Sergzius

Добрый день, интнресен блок предохранителей и реле, желательно с косой

Это понятно, но максимальный подъем клапана меня не интересует, а вот в ВМТ  - на сколько больше/меньше поднимается клапан если распред стоит от 1ХЗ на поршневой от 1ХДТ (или в частности распред от автовелта, у которого распред позиционируется как на ХЗ и ХДТ)?

Доброе время суток форумчане! 

Есть ли у кого таблица фаз газораспределения на 1hd-t и 1hz, нужно понять насколько поднимаются клапана в ВМТ у того и другого двигателя

Вопрос знатокам.

Можно ли поставить на 1hd-t гбц от 1hz, если это возможно, то какие настройки надо произвести.

Спасибо.

12 часа назад, LyamovINC сказал:

Sergzius значит попробовать на бэушке можно. А на самый интересный вопрос про турбину так и не ответил

А что про турбину?

а может проще поменять гену, благо на неоригиналы сейчас цены демократичные?

в основном проблема в патрубках выхода из радиатора. Если есть возможность - сними и запаяй

В 20.03.2018 в 16:42, LyamovINC сказал:

Sergzius , я правильно понимаю, что полтора года полёт нормальный, кроме замены паразитки на б\у без люфта и метки сдвинутой на зуб ничего больше не делалось и дыма и вони на данный момент нет?

оффтоп конечно, но можно поподробнее как с патрубками холодной части решил и какие ещё переделки потребовались, а то такая же процедура предстоит. Чтоб тут не засорять можно в личку.

да, правильно, заводится с пол тычка даже в мороз. за полтора года правда пробег не большой - около 30000, но все пока норм.

з.ы. пованивает после долгого стояния на холостых несильно, но я думаю это из-за соляры - покупаю ооочень не дорогую, в трактора льют( правда в морозы пришлось присадку добавлять что б завестись)

В 03.03.2018 в 22:01, Garrik A сказал:

У меня примерно такая же ситуация с напряжением. На холостых падает меньше допустимого с включенным светом, и магнитолой. Измерял как то на даче. Чем больше включить потребителей, тем меньше напряжение, и сильнее стрелка на приборах падает. Особенно в пробках по Москве напрягает, даже дворники начинают работать медленнее. Если прибавить обороты, то напряжение поднимается, и стрелка поднимается, правда если долго стоять в пробке, стрелка не сразу поднимается. Заметил что пока мотор холодный, или работает не долго  то стрелка ведет себя нормально, и даже когда мотор нагреется до нормальной рабочей температуры. Примерно через 40-50 минут работы,  стрелка начинает падать. Создается впечатление что генератор при нагреве, начинает хуже выдавать напряжение. Сегодня поменял аккумулятор, напряжение не мерил.  Судя по стрелке стало чуть лучше, но все равно падает. Пробег машины 240 000 км., настоящий, покупали родственники новую. Подозреваю что диодный мост накрывается. Поправьте меня если ошибаюсь. На предыдущей машине (правда дизельной) примерно начиналось все так же, потом зарядка совсем пропала. При вскрытии был пробит диодный мост. Заодно, и реле поменяли.   

Правильно подозреваешь....

Медленные дворники на любой машине говорят о смерти генератора( регулятора напряжения)

Какая блин пробка газовая! Физику учите

Сашок +100

Я бы промывать не стал, промоешь вся труха попадет в радиаторы печек. Пока пробка в основном радиаторе, снимай его вмести с г. Радиатор цена вопроса 5500 и 2 часа на замену. Если есть возможность лучше открутить всесливные пробки до которых долезешь

Я б поменял радиатор - промывать бесполезно. При долгом стоянии вся труха собралась внизу, горячую воду льешь - она пойдет, давления же нет.

печки работают - значит пробки нет, термостат новый... При такой температуре за бортом радиатор будет холодный, а при прогазовке крышку вышибает - забит радиатор, а помпа нормально работает

сними муфту и поставь электро вентилятор на лето

+100 BBN, последи за жидкостью при заведенной и стоящей машиной. 

просто время пришло- это верно, я взял китай за 5к рублей, посмотрим сколько походит)))

шкив колена на моторе с кондеем - двойной. Кто снял кондей, может избавиться от второй линии шкива)

первая линия(два ремня) идет на гену и муфту вентилятора, вторая линия(два ремня ) - на кондей

японцы.....

http://japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=56ebcaf3-6875-464c-bcd8-48841e05cc1f&Unit=5e7bcfee-e783-45a1-a8bc-7e868a5c2e14

http://japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=56ebcaf3-6875-464c-bcd8-48841e05cc1f&Unit=ff45b96d-1a1d-48d5-a855-17ba1273b1c5

Выработка этих щестерней происходитт из-за малянного голодания, при недопустимо низком уровне масла в двс( или засоренности каналов). Масло там очень мало и попадает только через каналы в шкивах, а стекает в нижней части в блок. И еще, после кап ремонта редко кто проверяет люфты в шестернях под передней крышкой,  которые возрастают из-за плохого масла и/или его отсутствия, а ограничиваются заменой колец, поршней и т.д........ 

круто, что тема живет....

выдержка из сборки: 

 когда собирал лобовину, был огромный люфт в паразитной шестерне.

Заменил на другую( б/у с 1hz) - все жестко

Никаких люфтов в шестернях быть не должно кроме положенных конструкцией для свободного кручения.

 З.Ы. кто-нить крутил кпп без масла или пытался включить скорость?.....

Или стоит уже на максимально раннем......

планирую сделать тоже самое...

карданы однозначно на замену, остальное должно встать и подойти. радиатор даже аналог идет с выходами под охлаждение акпп. кастрюл явстанет родная, но патрубки придется ставить от хдт. с передаточными числами проблем возникнуть не должно. Удачи... слежу за темой)

Вообще задир распредвала это нечто, что говорит о забитости маслянных каналов при условии присутствии масла, а если его нет, то первым делом задирает колевал со вкладышами...

Был случай когда из турбины масло стало уходить в выпуск( 5 литров на км)))). Отключили турбину от воздуха и масла и доехали до гаража ( эт примерно 250км). Задиров нигде не было....

Пабло извини, не хотел оскорблять.

Ремни могут только хлопать, но ни как не звонкие ударчики как писал ТС

Снимай стартер и в ремонт

Сколько можно мусолить такую тему. Норм зарядка 14,2. При всех включенных потребителях падает до 13,7. Все что ниже это Не норма. Меняй реле и будет счастье

Про ремни - бред, я бы проверил сначала зазоры на распреде