Sarvick

поиском по форуму у многих подобное всплывает, у меня в частности было можно перебрать коробку, но гарантию что шуметь перестанет в Мск никто не дал. а так на замену подшипник первичного вала, шайбы регулировочные, ну может игольчатый подшипник. Я пока забил, по весне-лету переберу.

Итак... Повторно сняли поставили. Шум которого не было до замены сцепления остался. Однозначно идентифицирован как шум из коробки. Похоже что гремит первичный вал. Вскрытие покажет. Так что присоединяюсь к мнению Ярослава из Питера, что при замене сцепления возможно появление шума в коробке. Решено перебирать коробку. А сейчас ищу коробку на 1ХЗ на время ремонта и переборки. Нужна коробка с раздаткой и КОМ. С предоложениями велкам!

могу предложить радиатор б\у, забирать в 150 км от Маськвы на юго-восток.

вчера времени не хватило работа однако. в спешке нехотелось... седня вечером после работы дособираю и отпишусь.

ну пойду собирать....

передачи включаются при полностью нажатой педали сцепления. включать при нажатой на 1\3 как то и в голову не пришло. А нада?

опорный крутится без усилий и закусываний, визуально красив но пыльный.

Симптомы похожие, звуки разные. Выжимной старый был заклинен, руками хрен провернешь. Он причина звуков сподвигнувших на замену. Ну про моменты затяжки точно пинать не стоит.

Вадим, спасибо за ответ и ссылку. Утренний консилиум пришел к примерно таким же выводам. Вечером ставим все обратно... Ну а там будем посмотреть

передачи включаются без посторонних звуков. по поводу люфта коленвала... а почему тогда до замены этого не было? либо оно должно было быть и до замены сцепления или я не прав?

звук пропадает при нажатии примерно на треть хода...

нет люфта...

Итак имеем, 80-ка 1ХЗ, меняем сцепление. Причина - на полувыжатой педали сцепления визг, также визг при переключении передач, приговариваем выжимной. Решаем менять сцепление комплектом. Новый комплект от Айсин (корзина, диск, выжимной) выжимной правда НСК. Заехали в сервис, там огорошили, что с учетом того что машина лифтована и имеет хитрую систему крепления клюшек совместно с траверзой коробки (домики) придется выкатить передний мост. А это доп. средства, ну на которые совсем другие планы Принимаем решение - перекидывать самостоятельно. Замена прошла... ну не могу сказать что совсем просто, но короче все получилось. Мост выкатывать не пришлось После собирания всего в обратно и замены сцепления выясняется, что при НЕнажатой педали сцепления идет гул шаркающий (как подсказывают слышавшие это... звук совсем умершего подшипника первичного вала) в районе колокола коробки, при нажатии на педаль все звуки исчезают. Вчера все раскинули обратно. Все болты (коробка, траверза) затянутые сильно (вороток большой ) открутились довольно таки легко.... Следов трения на деталях сцепления, маховика и прочего нету. Принимаю советы куда еще обратить свои взоры. Актуально до вечера, так как вечером собираем все обратно.

кстати на форуме это уже было Это ссылка на внедорог.ру с похожей темой в рекламных проспектах АРБ написано "компрессор рабочее давление 29 пси" это 2 атм, если я еще помню физику. фигня какая то получилась

2 или 3 атм это уже разблокирование. Рабочее давление толи 4-6 толи 5-7, завтра могу поискать мануал. вот с уазбуки выдержки.. ========================= Давление в компрессорах с ресиверами ARB поддерживается в диапазоне 5..7 атм. Этого достаточно чтобы сжать пружины в механизме блокировки Оключение механизма происходит при падении примерно до 3 атм. При стравливании давления (в фитингах, самой блокировке, и тп...) до 5 атм автоматически датчик давления включает компрессор и докачивает до 7. Учтите, что компрессора ARB не стоит использовать для подкачки колес. Производительность мала для этого - да и при долгой работе имеют свойтсво сгорать. ========================= Блокировка АРБ включается при 7 атм. Компрессор включается при падении давления около 6,5 атмосфер. Если давление упадет ниже, а компрессор не включится, то может произойти частичное недовыключение блокировки и как следствие поломка. =========================

что то тут не так... если есть комплект от АРБ, там все есть. И трубки воздушной магистрали и схема подключения и даже инструкция по установке.

предложений зимней резины в 35 размере (деревня мАськва начало осени 2010) НЕТУ! Ну и чтоб шина не стоила как два чугунных моста через Москва-реку. максимум что смог найти это ошипованный купер СТ. он и есть АТ. Йоку 072 теоритически можно было заказать, но... только на 16 радиус. Диски у меня 15. Так что не только от отсутствия бабла народ ездит на АТ зимой.

гудрич АТ - дешево и сердито, хотя как говорили классики "лучшая АТ-шка это МТ" у меня кстати на лето стоит Йоко МТ.

грязь - мне врят ли нужна, очень редко будут грязевые поездки, так что варианты лето и зима актуальны 1242324[/snapback] кстати ниже по ссылке тоже охота, вернее перерывы между Не совсем охота... Весенняя... а по поводу ненужности грязевой резины.... поле после дождика и вуаля... грязевая резина уже нужна.

и перед постройкой обязательно сходить познакомиться с инспектором по внесению изменений... за жизнь поговорить

Вот она (ссылка), у меня она зашипована грузовым шипом..

дак йока 072 это ж по трассе, разве на ней в хороший снег сунешься? 1242338[/snapback] а до хорошего снега ты по дорогам общего пользования на мудовой резине имеешь шанс и не доехать. она же деревянная на морозе станет.

установка колес размером отличного от сертифицированного для данного авто уже надо регистрировать. ну эт так если следовать букве закона... т.е с колесами большего размера на ТО обязаны послать.... также и с лифтом... но многие ездят и не регистрируя, но это пока.

почти любые изменения в конструкцию авто надо регистрировать, так что кури поиск еще и на эту тему. я внес изменения официозом(бодилифт 30мм, лифт подвески, доп.амортизаторы перед. моста,силовые бампера, подножки, размерность колес 35х12.5хр15,шноркель,багажник, из доп света внесли только противотуманки)

зимняя, предназначенная для езды именно зимой. вариантов в 35 действительно 2 или 3... йокогама 072 или купер ст шипованный. купер кстати это ат-шка но с шипами... рулится, тормозит,но голову включать надо.