felix1821

Вот в этой теме http://dieselmastera.ru/forum/12-42-1 DISELMASTER Пишет, что они не взаимозаменяемые.

Да я в курсе, что они все с фишками, только одни на корпусе, а другие на проводе. Меня интересует они взаимозаменяемые или нет. Если да, точто для этого требуется?

Да нет, я не правильно выразился. У меня SPV с фишкой и без регулировки, а быывают с регулировкой и проводок с фишкой.

Во всех толмутах наблюдаю SPV с регулировкой и проводом, а у меня стоит почемуто без регулировки. Какой должен стоять на самом деле? И присутствует ли возиожность при замене SPV установить с проводком? Если да, то что для этого понадобится?

Наверное так и придётся, только вот по времени попадаю, может кто ещё, что посоветует?

У этих вроде есть. ДЦ Бош, в одном отказались делать DENSO, т.к. нет тестпланов, а вот в другом согласились, нооо.

Еслиб он перевернул ПП на 180, то не смогбы его откатать, но он меня заверил, что отдозировал по полной.

А что и такое возможно? А по симптомам, что будет? Он заводиться будет?

На сайте DIESELMASTERA.RU пишут - (Точно так же как и признак уставшего SPV. Как либо визуально или по каким либо признакам невозможно определить что именно больше износилось - SPV или ПП или и то и другое. Советую дельное - обратить внимание на SPV, проверить его.)

Точно так.Сегодня запустилась с девятого раза, причём крутить приходиться секунд по 7-9.После чего он дымит невыносимо и обороты не развивает практически.На попытки регулировки опережения не реагирует вообще.

Их тк перегибать придётся. Они просто подошли все на свои места и плюс ко всему меченные были.

Их невозможно так перепутать, мог бы представить, что 1 с 4, но 1 с 2. У них же длинна абсолютно разная.

А что тогда может быть?

:hunter: :hunter:

В каком порядке расположены выходы с ТНВД трубок ВД? У меня подцеплено: 1цилиндр - низ ближе к блоку, 2цилиндр- верх ближе к блоку, 3 верх, 4 низ.

А что если неисправен SPV, ТНВД можно нормально отдозировать?

Всем доброго времени. Собирался поменять ПП своими силами, но не стал дёргать судьбу за яяяя... , дождался подходящего момента и сняв ТНВД отвёз в ДЦ. Всё это случилось в среду. Спустя три дня, я его забрал. Мастер меня заверил, что всё на уровне. Заменил ПП ну и все резинки и колечки. Шайбу и ролики менять не стал, т.к. с его слов в порядке. Привёз домой, поставил на машинку и прокочав систему стал пытаться заводить и не смог с первого раза. Не смог и со второго. Раза с четвёртого или пятого обозначились признаки жизни, но на этом всё и закончилось. Заводится в напряг, после запуска дымит и работает очень жёстко, но ровно, а что самое главное и напрягает, то что ехать не хочет.... На попытки изменить угол двигатель не реагирует вообще никак. Устанавливал всё строго по меткам. Несколько раз перепроверялся. Всё на 5+. Может есть у кого какие мысли? Не может же откатанный ТНВД так тупить. Может ли такая проблема возникнуть из-за нерабочего SPV или с нерабочим клапаном отсечки невозможно нормально откатать насос на стенде? Во всех толмутах наблюдаю SPV с регулировкой и проводкомсверху, а у меня стоит почемуто без регулировки. Какой должен стоять на самом деле?

Всем доброго времени. Собирался поменять ПП своими силами, но не стал дёргать судьбу за яяяя... , дождался подходящего момента и сняв ТНВД отвёз в ДЦ. Всё это случилось в среду. Спустя три дня, я его забрал. Мастер меня заверил, что всё на уровне. Заменил ПП ну и все резинки и колечки. Шайбу и ролики менять не стал, т.к. с его слов в порядке. Привёз домой, поставил на машинку и прокочав систему стал пытаться заводить и не смог с первого раза. Не смог и со второго. Раза с четвёртого или пятого обозначились признаки жизни, но на этом всё и закончилось. Заводится в напряг, после запуска дымит и работает очень жёстко, но ровно, а что самое главное и напрягает, то что ехать не хочет.... Вот тебе и спецы... Устанавливал всё строго по меткам. Несколько раз перепроверялся. Всё на 5+. Может есть у кого какие мысли. Не может же откатанный ТНВД так тупить. Может ли такая проблема возникнуть из-за нерабочего SPV. Или с нерабочим клапаном отсечки невозможно нормально откатать насос? Во всех толмутах наблюдаю SPV с регулировкой и проводом, а у меня стоит почемуто без регулировки. Какой должен стоять на самом деле?

Для меня 1 раз свозить было в напряг по времени... Я звонил мастеру который делал... Клянётся, что всё делал как положено, тем более, что насос проще не бывает.

Привет. Не стал дёргать судьбу за яяяя... , дождался и сняв ТНВД отвёз в ДЦ. Всё это случилось в среду. Спустя три дня я его забрал. Мастер меня заверил, что всё на уровне. Заменил ПП ну и все резинки и колечки. Шайбу и ролики менять не стал, т.к.с его слов в порядке. Привёз домой, поставил на машинку и прокочав систему стал пытаться заводить и не смог с первого раза. Не смого и со второго. Раза с четвёртого или пятого обозначились признаки жизни, но на этом всё и закончилось. Заводится в напряг, после запуска дымит и работает очень жёстко, но ровно, а что самое главное и напрягает, то что ехать не хочет.... Вот тебе и спецы... Устанавливал всё строго по меткам. Несколько раз перепроверялся. Всё на 5+. Может есть у кого какие мысли. Не может же откатанный ТНВД так тупить. Может ли такая проблема возникнуть из-за нерабочего SPV или с нерабочим клапаном отсечки невозможно нормально откатать насос? Во всех толмутах наблюдаю SPV с регулировкой и проводом, а у меня стоит почемуто без регулировки. Какой должен стоять на самом деле?

Всем доброго времени. Подскажите координаты реальных сервисов в Курске или Москве для ремонтаТНВД "Denso" на 1 KZ-TE с реальнами мастерами, которые работают руками а не языком. Пытался найти спецов в Курске, но как то не получилось. Даже на ДЦ Бош сказали, что у них нет тестпланов и они не смогут помочь и таких специалистов в Курске мне не найти. Желательно те сервисы в которых ремонтировались сами, а не по наслышке. За раннее благодарен.

Всех благодарю за участие и толковые советы. Появилась возможность выехать из глухомани, сейчас буду искать Дизельцентр в Москве куда обратиться, т.к. в Курске реально за Denso никто не хочет браться. Говорят, что тестпланов нет. Даже на ДЦ "БОШ".

Я понял. Благодарю за информацию.

Благодарю. Заказать самый дешовый? Можно попасть на китай и через год снова менять. Заказал 096400-1441 DENSO. Хотя хрен его знает - где китай, а где Япония и Япония ли?

Всем доброго времени, Подскажите номер плунжерной пары по каталогу на 1 KZTE, или подскажите где найти точный номер, а то для заказа требуется номер, а я почему то нахожу разные номера. На авито продают 096541-1441 DENSO TOYOTA 1KZ-TE, на drum.ru 22140-67040 и ещё 096400-1441и как не странно все DENSO TOYOTA 1KZ-TE . Какой из них правильный? За раннее благодарен. С уважением С.