сержант93

По этой теме и я хочу сказать:у меня мотор 3Ф стоит,старый добрый карбюратор,езжу на газу,со светофора не гоняю,да и не та эта машина,чтоб гонять.У наших моторов зажигание простое-трабл с контактами-раз в месяц почистил,выставил и даже при минимальном зазоре завод без проблем!Стартер у арабов слабее,но если масло залито согласно сезону-то все путем,бензинчик желательно 92ЭКТО,в сильный мороз чайничек крутого кипяточку на коллектор выливаю и схатывает пулей.Аппетит-да скорее 20-ка верная.Мотор прямо скажем нешустрый,однако тянет ровно,без надрыва,особенно приятно себя чувствуешь,когда идущий впереди тебя по грязи Х5 начинает юзить и скользить в кювет,а ты его сбоку спокойненько обходишь по самому го-ну.Приятно! Так что -кому скорость-тому на Х5 или на Мурано,а кому надежность и вседозволенность-тому в кабину Крузака.Этож легенда!Её любить надо...

В легионовском мануале есть четкие показания,как подобрать прокладку и как ее менять.Когда я делал первый раз-тоже жуть как переживал,однако,если следовать указаниям книги,все получается легко:я прокладку подбирал в два приема:собрал кулак с фетрами без рулевых тяг и полуосей,цепляю за него обычный бытовой безмен(динамометр) и начинаю его натягивать.Смотрю при каком значении безмена кулак начнет трогаться с места,интервал значений есть в книге,на память что-то между 2,5-4,0 кг.Начал с самой толстой прокладки и вернулся к той толщине ,которая у меня стояла.Кулак на ощупь ходил ровно,плотно.Подшипники стояли оригиналы,они же Koyo.Удачи!

А как добраться до радиатора кондея?

Иногда еще бывает такая хрень:при запуске с утра ,когда машина уже немного прогрелась,происходит изменение частоты оборотов ХХ таким образом:падение с 1200 оборотов до 1000,секунд 10 в таком режиме,потом возврат в прежнее состояние и уже без изменений.А при зависании(неплотном закрытии)клапанов ГРМ как себя ведет мотор:происходит изменение оборотов,осложняется запуск на холодную.Хотелось бы знать симптомы,так как на весну планирую менять поршневые кольца и заодно заменить пружины клапанов,посмотреть посадку клапанов по седлам заодно.Спасибо за ответ!

Привет,братцы!на форуме 80-ок,100-ок и 200-ок никто не ответил,постучусь я к вам!Авто ТЛК80,мотор 3F,карбюратор.Проблема в следующем:периодически при езде на газе падают обороты ХХ-с нормальных 650-700 до 500-400.И вот в таком режиме будет стоять и колбаситься!Карб у меня новый,за фильтром слежу.Причем происходит это только на прогретой машине.мое предположение-где-то либо зажат клапан либо,наоборот,неплотно закрывается.Может,у кого-то есть такой мотор или все на дизелях?кто-то мне на форуме высказывал мысль,что дело в трамблере.А причем тут трамблер?жду ваших комментов.поиск курил .да видно мотор шибко редкий-ничего не нашел.

решается комплексно: замена радиатора печки на более широкий,на зиму постановка термостата с "зимней" температурой,прочисткой всех радиаторов,включая радиатор кондея,контроль натяжения ремня,что крутит помпу и уровня жидкости в бачке,да и саму помпу посмотреть по срокам-не пора ли сменить,да еще термомуфта-если старая,то будет крутиться постоянно,охлаждая двигатель.В общем,нюансов до хрена!Беда в том,что наши машины*(арабы)расчитаны именно на защиту от перегрева,а не на прогрев-климат там другой.Поэтому европейцы греются при любом раскладе,а наши-только при идеальном

Всем привет!не могу заправить основной бак!горит лампа низкого уровня топлива по основному баку,при заправке весь бензин заливается в резервный!заслонка в доп.бак закрыта,нажимаешь кнопку из салона(переход на доп.бак--слышны звуки как будто переключения.по схеме в экзисте есть клапан на магистрали доп.бака.Авто TLC-80L,араб,мотор 3F,прошлой зимой морозы были посильнее-все было норма.

Что за шкворневые шпильки? Сайленты все новые. А смазку клали под пыльники??? 1291444[/snapback] Минимально да... то, что идет в комплекте с ремкомплектом. Больше всего тянет не при торможении, а при движении. Приходится руль удерживать. 1291454[/snapback] Рысканье-это наконечники,из-за люфта в них,а то,что тянет при движении-так это пошарь поиском-в последней теме сошлись на резине(колеса).

Всем доброго дня!Вот такая беда:пропало давление масла на холостых-вчера было,а утром нет.Насос был куплен,сменил насос.В сервисе завели,сколько цена деления на датчике-не знаю,стрелка стояла ровно горизонтально.из сервиса уехал,пробежал 35 км на разных режимах.Утром завел,давление также-стрелка горизонтально(кстати,кто знает подскажите цену деления),машина с ГБО,прогрел,перехожу на газ,даю обороты,чтобы выработать бензин и вижу,как стрелка на маслянном датчике плавно съезжает к нулю,машина начала работать неровно,стуков никаких не слышно.Думал,срезало шестерню на трамблере,поднял-все на месте.Позвонил механику-версия,что выкрутилась пробка на маслянном канале.Про вкладыши не говорит.Кто чем поможет?

езжу на газе,убрал Денсо,поставил платиновые-отходил зиму в мороз-25,проблем с запуском не было,хотя по своему опыту думаю,что свечи в запуске -точка далеко не первая.Если с зажиганием и топливом все в норме,то обычные свечи работают.Вопрос надежности-это ДА!Хорошие свечи умирают по -чуть-чуть,а фуфло может пробить даже после хорошего разгона двигателя.

ответное место на насосе абсолютно чистое,может насос можно промерить на износ между шестернями и корпусом,между шестерней и шестерней.есть же допуски по износу.в легионовском мануале только по другим двигателям,по нашему минимально ,а цифр нет совсем

да,кстати,когда шарил поиском по маслянному насосу,прочитал,что одна из причин падения давления(резко)может быть проворачивание коленвала в вкладышах.как это диагностируется?Авто заводится с пол-оборота(заводил на 10 секунд проверить после переборки),работает просто жестко,головка ведь без масла!А так не троит,не стучит.У меня просто не было никогда проворачивания и как это определить не знаю.

шлиц живой,фильтр другой тоже пробовали-ноль эмоций.вопрос:если ослабла пружина на редукционнике, и он перепускает через оверстие сбоку от него?привод,значит,от трамблера?то есть распредвал через шестерню крутит трамблер,а вал трамблера через хвостовик/лопатку крутит насос.Верно или нет?

так откуда у него привод-то!шестерня на трамблере на месте,целая!или это сам вал насоса(первичный)?

Привет!Были предпосылки такого типа-менялись показания датчика на ходу примерно на 0.5 кг:2.5-2.0.В остальном работал нормально:и зиму ,и лето датчик показывал 2.5 кг.Сняли поддон,посмотрели редукционный:вроде все на месте,есть износ на бочонке,пружина целая.залили масло через каналы насоса(где фильтр прикручивается),пробовали запускать-тоже ничего!Сняли фильтр-он пустой.мужики говорят-не может шестеренчатый насос так резко умереть!Привод у него ,как я понял,через трамблер-шестерня и вал\лопаточка.шестерня на трамблере на месте,хвостовик тоже целый.Что за хрень меня посетила?

Всем привет!резко не стало давления масла:салонный датчик работает,откручиваешь фильтр маслянный-оттуда не то что не брызжет,вообще не шевелится!Ясно,что маслянный насос.Сняли поддон,разобрали,помыли,редукционный на месте,шестерни на месте,на нижней части насоса незначительные царапины.Все вроде нормально,а насос не качает!Какие будут рекомендации?

никаких напылений-шлифовок-посадки-колец на полуоси! если конечно не желаете приехать в кювет. по вашему фото- неисправны полушкворневые подшипники, Привет!А что такое полушкворневые подшипники?Честно-я про такие не слышал!И как от них может быть течь масла из-под фетры?Поясните,плз.

И что:сразу замена полуоси?

а что это такое ?

И если менял,то раскажи какие есть нюансы?Заранее благодарю!

фото прикрепил-смотри!

Всем привет!Прикрепляю фото своей проблемы.Думаю,что сальник полуоси кончился,все давно куплено:и сальник,и фетры.Просто хотелось бы знать наверняка. :thank http://s50.radikal.ru/i129/1011/51/a68f344413dd.jpg

Братцы,спасибо!по реле я с Kott33 согласен,видел такую картину:парню на Ваз2110 при мне поставили реле противотуманок(новое),выехал за ворота,включил 1 раз и капец:принес назад,а в нем(реле) аж дыру прожгло,а ведь новье! Массу к акуму и двигателю зачистил сразу как купил авто,клеммы все новые,вчера залез под низ,снял стартер(очередной раз и ,думаю,последний!),зачистил все посадочные места,все клемники,поставил ,сегодня проверяю.Но уверен,что бабка отшептала.

Для Kott33: да и совковая релюшка которая старше машины или че вы туда воткнули не катит. купи тиковское реле или накрайняк от сотки. Реле новое,про тиковское давай поподробнее и про сотошное тоже?А на прямую тоже делал-снимаешь реле с разъема,перемычкой соединяешь через разъем-то есть запуск,то нет-все измерения в течении 5 минут.Провода поставили все новые,на них не грешу.

По бендиксу-стоит новый,2 дня работает,брал на Экзисте оригинал,цена 2887 рубликов,до этого стоял заменитель Zen,простоял три месяца и капец.Почему думаю ,что это не в стартере дело-когда снял новый(6 месяцев эксплуатации),то поставил свой родной полностью отреставрированный с замененным бендиксом стартер,который прослужил мне исправно после реставрации всю зиму,запускал авто на -28 морозе,и претензия к нему была только в бендиксе, а тут ставлю его на место нового-и снова то есть запуск стартера,а то только слышу щелканье втягивающего.У кого есть еще какие соображения?