GoD

GoD А на 3VZ электрических регуляторов в БДЗ нет. Эта термоштука должна полностью перекрываться, причём уже градусах на 70 и дальше холостые выставляются болтом на корпусе дросселя. Та штука с пневмоклапаном, от которого трубка отходит не есть регулировочный элемент холостых. Эта фигня предназначена для плавного закрывания заслонки когда ты педаль бросаешь. Применительно к моему старому мотору (3Y) она регулировалась так: снимаешь трубку, нажимаешь на газ пока шток полностью не выйдет, затыкаешь отверстие клапана пальцем и отпускашеь газ - обороты должны были остаться где-то 1500-2000, мануал давно читал, не помню. Ссно убираешь палец, шток полностью входит и мотор падает на холостые. 1403213[/snapback] У Меня этот пневмоклапан заезжает вовнутрь, когда заводишь двигатель, и между регулировочным болтом на ДПДЗ и штокам клапана образуется расслоение примерно 5-7 мм. Вчера вечером приехал с работы опять снял БДЗ, посмотрел вовнутрь, а заслонки прилегает не плотно. Наверно из-за этого он и газовал, когда на ХХ работал, посмотрел, в чем дело, как раз этот регулировочный болт упирается в пневмоклапан. Я его выкрутил, чтоб заслонка полностью закрывалась. Так же немного подкрутил термостат, что на прогревочные, разбирал все на горячею и Мне показалось, что он как то не плотно прилегает. Докрутил примерно 2 оборота, может чуть больше. Кое-как сорвал его заразу. Все собрал начал заводить он не заводится. Не заводится, схватит и глохнет сразу, Я пошел, добавил холостых ему, все нормально завелся, отрегулировал, как положено, потом отрегулировал на газу. Теперь примерно так. На бензине 800-850 на газу 1000-1100. Прокатился, машина нагрелась еще больше обороты выросли… плюнул на все помыл коврики и загнал в гараж. Утром пришел заводить на холодную обороты 850, ну это наверно из-за того что Я много термостат завернул. Все фигня, нагрелся обороты вроде ничего пока до работы до ехал в положении селектора АКПП «D» обороты стали 550 . Не знаю уже, что делать, наверно надо копать в сторону, что повышает обороты при переключении селектора АКПП. P.S. Такая вот еще штука всегда была на машине, открыл капот, отрегулировал обороты, закрыл *хлопнул* обороты упали. Сдается мне, что то где то закусывает…

А Я попробовал его открутить, но не смог. Правда пробовал без фанатизма. Надо будет ключ вытачивать специальный. Соответственно когда, она холодная он должен быть открыт?!

Тут два варианта, надо изучать вопрос детальней. Конечно таскание таких грузов на АКПП очень плохо, может именно это и вылезло боком, подгорели фрикционы. А может и другой вариант глючит комп. Достань щуп из коробки про посмотри, понюхай масло, пахнет ли горелым, какой цвет, ну а потом и уровень проверь

А вот крышка которая его закрывает

вот он этот девайс

ERG заглушен, а второе Я не знаю что такое. На выходных снял БДЗ и всю полностью почистил и продул. Наткнулся на одну штуку, хочу спросить что такое. Вот сфотографировал ее, так же был удален антихлоп. После того как собрал все назад и завёл машину обороты на XX выросли до 2500 обр.\мин. Видно так было отрегулировано прошлым хозяином, прошлось выкручивать болт что регулирует ДПДЗ. После такой псевдо регулировки обороту упали до 1200 на холодную, регулировочный винт ХХ ЗАКРУЧЕН ПОЛНОСТЬЮ , а после того как машина прогреется они вырастают больше 1500. Че за фигня… Я, конечно полагаю что не правильно отрегулирован БДЗ. Но в книге нигде нет описания, как его правильно регулировать, а смотрел и легионовскую и мануал на английском, не нашел… Там по сути 3 винта которые можно отрегулировать. Хотел спросить может, кто знает?! Так же снял бак и почистил сетку на насосе, была грязная, машина прошла 255 тыс.

Глохнет на холодную или на горячею или без разницы?!

Сейчас сходил, посмотрел, у Меня там значит что сделано, тот шланг, который правый, надо выяснить подача это или обратка, нормальный, а тот, что слева разрезан и встык воткнут подвод обогрева газового редуктора. Если это подача, то думаю что это не правильно, а если обратка то считаю что ничего криминального нет... "ПС2 пока обороты 900-1000 (твои холостые) закрой полостью винт регулировки ХХ и посмотри заглохнет или нет." Я так понял его надо закрутить?! Если закрутить то заглохнет

Приятно видеть, что тема достаточно популярна. Вот тоже еще, что хотел сказать 1 Это про капот, сначала была штатная шумка но от предыдущего хозяина она досталось в очень плохом состоянии куска не хватала и на прошлое неделе когда вконец прорвала все клипсы и осталось держать одна Я ее снял, хотел узнать кто чем проклеивает?! 2 это запаска на калитке, она на кочках дребезжала, износилась деталь (51978-35010), распространенная болезнь, виден на разборах, что нароl и изолентой подматывает и резиновые шланги одевает. Мной было принято как временное решение развернуть ее на 90 градусов, эффект не заставил себя долго ждать, дребезг пропал. В скором будущем может куплю новую деталь у нас оно стоит 147 руб за штуку в экзисте… 3 Тоже думаю актуальная проблема, это уплотнительная резинка заднего борта деталь (67881-89102) цена практически 1100 руб. Проблема заключалась в том что она в некоторых местах, по большей части именно по середине внизу прорвалась в местах крепления клипс, да и сама резинка уже пообжалась и плотно не прилегала. Новая хорошо, но пока есть вещи поважней. Что было сделано, нашел в сарае провод высокого напряжения, что идут на свечи зажигания наверно метров 10 его у меня оказалось и от куда только . В общем снял Я резинку, помыл ее, посадочные места, потом взял это провод и запихал его внутрь резинки, в ней множество заводских прорезей так что проблем с протаскиванием не возникло. По сути провод можно заменить любой другой резинкой диаметр примерно 0,5 см. поставил все на место в местах прорыва клипс приклеил на клей, и для лучшего прижима приклеил скотчем и закрыл, спустя 2 дня скотч удалил, больше шума от выхлопной в салоне не слышно. Таким же образом хочу теперь побороть прорыв ветра через боковые двери при появляющийся при скорости около 100 км\ч. Только теперь хочу использовать не провод, а резинку помягче. Вот как то так пока, а про тряпочки это конечно круто не думал что они так популярны)))) но думаю как основное решение не вариант.

...

Как бы там не было на выходных попробую заняться. Результат обязательно отпишу.

Созрела, на Мой взгляд, очень интересная тема Борьбы с посторонними звуками в салоне Ваших авто. Сколько уже изучаю форум, не натыкался ни на что подобное, но считаю идею актуальной, Я думаю, что хотя бы раз кто-то сталкивался с проблемой появления неприятных звуков и скрипов в салоне. Хотелось бы узнать, кто как с чем борется и так сказать под итожить результаты работы. Привнесу и Свои собственные труды, скажу что Меня очень сильно раздражает скрип и стук задних, складных, сидений, в ближайшее время постараюсь его побороть и подробно рассказать какими силами и затратами.

Я уже грешным делам думаю на датчик положения дроссельной заслонки, но как бы ни где не встречал насколько они часто ломаются. во вся ком случаи в выходные надо будет что то делать, так дальше нельзя...

Вот так вот. А у Меня с 1000 на холостом при переключении падают до 650 вот и где копать не знаю...

Меня вот еще что интересует у кого какие обороты при останове машины при АКПП в положении "D?!

Резинка не слезла и не полопалась. Но она на Мой взгляд как то не плотно прилегает. Вчера залил полный бак газа, сегодня измучился. Вчера не работал на холостых на бензине, но тут Я думаю может клапан газовый пропускает, хотя его менял. В следствии пропускания газа идет смесь газа воздуха и бензина, что Я думаю не есть гуд. а сегодня не хочет работать на газу

Нет не уверен есть там один такой узел, типа анти_чих-пых предназначенный для предотвращения поломки заслонки при взрывании газосмеси в воздуховоде. Есть там резинка, с виду все нормально есть подозрения что может там... Неужели подсос воздуха может так проявятся...?!

Сопротивления я так понимаю надо искать где то в мануалах?! У нас оно наверно разное?!

Дело в том что не далее как пол года назад чистили инжектор и мыли БДЗ. В этом году перебирал двигатель, и тоже ее чистил, может конечно не так детально, но все же. Не думаю что он заедает, потому что какой то период времени в работе нет ни каких нареканий. Я еще не сказал что на машине стоит ГБО и на нем с оборотами тоже проблемы. Видать это какой то один и тот же неисправный узел влияет на работу ХХ.

Доброго времени суток всем форумчанам. Есть одна проблема в моем авто которая доставляет мне кучу неудобств, но начнем по порядку. 1. При запуске двигателя на холодную обороты ХХ равны примерно 1500 обр\мин. Значение на Мой взгляд вполне нормальное, проблема заключается в том для того чтоб они упали, скажем в пределах 1000 обр\мин, прогрева двигателя до рабочей температуры не достаточно, на нем еще надо минут 10-15 ехать и только после этого обороты падают. Двигатель 3VZ-E. Я так полагаю, что это какой-то датчик из тех, что находятся около информационной таблички немного внизу, но какой именно не знаю. 2. После прогрева двигателя проблемы не заканчиваются, Я не могу выставить обороты ХХ, согласно мануалу они должны составлять 800-850, но у меня выставлена 900-1000, проблема в том, что после прогрева, когда на машине проедешь минут 30-40 обороты могут, внезапна, начать падать до 500 и ниже вплоть пока не заглохнет, данное явление никак нельзя спрогнозировать можно неделю ездить нормально, а следующею всю промучится. 3. Почему обороты выставлены 900-1000, это тоже неспроста, Я бы хотел спросить у кого как дело в том, что при таких показателях, когда переключаешь АКПП в положение «D» или «R» обороты падают промерно до 600-650, это нормально. У кого как?! Надеюсь на помощь.

Здравствуйте! Проблема в том что Surf 130 двиг 3VZ-E глохнет при повороте руля когда работает на холостых оборотах, двигатель прогретый обороты примерно 600. Что может быть?! Может какой датчик не работает?! И если кто знает как можно отрегулировать обороты. Еще есть проблема, в система ОХ есть воздух ни как не могу выгнать. Не хочется думать о плохом что это ГБЦ, но по всей видимости, может кто подскажет как проверить?! За ранние спасибо!

Добрый день, не подскажете где на двигателе 3VZ сливный отверстия ОХ из блока находятся, если можно то фото, а то даже на СТО найти не могут (чудо мастера мать их).