forrestgump

Все собрано. Любуемся прошу прощения за игру слов "желанной щелью"

На конец шпильки верхней левой гайки у меня была надета вот такая шапочка, не забываем установить ее на место - прямо на шпильке будет лежать жгут проводов

Монстрообразный инструмент

Вкорячиваем испаритель на место (сначала любой ценой надеваем верхние уши, потом дренажную трубку, потом все остальное) Извращаемся закручивая верхние гайки

Не забудьте установить дренажную трубку "изнутри наружу" ДО того, как будете пытаться поставить испаритель назад, потом это будет очень трудно

А вот здесь уже есть (спустя 15 минут шаманизма с невидимыми саморезами)

Теперь ставим на место белую часть Вот здесь ее еще нет

Лирическое отступление: А в салоне вот такая веселуха

Испаритель собран

Последняя примерка с белой частью. На алюминиевые уголки наклеен самоклеющийся поролон для шумоизоляции (забыл как он правильно называется) толщиной 5 мм

А вот так он родимый будет у нас стоять

Внимательный читатель заметил глюк: наклеен, конечно, никакой не пенопласт, а поролон. А вот ширина фильтра

Теперь о фильтре. Была куплена жертва в виде фильтра Shinco для неизвестной марки авто, толщиной около 16 мм, по двум краям утолщение до 18 мм и наклеен пенопласт. Из одного такого получается 2 нужного размера и еще обрезочки. Вот длина фильтра

Лирическое отступление: Размер испарителя, честно говоря, удивил. Даже навеял мысли о ненужности заднего кондея.

Здесь видно глубину пропила Все пропилы сделаны полотном по металлу, установленным в держатель для одной руки. Пилится пластик легко, при необходимости доработать напильником. Кстати в топике вдохновителя белая часть не снималась, пропил делался на месте. В принципе так и можно, если будете делать как у меня, в противном случае она нужна для множества примерок вне машины.

Здесь видно как пропилена белая часть (корпус вентилятора)

Еще один вид

Здесь хорошо видно откуда и докуда и на какую глубину сделан пропил Поясняю по направляющим: сделаны из тонкого алюминиевого уголка 20 х 20 мм, длина произвольная лишь бы хорошо стояли по сторонам Третья направляющая - пластина из оцинковки, слегка подсогнута и прикручена изнутри наружу, а уголки - снаружи внутрь Все прикручено обычными саморезами с полусферами, после окончательной прикрутки все выкручены и спилены шлифовальным кругом до высоты примерно 5 мм Саморезы пластины оставлены как есть Уголки и пластина образуют сообой упоры для фильтра, чтобы его давлением вентилятора не выдавило в корпус испарителя.

Теперь покажу результаты того, что получилось после долгих и мучительных примерок заготовки фильтра и прикручивания направляющих. Вот подсобранная черная часть

Теперь нужно будет снять нижнюю часть кожуха вентилятора (моторчик у нас уже снят) Нужно открутить один болт на ухе слева и гайку на ухе прямо, потом выкрутить саморезы по кругу Синим показан тот, который будет выкручивать весьма неудобно Красным - те, которые можно только нащупать, т.к. они спереди и слева, т.е. их не видно. Если есть желание, можно наверное снять весь корпус вентилятора, но там видимо вообще мало не покажется. У меня получилось их и выкрутить и закрутить попытки с пятой, так что думаю вполне реально если руки не очень толстые.

Немного фитонцидов даже

Концепт был взят отсюда: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%FC%F2%F0&st=20 Для начало нужно сделать следующее: 1) снять бардачок (два винта снизу) 2) открутить левый маленький динамик слева от бардачка (два винта в железной планке, потом аккуратно поддеть отверткой. 3) отключить клемму динамика, убрать его 4) снять горизонтальную железную планку, на которой крепится бардачок, она на нескольких винтах и саморезах. После ее снятия будет болтаться "мозг", но это не страшно. Для ее снятия уже понадобится немного хитрости и сноровки, но главное - впереди. 5) снять с корпуса испарителя (большой и черный) небольшой электронный блок управления, отключить разъем, убрать его пока. 6) разъединить два шлейфа, который лежат сверху корпуса испарителя, они будут мешать открутить верхние гайки. 7) снять моторчик печки - три самореза, отключить клемму моторчика, моторчик убрать 8) теперь идем в капот: выкрутить винты трубок кондиционера, от испарителя, снять трубки (внимание, имеется в виду, что давления в системе уже нет!!!!) 9) снять прямоугольную крышку вокруг этих трубок (2 болта) 10) теперь снимаем испаритель, это будет не очень легко и очень неудобно. 11) лезем под машину и выдергиваем наружу дренажную трубку корпуса испарителя - иначе она не даст подать корпус вниз при снятии (при сдергивании может слететь и резиновая манжета, уплотняющая трубку между салоном и подкапотным пространством - это не страшно, легко ставится на место. 11) откручиваем кажется 3 толстых самореза на "ушах" корпуса, и 2 гайки с шайбой на верхних "ушах" эти гайки расположены очень высоко и глубоко, короче неудобно. Для их снятия я собрал монстра из карданчиков и удлинителей, фото будет ниже. 12) начинаем дергать весь черный блок к себе до тех пор, пока он не слезет с верхних "ушей", при этом нам отчаянно мешают разные жгуты проводов сверху, слева и снизу. 13) потом блок снимается вниз и к себе. 14) вытаскиваем его на свет и разбираем пополам (отключить одну клемму между половинками) выкручивая саморезы и снимая скобки. 15) разнимаем половинки и наконец узнаем, как выглядит наш испаритель У меня он выглядел так: (дальше с фотографиями)

Колхоз успешно реализован, сейчас буду писать отдельную тему с отчетом и фотографиями Выложил отчет о колхозе отдельной темой: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=99325

Как раз сейчас реализую колхоз по вживлению фильтра между коробкой испарителя и кожухом вентилятора с подрезкой обоих и установкой направляющих. Результат будет на днях, отпишусь

Спасибо за советы и за мнения, выбор действительно тяжкий, особенно актуально так как сейчас весь салон разобран по электрическим соображением, соответственно встало 2 вопроса: 1) что делать с кондишенем 2) как наконец вкорячить салонный фильтр. Буду думать.