didandr

Буду иметь ввиду. Спасибо. За бошки пока даже не брался. Спец мой занят, а сам я всё давно уже всё забыл.... По поводу электрики. Когда у меня всё заглючило на 3VZ я разобрался как оно всё устроено меньше чем за неделю. Расплел все косы и переделал всю проводку как мне надо От каждого датчика отдельным проводом, Блок управления отделил от остальной схемы автомобиля хирургическим путем. Он теперь соединяется только парой проводов.... 5VZ, как я понял, немного сложнее.

Вроде собрал всё в кучу по блоку. Родной блок спокойно расточился в 0,50 Колено пришлось выкинуть, друзья понадарили всяких бэушных, выбрал что получше, шлифанули в 0,25. Шатунов тоже подарили мешок. Вместе с поршнями. Надеюсь наберем на один двигатель нормальных. По деньгам получилось пока: Товары (работы, услуги) Кол-во Сумма BE-34081 вкладыши шатунные 0.25 TOYOTA 3VZ-FE 1 884,00 FS-34230 комплект прокладок TOYOTA 3VZE 1 4 940,00 MS-34071 вкладыши коренные 0.25 TOYOTA 1/2/3/4VZFE 1 728,00 TW-34060 полукольца TOYOTA 1/2/3/4/5VZ-FE 1 468,00 PN-34171R поршень в сборе 0.50 TOYOTA 3VZ-E 6 8 440,00 Расточка блока 1 9 100,00 шлифовка колена 1 3 250,00 Всего 27 810,00

У меня какая-то детская игрушка и какой-то бланк на немецком. Машина из Германии была. Люди говорят, что у буржуев примета есть, что в машину под сиденье надо денежку положить, чтобы быстрее продалась и обратно не вернулась

Приглядеся и таки да.Сори, что ввел в заблуждение...

Я вывел эти трубочки немного по своему, спереди арки.

Отрезал и сплю теперь спокойно.

Отсюда должна идти трубка на насос ГУРа. Можно заглушить.

И еще немного о грустном. Консилиум при обследовании больного пришел к выводу, что причиной кончины пихла было хроническое маслянное голодание. Насос вроде исправен, каналы тоже чистые, т.е скорее всего из-за старости движка масло выгорало и утекало через щели. В связи с этим возник вопрос, штатный датчик совершенно не показывает реальную ситуацию. Каким образом на этом движке принято устанавливать альтернативные прибры измерения давления? Также было обнаружено, что датчик температуры двигателя показывает что угодно, но не температуру. При любом нагреве он просто доходит до середины шкалы и стоит. индикатор исправен, стрелка двигается и дальше. Исправный датчик ведет себя лучше, но похоже. Разница в температуре между 90 и 105-ю градусами на глаз почти не заметна. Вопрос установке дополнительного цифрового термометра уже не стоит, его ставить так и так, вопрос стоит куда ставить от него датчик, на блок, рядом со штатным, на верхний патрубот радиатора, или еще куда?

вот так и придется делать Тоже мысль, кстати, кривизну головки тоже вроде проверяют тольстым стеклом?

При заправке пары бензина в подкапотное пространство. Я щетаю это не гуд. С другой стороны трубочка там тоненькая.

От загнул Я ж говорю, в кустарных условиях Нету у нас нутромера Про пальцы, а они разве в шатунах свободно могут ходить? Их же запресовывать надо....

Отвез блок в расточку, сказали будет жить. Колено на помойку, на днях повезу следующее, если и это не прокатит, буду видимо искать новое или б/у годное для шлифовки. Поршня, кольца, вкладыши болты и мешок покладок закажу на днях. Остался вопрос по шатунам: как в кустарных условиях определить, которые из выжиших совсем ушатанные, а которые можно использовать повторно?

У меня он дышит штатно - через абсорбер.вопрос был, что лучше сделать, когда его нет. Судя по картинке, нет и шланга от абсорбера к клапану. Соотетственно проще всего, я считаю, просто заглушить шланг идущий на ДЗ, чтобы небыло лишнего подсоса воздуха на горячую. И побыстрее искать абсорбер

Как я понимаю, снять шланг, который идет от клапана к дроссельной заслонке и заглушить сосок у ДЗ.

нестоит, я считаю.лучше просто в воздухе оставить

@@NazareT, @@ejdigger, спасибо, буду иметь ввиду

Спасибо, гляну. Только вот покупать бэушные железяки не потрогав их сначала руками как-то меня немного настораживает.... Мы пока сначала решили колено с блоком на расточаку свозить, пусть спецы скажут что с ними можно сделать...

У нас расточка блока 9-10 Колено придется ноое покупать. Шатуны еще. И маслонасос.

хехе.... Только по блоку расходов получается уже под полтинник... Пункты 5 и 6 становятся всё актуальнее

У нас есть целый завод на эту тему.Всё будет шоколодно есть такая проблема. пока думаем...

С шатунами вроде нет проблем, они штатные.

Спасибо, дорогой. Уже померяли, оно задрано.

Наконец-то сняли, разобрали и продефектовали пихло. Пару кривых шатунов, полностью убитые вкладыши, колено под замену. Соответственно возникли некоторые вопросы:. Где принято покупать: 1. Ремонтные поршня и соответственно кольца к ним. 2. Колено и вкладыши. Простыми методами найти не смог. Вариант перегильзовки отпадает по причине чудовищной ее цены и негарантированности результата. 3. Раз пошла такая пьянка, что еще принято менять в блоке прир капиталке? Как я понимаю, кроме вкладышей еще обязательно сальники коленвала, маслянный насос, прокладку поддона? Что я еще пропустил? 4. Сориентируйте по ценам первых трех пунктов. Головы еще не разбирали, всему своя очередь. 5. Как вариант ищется контрактный 3VZ-E от вменяемого поставщика. Из навесного нужен только насос гура, ибо он у меня тоже сдох. 6. Еще как вариант 5VZ-FE с навесным и прочей требухой для свапа.

Шланг выкинуть, бачок тоже, дырку башке филтра заткнуть болтом, ПАИР фтопку, катализатор тудаже

Отжал сегодня у любимой короллу. Мама моя дорогая, она вся игрушечная какая-то, ехал, боялся сломать чего-нибудь