Сармат

Есть такой ресурс- форумхаус.. Читать много конечно...

Так при увеличении оборотов двигателя всегда немного увеличивается бортовое напряжение ... в номинальных пределах..по фарам это заметно.. Замерьте тестером..

и повторю ещё раз - всё оригинальное с леворукой а/м и состояние близко к новому, т.е. не с японских свалок

ОФ топ конечно..Запчасти с "японских свалок" установлены на многие машины форумчан. И качество их радует владельцев (да не оскудеют свалки японцев при нынешнем курсе доллара). Позвольте полюбопытствовать что устанавливаете в 105-ку? 1-HDT, 1-HDT-FT ? не с той же  свалки?

Удачи в продаже.)

........ соболезную

Ружье продано, тему можно закрыть.

про помпу не знал.. на моих машинах такого не было, чтобы помпа ручной подкачки соединялась с движком...интересно на 60-ках это реализовано..

Всем доброго дня! Год назад поменял двигатель на "родной" (до этого два года отъездил на донорском. В родном поменяны гильза и поршень (лопнула предкамера и набила "ям на поршне и крае гильзы, пошел антифриз в цилиндр). До этого давление масла на горячую на холостых ниже двойки не отпукалось. До ремонта расхода масла от замены до замены (5-6 тыс пробега) не было. В настоящее время: давление на горячую на холостых 1, на скорости 90-95км/ч на пятой передаче 2,0-2,5, при педали"в пол" спокойно поднимается до 4х -5и (вживлен механический манометр), но самое интересное - со временем повышается уровень масла на щупе. При этом никакой пены-эмульсии в масле нет. Как обычно масло достаточно быстро темнеет (чернеет). "органолептические" свойства масла на вид, запах и ощупь обычные. В атифризе масла нет. При дальних перегонах и при ежедневной езде ничего необычного не замечал. Масло Мобил 10 на 40 полусинтетика. Может соляра откуда то в масло поступает?

 

Сколько слышал.. через ТНВД, там сальник какой-то течь дает.

 

Все верно написано. Сальник на валу ТНВД пропускает и льет  в мотор. Такое бывает и  на 4М40 митцубисовских. Плюс могут быть колечки  на форсунки под обратку. ГДе то слышал про такой метод определения саляры в масле:  на газетный лист  капаешь  масло, если  пятно ровное - то масло без саляры, если с разбегами (снежинками) то салярав масле.

Вбей в поиск "растет уровень масла" -много  схожих тем

точно не скажу - там есть разница по годам, с вискомуфтой - без неё...

Но вообще "при прочих равных" разница только в наличии шестерни отбора мощности - на одних раздатках она есть, на других просто втулка вместо неё.

Совершенно верно на валу должна быть шестерня входящая в зацепление с КОМ.

Да, внутренности одинаковые, шлицы под шестерню КОМ есть на всех валах, нет канавки под стопорное кольцо, прорезается токарем. 

Спасибо! Значит можно подыскать  контрактную РК) При переборке на вал контрактной одеть шестерню КОМ со снятой РК, при отсутсвии канавки под стопор отдать токарю на проточку, я правильно все понял?

Ничего сложного нет, снимите сиденья, перевернете и все поймете, острожнее с накладками выключателя, лучше делать в тепле, пластик помягче будет. Совет - при сборке запаситесь пластиковыми хомутами - ими удобнее заменить проволочные кольца (увидите снизу), которые в таком случае можно смело откусывать кусачками. Может есть смысл сразу внедрить попогрейки. Я в машину поставил (Емелю- УК 2)

У меня тоже  возник вопрос:  идентичны ли внутренности раздатки с КОМ и без таковой  (задача поставить в корпус гудящей раздатки с КОМ внутренности от контрактной РК) ? Может кто проделывал такую процедуру, сложности, подводные камни  и т.д.

Большое спасибо!!

 

А как приводится в рабочее состояние? кнопку надо ещё, хочу мех лебядь просто поставить.

Рычагом - тросом из салона.а вот его окончание на раздатке

Вверх)

Можно поставить  контрактный б/у, заказать у Олега (Олег 800) или Константина (knk), вполне себе бюджетно.

 Я, конечено, не большой специалист  в  дизелях, но свои размышления по данной проблеме приведу.  Начнем от обратного, откуда  в топливном фильтре оказалась сажа? Либо вам залили такую саляру на заправке, что маловероятно, либо топливо стало таким (с сажей) уже на Вашей машине. Из собственного опыта знаю, что саляра может становится темной и даже черной от сажи..  с таким столкнулся, когда  меня был Паджеро 2 с 2,8 турбодзелем.  Единственное место в двигателе, где  масляные пары с сажей могут попадать в саляру это место соединения ТНВД  в районе двигателя, точнее сальник на валу ТНВД, резина на котором со временем дубеет и он не выполняет свои функции.. разряжение в ТНВД засасывает через него воздух с масляными парами, поскольку ему легче закачать через него воздух..чем прокачать саляру из бака (именно по этой причине с бутылки будет нормально заводиться и ехать), Часть саляры через обратку подается в бак, от чего она чернеет.. Кстати, очень распространенная проблема на Паджеро-2, на крузаке 80 тоже менял этот сальник...По симптомам очень похоже на поведение Вашего авто... проявляется как правило с появлением небольших холодов.. машина прогревается, едет.. через какое то время глохнет, подкачиваете топливо лягушкой, опять немного едет, опять глохнет...замена нового фильтра  на  короткое время помогает, так как через новый фильтр топливо прокачивается насосом легче.. Конечно,  топливная система на Вашем автомобиле  в разы мудренее  старых дизелей.. все изложенное выше только из собственного опыта и ИМХО, но но опять вернемся к начальному посылу..откуда могла взяться сажа в топливе Вашей машины?)

Топикстартеру- симптомы очень похожи на сальник ТНВД, завоздушивается система. Проверить- правильно советовали поставить прозрачные шланги. Проявляться проблема начинает как правило осенью: заводите нормально, едете сначала нормально, потом двигатель прогревается и начинаются пляски. Во втором случае я бы промыл систему Винсом.

Залив 8 литров- щуп будет сухой, откуда середина метки?

Ведро масла в системе, то есть около 10 литров. При замене сливается несколько меньше, но больше 9 литров. На вашем месте мешать бы не стал, купите 10 литров другого масла, из того, что есть в магазине из относительно недорогих (корейскую полу синтетику, к примеру), а купленное ранее оставьте на следующую замену.

Подниму. Пересыл возможен- по всем законным правилам)

Как говорится, нету круче велика чем митцубиси делика).  Компоновка двигателя при необходимости ремонтных работ после капотных машин немного напрягает. А так  двигатели на них ставили  такие же как на Паджерико дизеля  4D56 и 4м40 нк и бензиновые версии трехлитровые

Продам Браунинг B 325 (Browning B 325)
12 калибр. 110.000 рублей.
Я второй владелец, ружье в отличном состоянии, настрел минимальный.
Подробные фото в хорошем качестве пришлю на почту.

Охота - не мое .

8917О828четыре четыре 3

Продано, можно тему под снос.

vagrans, on 20 Apr 2015 - 22:52, said:

 Сармат, и кто еще в курсе. Богдо- вроде как заповедник, въезд запрещен? На гуглмапе отчетливо дороги просматриваются… Не париться, как всегда решать вопросы на месте, по мере поступления?

Дороги есть, но сейчас  близко к горе автомобили не пускают.. сын был на днях с экскурсией с классом, сказал, что остановились метров за 150 до горы...

пленка обычная. одно боковое себе перетонировал, снялась легко. с этих тоже, думаю, снимется.

Трудно не снять вместе с  пленкой нити обогрева, но боковых -то их нет)

 В Астраханской области можно посмотреть  соленое озеро Баскунчак, гору Богдо,  Сарай Бату - все по  пути в Астрахань..

+1)