Константин, NSK

Да, угол впрыска менять категорически отсоветовали, дескать не критично для него при замене распылителей.

Сходил, поругался. без вопросов сняли все распылители снова проверили, проверили зазоры клапанов - все ОК. (бесплатно, по гарантии). Видимо теперь с новыми распылителями ТНВД труднее работается (он уже как бы на пределе - еще год назад на диагностике говорили) вот и вибрация. Предполагается ремонт ТНВД (200...800 у.е.) . Но делать буду когда встанет колом (через год-два -три) :D

Чесно, не помню. Но обычно я эскпериментирую с электрикой на выключенном двигле. Но зажигание включал, иначе лампочка бы не горела.

Во-во я ремень поменял (лампочка не горела), а потом загорелась месяца через 3 (видимо сччетчик насчитал 100тык) - ну и погасил (см. выше) B)

Я у себя лампочку после замены ремня погасил сам (достал заглушку и отверткой нажал на штырек, который под ней торчит). Потом нажал еще и она опять загорелась, после следующего нажатия опять погасла Сейчас езжу - не горит.

Спасибо за мнения, но все же. Симптомы: двигатель заводится так же,как раньше, машина на холостых работает ровно, но более шумно(субъективно). Динамика не ухудшиласть (субъективно) но и не улучшилась. Чуть-чуть (по тахометру) возросли обороты ХХ. Когда едешь, разницы не чуствуется, но когда стоишь с включенным "D" на АКПП - вибрация очень ощутимая.(раньше двигатель работал магче). Перед проверкой ВСЕ форсунки проверялись на качество распыла.(СТО "ТУрбодизель" на Залесского в Новосибе - вроде контора серьезная). Ехать что ли ругаться?

Ну вот, поменял на своем пепелаце (TLC-80, 1HD-T) распылители. В роде расход понизился литра на 3-4 (по городу). НО. Двигатель стал работать шумнее и усилилась вибрация, особенно когда автомат на D и при этом включен кондиционер (обороты950) - колбасит не по детски. Двиг вроде работает ровно, но вот вибрация... (раньше работал гораздо мягше) ЗЫ: Старые форсунки лили и давление открытия их было 150, новые не льют и давление то ли 180, то ли 200. Может в этом дело??? Или так и должно быть при замене распылителей? У кого какие мысли? ЗЫЗЫ: - есть мысль ехать ругаться к мастеровым, но пока ее гоню.

У меня тожезапасное колесо было снизу. Взял на разборе родную калитку б/у с ответной частью и подставной под номер (250у.е.), на СТО вварили усилители (гнутые пластины 2...3мм.) и все собрали (еще 200у.е.). Прошел почти год. полет нормальный. Теперь запасок ДВЕ. (нижнюю при езде по пересеченной местности можно снять). Калитка на фото. Отличие от родного варианта - надпись "Toyota LAND CRUISER" по низу верхней створки багажника. удачи!

Когда делал диагностику мне шайбы меняли без напоминаний. Делал в дизель-сервисе "Ладья" на Писарева,121. Так что про это я в курсе. :ph34r: Ценник был рублей 30-50 точно не помню.

то Шурик: У него прадо на KZ, поэтому и шайб 4. По распылителям понял уже, буду менять (жабу задавил). Сейчас ищу варианты где что почем. Кстати, а ТНВД после этого настраивать не надо?

Пока вроде черного дыма в нормальных режимах нет (кроме резкого ускорения под нагрузкой) B) Еще есть мнения? :blink:

Уважаемые Форумчане! Подскажите по двигателю 1HD-T (крузер, 80-ка. 1993г.в.): Провел диагностику – сказали форсунки льют – под замену. :( Вот и думаю – менять или забить и катацца дальше. Просто не хочется чтобы лишний раз кривыми руками в живой двигатель лазили, да и нет гарантии что запчасти нормальные поставят :ph34r: . Отсюда вопросы: - Каковы внешние признаки льющих распылителей – двигатель вроде не дымит (только на холодную). - К чему может привести длительная езда с льющими распылителями кроме повышенного расхода топлива (заводится вроде нормально, динамика устраивает) Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Настала весна, а расход топлива (1HD-T) чего-то не падает - около 20л/100км по городу. :( По осени на диагностике сказали льют распылители - под замену, но движок вроде неплохо заводится, ездит и черным вроде не дымит. Кому реально помогла замена распылителей на дизеле снизить расход??? Или может от режима езды зависит (езжу мало и быстро ). ЗЫ: прошлым летом на трассе расход был 11-12, нынче не мерил- все в городе.

Да был у меня паджерик с электронным компасом - там действительно кнопка и на 360 градусов развернуться. А вот тут ДВЕ КРУТИЛКИ! куда крутить? чего смотреть? мож у каго в книгах что есть?

Ндаа.. не густо. :( Ждем еще мнений

Давно уже мучаюсь с проблемой - на моей 80-ке (VX) есть компас в блоке с альтиметром. Второй вроде работает - в горах проверял, а компас "погоду"показывает. Снизу есть 2 крутилки - "N" и "E" пробовал крутить - ничего не понятно. В книге по настройке компаса ничего не нашел. Помогите, а? :( Не люблю, когда что-то в машине не работает как надо Заранее спасибо!!!!

А обзор в районе левой стойки не закрывается?

Ставится легко? на саморезах к панели или как? может фото кинешь, тоже заинтересовался :blink: . их телефон 314400, да?

Сравнил на днях показания индикатора давления масла на своем крузере 80-ке и у знакомого (тоже двигатель 1HD-T и возраст машин одинаковый) – так у него на холостых стрелка показывает одно целое деление, а если газу поддать – то 1,5..2 деления стрелка показывает. А у меня на холостых чуть выше 0 (но не 0, я проверял) ,а на оборотах - примерно ½ первого деления и не выше. В чем трабл? Это датчик или системе смазки приходит пипец? :( У кого как – поделитесь информацией. :ph34r:

Я покупал по объявлению, штатно стояла только магнитола с CD - вместо нее поставил. А DVD-шник снизу к пенели на уголках приспособил. Камеры пока не ставил, но в проекте есть.

В новосибе адаптер с пультом местного производства (неплохой, кстати, на импортной электронной базе) стоит 200 у.е. ставится элементарно, если есть входы на телевизоре. у меня такой. есть возможность подключения через него трех видео источников (DVD, камера заднего вида, камера переднего вида для праворульки или что еще) управление всем хозяйством с пульта - удобно. сайт у них www.vega-absolute.ru. Есть еще один www.secam.ru, но его я не юзал.

Да, на сурфе придется менять стопы, т.к. фонари заднего хода вместе с площадкой под номер будут заменены на ответную часть калитки. У ранера не знаю.

Усилитель приваривается к внутренним усилителям кузова (полоска металла 2..3мм толщиной, доступ через обшивку внутри салона и через дырку от стопа. дверь менять не обязательно - вся навеска (ответная часть калитки) крепится на болтах, изнутри нужно только пластины подложить для усиления. Сложность только изогнуть усилитель по форме кузова, но это решаемо, если есть руки или специалисты с руками. Мне ставили калитку по такой схеме на сурфа в 130 кузове и на крузера 80-ку. калитки брал на разборках. Все ок. Тема эта обсуждалась недавно (вроде в этом году) в конфе 4х4 на auto.ru

У меня навигации не было - видел у приятеля на эскудике - да, там все на японском, но методом тыка он что-то разобрался - ставишь точку где машина - едешь - он рисует маршрут, но привязка, правильно - к японии. т.е. видна карта японии и левее на чистом фоне (т.к. Новосибирск не япония) - обозначение авто и маршрут. По картам для навигашек слышал на форуме шатунов кажется, что кто-то во владите их пишет на диски - посмотри, было в этом году.

Тут у нас в Новосибе последний мпесяц холода стоят за 20, все ничего, но на днях заглядывал под машину и увидел капли декстрона на рулевой тяге под двигателем. Судя по всему - откуда-то в районе насоса гидрача (двиг 1HD-T)Струей не течет, уровень вроде в бачке держится, то в районе насоса все в масле. Где копать? насколько серьезно? :( может в мороз через какой сальник давануло, или приходит пипец шлангам? или где неплотность и на морозе продавило? :( Подскажите, кто сталкивался-где рыть или забить и кататься пока не потечет :blink: ЗЫ: не люблю, когда в машине что-то течет или бренчит - руки чешутся