BiG

Пациент, вы чего-то не договариваете!

Клемму с аккумулятора снимали? Если да, то идет адаптация топливных карт после обнуления и повышенные обороты - норма. 

От промывки заслонки обороты не помняются, только если грязь в воздушном канале осталась и душит его.

Изменять настройки КХХ не рекомендую. Как только начинаешь регулировать, так начинаются качели - то мало, то много. 

Если и будете настраивать, то запомните первоначальное положение.

Вот вы сейчас понасоветуете человеку...

Если стоит газ, то его в первую очередь надо исключить!

Делаешь так - на баллоне перекрываешь вентиль и катаешься дальше, если троения ушли и запуск стал отличный, значит это газ. Смотреть форсунки, либо прокладка в редукторе прохудилась (что чаще всего при плохих запусках).

Если троить будет так же без газа, то делать то что предлагали выше. Советую отключать по одному цилиндру и смотреть когда при отключении не будет изменений.

На сурфах такая же беда. Тоже принудительно отключил и забыл про проблему. 

Вот такая деталька есть?

и патрубки отопителя

Ты газ на баллоне закрути и покатайся на бензине. Более чем уверен что у тебя форсунка газовая травит

Слушай, ну а лямбда у тебя не сдохла от нашего бенза?

Замерился на трассе, расход вышел 12.5 литров. Скорость 90-100 + грязевой участок 10% от поездки. 

17 часов назад, halekc сказал:

 Смрись, для этого мотора это норма 

все разговоры о 15-16 литров по городу -сказки 

такой расход  будет по трассе если дорога ровная и ветер попутный 

15 врят ли будет, но 16 можно добиться в режиме пенсионера и с плавными стартами. Ко всему прочему, я откапиталил суппорта, выбег стал больше. 

Все в наших руках, тьфу - ногах. 

+1 за кислородник. никаких ошибок не будет, проверяется цешкой. 

Но 100% он дохлый. Берите денсо универсальную DOX0110 и меняйте. 

У меня сейчас расход 16 по городу.

Я в электрике не очень силен, но предполагаю что можно поставить гаситель импульсов (емкость, иль мост), чтобы он гасил скачки напряжения при повороте ключа, тогда зеркало не будет складываться.

На сурфах такое же приключается. Там ограничитель изнашивается. Я фишку отключил от зеркала и если надо сложить просто рукой его складываю и все.

Подскажите, а наоборот - бак от прадика на сурфа встанет?

Это штатные брызговики после рестайла. 

Но они тебе не помогут, грязь все равно закидывает в бампер

Что они могли там накрутить, там все тоже самое, просто в проводке со спойлером есть дополнительные провода на зеркало и все тут. Ну и более длинный провод на 3-й стоп сигнал.

Я ставил вкруг от прадика оригинальные. Там пруток на 0,5 мм толще, из-за этого лифт 1" дает. чтоб 32 резина влезла вполне достаточно.

Аммо передние тоже от прадика токико. Задние от 80-ки или от 100-ки. тоже токико. Уже 5 лет не менял и жестких условиях эксплуатации в экспедициях.

Дроссельная заслонка полностью исправна. Отчищена от нагара. Для трамблерного движка. 5000 р.

Тяга панара -2000 р.
Задние продольные тяги - 1000 р. шт.
Верхние тяги задние - 1000 р. шт.
Тормозные диски передние (проточенные, ровные) -3000 р. пара.
Проводка задней двери с калиткой без спойлера - 1000 р.
Моторчик дворника задней двери - 1000 р.
Накладка декоративная задней двери под калитку, немного поврежденная, можно запаять - 1000 р.
Есть рулевая рейка на запчасти..

ГБО 4-е поколение (4 цилиндра): digitronic maxi, tomasetto antarktic, hana, циклонфильтр, тор стако 79л., УОЗ 60-2, адаптор - 13000 р.

Губки для лебедки из графитированного фторопласта 9500 - 2500 р.

Шрус внутренний, вместе с неисправным внешним. Внутренний идет с оригинальным пыльником в идеале. 2000 р.

Пишите, звоните 903926458О, Сергей

На 470 лехусе ездил, тож ватно тормозит. Все таки масса сказывается. На сурфе я ощутил существенную прибавку после установки дисковых тормозов.

Провалов у меня нет, только в самом начале холостой ход педали большеват.

22 часа назад, Rus7030 сказал:

Ребята, подскажите пожалуйста, кто пробовал рулевые рейки на Прадо 95 (леворукий) производственной фирмы GS http://gidro-sistema.ru/catalog/rulevye-reyki/2gs6730c/

Уж очень она напоминает тайваньскую. Может просто перекупы. Наши такое бы не стали за копейки делать. Проще тайвань купить, оно и дешевле будет.

нет, они одинаковые

Бывает ломается крепление электро-замка, бывает направляющая слетает и невозможно открыть. Вариантов масса, но только разбирать. 

Точно не помню, но вроде бы можно снять изнутри. Вся сложность в том что там клипсы очень плотно сидят, и вначале их нужно отщелкнуть по контру, потом поднять вверх. Получается единственное, за что можно ухватиться, это прорезь под петлю(петлю надо будет снять).

самый простой способ это замена на заведомо исправный с машины друга- донора

Думаю дед кардан располовинил, а собирая назад не попал в теже шлицы. Другими словами он у тебя просто расбалансирован. Отсюда и вибрация.

На трамблере не сработает. Мотор будет работать, но толку ноль.

Забей вообще на вариатор, либо ищи вариатор, который с трамблерами работает.

PS:А еще лучше газ сними, сам в этом году буду его снимать.

Я бы лучше нагнетатель поставил, этому мотору на низах не хватает мощей.

Жаль что только на 5vz их выпускают.

А турбина лишнее, лучше 4-х литровый поставить UZ

Копай глубже. Движок либо задыхается, либо захлебывается. В одном случае нужно смотреть клапан холостого хода, в другом клапана.