lexusXXX

пардон, но влезу сюда со своим вопросом, резина 285/75 на родном диске шириной 8 нормально будет сидеть?

Лучше подскажите как вытащить стекло, если я допустим захочу поменять резинку направляющую в которой стекло ходит... что то не представляю как это сделать...

Со старой резинкой такое не прошло, сильно задубела. В общем я заклеил герметиком, пусть пару дней по сохнет, потом отпишу что из этого вышло, будет держать или нет...

а может еще так сделать, подключить их к коробке, у тебя же автомат, включил D и туманочки загорелись, и при заводке не будут энергию жрать, да и не забудешь что их включать надо, поехал а они уже горят. Что скажут электрики, можно такое замутить, в приборке загорается же лампочка на D...

решил не заморачитваться с сырой резиной, купил герметик для аквариумов, правда сохнет долго написано 2мм-сутки. По результату отпишу... фотки выложу как клеил...

NazareT спасибо за ссылочку, с сырой резиной все понятно... Максимка подскажи как стекло из задней двери вытащить, даже не представляю с чего начать этот процесс :unsure:

имхо: эпоксидный клей дубовый мне кажется не будет держать, сейчас смотрю в сторону клеев (герметиков) для аквариумов, адгезия хорошая к стеклу и на разрыв они крепкие, аквариумы клеют на 600 литров(кг). Просто хотел послушать может кто уже клеил, чтоб не экспериментировать...

Проблема следующая, стекла задних дверей постоянно вылетают из кронштейна стекла при опускании, уплотнительная резинка задубела от старости и не держит стекло как надо. Вопрос такой купить новую уплотнительную резинку (69975-60011) или можно чем то приклеить стекло и забыть на всегда, как лучше поступить?

окейно, бум смотреть на месте.

а ступичный сальник на сколько сильно изнашивается, и так понимаю он не дает шрусной смазке в подшипник лезть, так? блин хотел поменять только шрусы, а походу получается переборка моста...

имел ввиду полуось с одетым шрусом, как то так... откручу я цапфу и передо мной будет шрус в поворотном кулаке, если я за шрус потяну он в месте с полуосью выдернется или нет? Если с полуосью пойдет, то получается с моста надо масло сливать...

в планах заменить шрусы ибо хрустят заразы, такой вот вопрос встал, реально ли сдернуть шрус с полуоси, не вынимая всю эту конструкцию с моста или все же придется вытаскивать полуось что б снять шрус?

действительно, можно было бы фак написать и в заголовок тем поместить, а то уж больно много вопросов по шрусам да фланцам не решенных и одни и те же у всех... по крайне мере я так и не понял что мне покупать надо...

а в моем случае еще знать что купить

вернусь к длине шрусов на моем кукурузере, скажите насколько правильно судить о длине шруса по размеру фланца. у меня фланец (рис1.) короткий, хотя везде пишут что 96 год всяко должен быть длинный шрус... то место куда одевается колпачек фланца оно вровень или даже чуть глубже гаек крепления фланца. [attachmentid=118337] РИС1. (моя ступица) а на рис2 тут же с форума нашел фотку, это вроде как от лексуса лх 450 96 года бензин америкос вот ссылка на автора фото и сообщения так вот на нем видно что фланец гораздо больше чем мой. [attachmentid=118339] РИС2. (лехус 450) я все таки склоняюсь что у меня стоят короткие шрусы, помогите понять так это или нет?

ну блин я окончательно запутался, мне каталог по моему VIN JTB11UJ83V5001424 выдает два варианта шрусов длинный и короткий 43405-60050 (короткий шрус ) 04.1994 - 09.1997 и 43405-60080 (длинный шрус) 08.1996 - 01.1999 по дате выпуска авто 12.1996, у меня и тот и тот подходит, и как быть? по фланцу определять какой шрус стоит? Крузероводы помогите, как быть, весь форум в доль и поперек прочитал...

тоже самое было, вот тут глянь тык...

да мне наоборот показалось так проще, ничего утеплять не надо и потерь тепла нет, шлангов меньше надо. Да и тем более панель сдернута была, вот если бы нет, то наверно по низу кидал...

7 [attachmentid=107324] вот как то так.... В итоге все нормально, печку цеплял тумблером через релюшку на одну скорость максимальную...

5 [attachmentid=107322] фото 6 и 7. это радиатор доп печки, до и после.... [attachmentid=107323]

далее... фото3. так они выходят в подкопотное... [attachmentid=107320] фото 4 и 5. соединение с основной магистралью, через Т-тройник, брал в магазе за 40рэ шт [attachmentid=107321]

фото есть сейчас выложу, только скажу сразу я кидал магистраль не как по заводу по днищу авто, с улицы. Я кидал по солону, единственный минус надо переделывать вывод из доп.печки, т.к. по родному он смотрит в пол солона, а надо в бок, зато есть большой плюс не надо утеплять магистраль, и дополнительно тепло от шлангов в салон идет. Кидал все это дело армированным маслостойким резиновым шлангом с внутренним диаметром на 16мм и соединял параллельно основной магистрали через Т-образные тройнички на 16мм. фото1. шланги под ковром не видно и они не мешают ни как... [attachmentid=107318] фото2. шланги выводил в отверстие под писюн кондишена, предварительно увеличив, на фото еще не разрезано отверстие... [attachmentid=107319]

вот почитай тему, все расписано что да как и фото есть здесь...

To: Centurion тоже хочу такое же внедрить, тока присматриваюсь на цифровой указатель температуры, чет стрелки не нравятся... [attachmentid=106018]