Alex5346

вот такой расклад более походит на правду по моему мнению

43110-35060 01 08.1988 - 08.1997 HOUSING ASSY, FRONT AXLE LN105..JPP..LHD вес по прайсу 36.932 кг 43110-60380 01 02.1994 - 04.1994 HOUSING ASSY, FRONT AXLE FZJ80,HDJ80,HZJ80..LHD..(GX,VX) вес по прайсу 33.61 кг W(WINCH OR *66) Насколько корректная информация, кто располагает данными? Суть: в прайсе вес чулка у hilux больше чем у lc80.

Вот спасибо за ответ. Буду делать не сминаемую втулку.

Поскольку тема живая спрошу тут. Вопрос про несминаемые втулки. От какого размера колес рекомендуется их ставить? Кто ездил на них. Как регулируется. С учетом кита в раздатке 4,7 и 37 колес. Втулка сминается, зазор уходит, люфт в подшипнике хвостовика и паре появляется.

Контрактный, без пробега по РФ. Состояние идеальное. Пара 4,11 37/9 продан. Остальное в наличии

картинка такая у меня есть, но где это место? Переднее крепление сидения?

Подскажите где крепится нижний конец переднего ремня безопасности на 60 Hilux/4Runner. У меня не было ремней. Надо поставить. Спасибо

вверх

пора поднять

Тоже подобное было

Вот так решали Подшипник редуктора моста S.Y.REXTON задний левый/правый KSC ориг. (4372905000/25523/25590) 45*83мм, дифференциала

Нет конечно. Съехал с асфальта, включил и забыл. Я на трассе не пробовал как себя ведет передняя блокировка, хабы отключаю и все.

Два локрайта перед зад, и хабы. Так у меня. По асфальту нормально на 2 вд. И по лесу нормально, скорость маленькая. Больше спущенные колеса не дают поворачиваться, чем локрайт спереди. На родной включеной тойотовской блокировке на крузере вообще не могу поворачивать.

Считаю что такой вариант может смело применяться, так как однозначно добавит устойчивости трубе при минимуме переделок.

Лучше CTRа только оригинал. Отверстие в ухе конусом. Если не на рессорах, то можно так сделать. На рессорах так не сделать. Рессоры надо под мост ставить. Если рессоры сверху, лучше сошки поставить верхние тюненые. Там у одной сошки как раз будет доп отверстие под рулевую тягу от редуктора. И еще одна особенность наконечника разборного с ухом - он не дает межколесной тяге поворачиваться. ЗЫ. CTR на 35 колесах 40 т.км. Вполне нормально за свои деньги

Нет я же не спорю что так тоже хорошо, но я у себя пока не увидел минусов в рулежке при стандартной схеме. Разницы между 78 особо не замечаю. И, как выяснил опрос, многих стандартная схема устраивает. Очень много современных грузовиков с такой рулевой. И они тоже прекрасно рулятся.Только решил выяснить, что ломается, где слабое звено. Пока только U сошка.

на прадике панара на 78 не замечал, на сафаре так происходит. на 78 балка ниже тяги. Хотя конечно не исключена такая возможность переползти через камень и повиснуть на тяге. А в колее нет, не получилось. Машина назад отскочила, штурман головой разбил лобовое, клюшка загнулась, редуктор пробили об пару насквозь а рулевой ничего . Все починили на месте кувалдой и холодной сваркой, благо у штурмана голова крепкая.

Межколесная у меня за мостом спрятана . А паровозная тяга переделана на два обычных наконечника сменных, как описано выше. У меня есть два авто - 75 по схеме как у америкосов, и 60 по своей штатной схеме. Так вот не могу отделаться от мысли, что 75 не хватает панары (сначала морда поворачивается, потом колеса) серьги родные, втулки полиуретан -новые.

на урале такая же схема и много где. Камаз раллийный и тот с таким рулевым. Мы решили из U образной сошки сделать О образную. Думается так разгрузим одно плечо сошки.

Можно подробней , от какого зила и с какого кардана?

Там не про мою машину. Пока нашел только что ломает саму сошку U образную. Это решаемо.

Есть продольная рулевая тяга на мостовом hilux. Обязательно переделывать на поперечную? Кто скажет почему и где происходит поломка рулевого при лифте? Тяга переделана так, что не ограничивает ход подвески. Подвеска рессоры. Колеса 35. Лифта хватает поставить 37. Кто что скажет?

Фото обязательно

Буду отговаривать. 5,29 в случае поломки можно спокойно купить в России, если нужно быстро, даже б/у. 5,71 скорее всего только ждать. Да и крепче она, как сказано выше.

Нет, уже нет. У меня LN60, два моста. Оставил как есть. Устойчивость она в голове, а прочности и родному хватает. Вес маленький, колеса 35. А на 78 менял на 80 мосты. Было однозначно комфортней на косогорах.