kil

Ну и с блока тоже слить надо. Там если смотреть по ходу машины на блоке снизу слева болт есть. Выкручиваешь его и тосол сливается.

Хм...а если вообще без шайбы оставить? Какие последствия могут быть?

Когда включаю заднюю блокировку, значок на панели мигает и не загорается. Решил заменить концевик этой блокировки. Заказал. Пришел он в комплекте с шайбой. Когда снял старый концевик и поставил вместо него новый вместе с этой шайбой, мигание повторилось. Засомневался в шайбе - поставил новый концевик без шайбы - загорается и не мигает - типа ок. Угу...взял старый концевик, сковырнул с него старую шайбу (от времени она к нему прикипела), поставил без шайбы...опять горит не мигая. Выходит дело было в этой шайбе? Кто менял эти концевики оставляли ее или без нее ставили?

Ты бы ролик снял да на ютуб выложил как у тебя дымится в горку. У меня тоже 3L и тоже под нагрузкой дымит - но я не парюсь. Хотя конечно хотелось бы сравнить - может у меня это цветочки.

А если автомат?

А гену можно не снимать?

Можно ли проехать на двух полностью заряженных 75 А*час аккумуляторах 200 км с умершим генератором если все потребители (свет, магнитола) выключены? Машина TLC80 1HDT.

Т.е. вы оправдываете действия этих офицеров? И ваш аргумент - все берут значит и мне можно?

Вообще подумываю о следующей схеме - сначала фильтр отстойник от МТЗ - собирать весь крупный мусор и воду, затем основной, а потом фильтр тонкой очистки прозрачный с сеточкой еще - чтобы ворс с основного не летел.

Не могли бы вы посмотреть маркировку вашего фильтра? Может я его как альтернативу трахторному...

Вот тема человек сокрушается что расколол такой: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=65037

Задумал поставить дополнительный фильтр-отстойник ОФ-150 В от трактора МТЗ 80 перед основным штатным фильтром. Вот такой: [attachmentid=118644] Поделитесь пожалуйста опытом кто уже пользовал такой. Как его установить и как закрепить? Фотки очень бы помогли.

Ну я понял. Спасибо. Я малек тросик АКПП подрегулировал, вроде на 3 стало порезвее зедить.

Очень странно, на D у меня разгонная динамика явно лучше чем на 3. В основном у меня режим езды такой что динаминчо стартуешь со светофора, разгоняешься где-то до 60-80 и через 15-60 секунд опять встаешь на светофоре (кто ездит у нас в Самаре по Московскому - поймет). Вот я и в непонятках на каком режиме ездить все же. Вредно ли использовать D при такой езде? Коробас 442 у меня - без кнопки O/D.

Никто не регулировал или у всех все на месте стоит што ли?

Регулировка троса: он крепится на тяге акселератора (газа). Около пластиковой заглушки кожуха (коричневая) на тросике есть бобышка (если можно так выразится), при минимальных оборотах (холостых), замеряем (можно на глаз) расстояние между бобышкой и заглушкой кожуха троса, должно составлять 0,5-1,5мм, при полном открытие клапана акселератора (газа) расстояние между бобышкой и заглушкой кожуха должна составлять 32-34мм. Если эти цифры не совпадают, то при необходимости регулируем с помощью регулировочных гаек на кожухе троса. 128803[/snapback] А у меня вот какая проблема. При полностью закрытой заслонке (холостой ход) расстояние от бобышки до заглушки кожуха в районе 3 мм. Если полностью открыть акселератор расстояние становится 40 мм. Делаю вывод что надо регулировать - раскручиваю левую шайбу, сдвигаю как надо (чтобы было 34 мм при полностью открытой заслонке) - получается так что при холостом ходе расстояние сбивается и становится в районе 10 мм. Может бобышка не на месте стоит? Как в этом случае регулировать?

Изнутри как то не так страшно выглядит. Это фотограф мастер Хотя честно говоря воздухан все равно проверил потом

Ну я вроде тоже к первому больше склоняюсь, судя по расположению его на блоке. Просто хотелось бы узнать, может кто точно знает.

Сломался датчик который стрелкой температуры ОЖ управляет. Какой из этих брать подскажите? 1. 83420-20020 (GAGE ASSY, WATER TEMPERATURE SENDER) 2. 89422-20010 (SENSOR, WATER TEMPERATURE)

Хомутов на трубках нет. В том то и дело, может ли это быть причиной такого звона?

Точно не знаю, надо посмотреть. Спасибо за версию.

Прошу помощи. ТЛК 72, двигатель 3L. Когда добавляешь оборотов появляется непонятный звон в районе ТНВД. На холостых пропадает. Стало появляться недавно. Ссылка на видео где можно послушать: Помогите пожалуйста выяснить причину.

Почему-то интуитивно кажется что наоборот при переключении вниз надо чуть сбавить скорость. По поводу толчка - никогда не осчусчал, единственное каждый раз сильный толчек когда включаю R после скажем 3 и потом толчек чуть меньшей силы когда назад с R на 3 (типа на парковке крутишься и приходится вперед - назад). Причем все переключения делаю только после полной остановки машины - как доктор прописал. Вот это действительно напрягает

Всем спасибо за ответы. Теперь в теории все более мене ясно, осталась практика

Отлично, спасибо, теперь в общем-то все ясно. Я правильно понял что на 2 переключение с 1 на 2 никогда не происходит (в отличие от 3 и D)?