GMaximus

Сломалась плохая иголка в форсунке, надо поменять... Что можно поставить в Сурф 185, кроме стандартной? Желательно, чтобы - было не меньше 3 струй или веер, - встала под штатной декоративной накладкой. Почитал эту тему, как-то некрасиво получается, торчит. Какие есть варианты?

Понятно, что стандартных опций такого рода у 185 нет (о них бы все знали), вопрос - есть ли примеры подобных кастомных решений. Контроллер, который использует данные о вращении колес - штука несложная. Загвоздка в том, можно ли управлять клапанами тормозной системы индивидуально на каждом колесе.

Да. Не вижу смысла разводить дискуссию, просто пример, как оно выезжает с диагоналки

Вопрос о системе, подтормаживающей свободное колесо: E-LSD, BLD и т.д. Существуют ли такие решения для обсуждаемых тут моделей?

Через год езды единственная претензия к такому лифту - эстетическая. Попа задрана сильновато относительно передка. Когда при аналогичном лифте носа попа пониже на 2-3 см - сурфы смотрятся приятней. Ходовка в порядке, машина управляется хорошо. На снимке летняя резина 285/75R16. Подрезал пластик бампера спереди-снизу, чтобы не тёрлось.

Подбираю резину на лето... смотрел на 33х12,5, много интересного в этом размере на 15-дюймовых катках. Но встанут ли 15-дюймовые в RZN185 без доработки напильником?

Ровно, насколько могу судить. Всё делал товарищ автомеханик, специализирующийся на ходовке. Пружины, говорит, подрезал на ~1 виток, правую сделал на полсантиметра длиньше.

Ссылка на фотки. (поправить предыдущее сообщение не получилось).

Вчера был приподнят сурф, что получилось: Спереди - алюм. проставки 25мм, остальное родное (1500р); Сзади - пружинки повышенной жесткости OBK C4T-61841H для ТЛК (4000р); - амортики газомасляные KYB Excel-G 345010 для ТЛК (4000р). Пружины подрезаны. Снят задний стабилизатор поперечной устойчивости - посмотреть, как будет ехать. Спереди лифт 5 см, сзади 7 см. Прокатился по грунтовке - понравилось, машина едет как-то уверенней, меньше ныряет в ямки (меньше боковая раскачка), впечатление от такой ровной езды безусловно приятное. Стал пользоваться подножкой Фотки тут: (Откроется новая страница, все фотки отобразятся в меню СПРАВА) Это максимальный ход подвески, приподняли заднее левое колесо над полом и опустили обратно. При этом справа колесо способно вращаться, в арку не уперлось. Мост справа достал до отбойника, но еще не уперся в него. Сзади вся нагрузка на правую пружину. Резина 275/70R16 Dunlop SJ5. Шмурдяка в багажнике на ~50 кг.

До какого места принято мерять расстояние от обода диска? (на картинке отмечено буковками)

Известны ли длины стандартного амортика 185 сурфа?

Да, а в свою очередь амортики от сурфа130 вроде бы короче стандартных тлк80 на ~2 см, что вписывается в желаемый лифт сзади = 5 см. Я читал, что у тебя: Пружины от дизельного 95-го? Просевшие сильно? Выбираю, брать ли новые, либо на разборке. Передок хочется пожестче стандартного, уж очень мягок стоковый сурф.

Здравствуйте! Возник вопрос лифта сурфа, почитал форум, пообщался с людьми, ищу рецепт. Задача - легкий, дешевый и сердитый лифт, ничего серьезного =) Получается так: * спереди: подъем на ~4 см - проставки 25мм - родные стойки - передние пружины от дизельного прадо95 - удлиненные линки (задние от сурфа130 либо прадо120, сурф215) * сзади: подъем на ~5см - подрезанные передние пружины от ТЛК80 - амортики: подбирать, вопрос открытый, возможно от сурфа130 - удлиненные линки (задние от сурфа130) Первоочередной вопрос - о выборе задних амортиков, может быть знает кто-то, подойдут ли от сурфа130?