GeG

не стану тему создавать напишу в этой. меня так же постигло фиаско. тросик менял в прошлом году, поскольку на моем рубашка вылетела из опрессовки. и в нажатом состоянии оставался вытянутым. как долго это длилось хз поскольку тросик был таким при прошлой смене акпп. поменял тросик на такой же но чуть более живой. место опрессовки заделал термоусадкой.

заказал с разбора, поглядим что придет.

у так все и есть. раньше тоже не открутишь. постоянно молоток и отверточка. а в один прекрасный миг бац и провернулось при закручивании. купить всю крышку фигня вопрос 3 месяца и 12 косарей а бэушку найти никак не получается

крышка заливной. 3д не вариант- владелец сего девайса. 3д печатанная модель не имеет монолитности, имеет свойство расслаиваться. и прочие мелочи. купил все доступные варианты крышек не катят. и точил их не встают совсем

господа кто встречал оную деталь в ремонтном размере? проблема заключается в том что моя проворачивается купить новую хватает на 2 недели и то если быть очень нежным. и на горячую все равно сама выкручивается, отседа все в маслосоплях кругом. пробывал подматывать изоленту, фум ленту и прочие ништяки, безрезультатно. масло и температура не оставляют шансов. Может есть опыт по оживлению резьбы? или крышка в ремонтном размере?

а прочитать? причина найдена! это глушак!!! и да рукой давление из глушака не ощущалось

таки я его завел... закидал снегом сделал топку из нескольких кирпичей и паяльной лампой грел. потом небольшой перекур и грел уже под самой банкой... пока грел глушак пар из него не шел от слова совсем. потом поставил аккум и с секунд 20-30 покрутил стартером... сходу завелась... раньше такого не было! но может быть причина была в том что этим летом я провел ревизию всей трассы устранил секущие места и заменил банку на новую (сейчас от уаза стоит)

пушка газовая сдохла в прошлом году.... на морозе мотор застывает и обороты сильно падают пламя горелки плавит все вокруг (в моем случае сплавился датчик аварийного отключения газа ну и собственно получился костер). скидывать глушак на морозе -40 убийство... метода прогрева будет следующая: беру коробки картоновые наполняю снегом, обкладываю машину вокруг, оставшиеся щели закидываю снегом. Потом шланг с кипятком на банку глушителя или на бак... будет хорошая такая баня. паром отойдет и глушак и все прилегающее в том числе трубки солярки и бак. Плюс совершенно пожаробезопасно.

проверил выхлоп рукой. один крутил стартером другой щупает. выхлоп не ощутим почти. что то немного в руку пыжилось.

проливал кипятком со шланги на тнвд сверху от форсунок +котел грел охлаждайку температура была хорошей за головку брался руке горячо. ладно если котел еще не умер попробую прогреть сильнее. Про выхлоп конечно проверю но визуально не видно. Да и он бы заводился наверно, но глох или нет?

если исходить из простой логикито грм временно исключаем (машин не замораживалась(работал прогрев)) клапан на тнвд тоже не подходит ибо если маслать стартером долго то схватывает но не стартует зависший клапан обратки тоже вроде не при деле прокачать его лягушкой не получается тнвд теплый хоть бы как должна завестись. думаю может тнвд завоздушился. но уже вроде должно было протянуть

погиб от мороза мой конь. Последнее время у нас морозы под 40 проблемы начались с топливной. Соляра подмерзала в трубках. Как упало за -30 ездить стало невозможно кое как дополз до парковки. автопрогрев в сигналке успешно работал до -37 и вот после 5 дня заморозки с брелка не завелся хотя двиг был теплый. танцы в виде теплой соляры в бак и прогрева бака паяльной лампой не помогли соляра вроде прокачивается но давление лягушка создать не может. грел систему охлаждения электрокотлом довел температуру двигателя до 30 градусов высадил 2 аккума никаких движений стартер крутит нормально но эффект нулевой. Котел греет тнвд кипятком со шланги проливал для отогрева часа 3. мотор схватывает но чуть чуть не хватает чтобы самому запуститься. Прошел еще день. скинул лягушку она мертва качает в обе стороны. купил новую лягушку + топливный фильтр поставил соляру с бутылки 5 литровой прокачал давление создает. Котел греет мотор крутит первые секунды начинает схватывать и тут чуточки не хватает. на прикурке стоит бензинка подключена постоянно, при включении на прогрев свечей обороты заметно проседают (делаем вывод свечи относительно живы ток жрут хорошо) пошел другим путем свечи грею отдельным проводом на плюс секунд 40 или даже минуту больше... потом сразу на старт... схватывает вот вот заведется и никак... сунул строительный фен в воздухан чтоб горячего пососал, мотор греет котел, свечи грею проводком, солярка с бутылки 5 литровой, крутит нормально, схватывает но не заводится... на улице мороз что дальше делать хз. До этого и на холодную и на горячую заводилась нормально... варианты действий кто подскажет? тащить на сервис? или еще что покрутить?на морозе не фонтан

отлетела не катит... свет ближний загорается подергав много раз с мелкой амплитудой по рычагу, дальний раньше так же можно было запустить... вчера раскидал вновь всю схему и плотненько облазив с цешкой все разъемы немного прояснилось. у нас в талмуде нарисованы 2 релюшки управления светом, а по факту она одна... комутация всего света висит таки на гитаре

)))) ну нет у нас массы на патронах ламп... у нас там плюс 12 а масса управляющая

о нарыл описание... (круглые релюхи не в тему) там 2 квадратных четырехконтактных... а вот по проверке сильно вопрос возник... далее по тексту следует что катушка это выход 2-4 а вот алгоритм работы: постоянно 1-4/2-4 при подаче питания на 2,4 проводимость 2-3-4.... как так ? опечатка? или я туплю?

продолжаем разговор... плюс дежурит на лампах нормально минус не приходит реле щелкает... вопрос какое под рулем слева блок релюшек рыжая квадратная релюха с надписью RELAY щелкает точно. (заменена на донора) не помогло... рядом 2 круглые релюхи в люминиевом корпусе одна 3 контактная другая 4 контактная (доноров нет для них) подозреваю что само реле цело а контакты померли... расковыривать без причины не очень охота. какое из них какое? дальний ближний?

небольшой отчет. Добрался вчера до гитары. раскидал почистил помыл прозвонил подогнул контакты... проблема осталась та же... промыл спиртом контакты , нагара на них нет. разъем посмотрел почистил все сухо и чисто... жгуты не гнилые чистые изоляция нормальная... В общем не помогло ничего.. ближний включается через раз, дальний раз из 10 -30

начались проблемы при включении дальнего... то есть рычаг на себя все горит как надо, а от себя на панельке лампочка дальнего горит а фары тухнут... это предистория... сильно не напрягало ибо на дальнем практически не ездил... разбирал гитару чистил несколько раз иногда помогает не на долго. иногда работало в штатном режиме... прошло пол года и вот на днях при передвижении по городу вечером включаю поворот и тухнет ближний загорается лампочка на панеле о том что включен дальний ... выключил поворот свет вернулся... дальше хуже при включении ближнего фары не включаются лишь лампа на панеле... повключав несколько раз свет появляется... теперь вопрос мож кто ковырялся? куда лезть? гитара? или по релюшкам сначала?

ты не поверишь эта хрень есть везде... во всех бензинках стоит называется клапан продувки адсорбера. Поставил от марковника бензового 70 кузов. посмотрел в сузуке култус стоит даже с таким же разъемом как в крузаке... вобщем снимаю вопрос надобности, всем спасибо

12 вольт и в африке 12 вольт... поставил работает. открывается и закрывается как надо...

хорошо когда знаешь что искать... ТАКОЙ клапан есть на любой практически бензинке... залез в гараж там у меня запчасти с марковника ... карбюраторного там 2 таких клапана стоят... используются для принудительной вентиляции адсорбера... пошел ставить на машинку

Странно что за эту фигню все хотят столько денег... пока нашел такую хрень http://rele63.ru/products/klapan-produvki-adsorbera-vaz-21103-2-vyhoda принцип работы тот же и цена вполне приемлимая а так же наличие в любой подворотне... ПЫ СЫ поставлю отпишусь что получилось...

ищу электроклапана включения 4 вд или системы егр

собственно так и поступил пока... вот что то как то тоскливо с ними... пошарил по интернету... пусто... оригинал 12-15 тыров... про аналоги ни слова так то там ума не много... обычный соленоид и ему цена пару соток от силы...

там вроде по другому воздух используют... завтра прогуляюсь... а что я единственный счасливчик кто вляпался? что то поиском не нашел ничего