Перейти к публикации

morozzov

Опытные Пользователи
  • Публикации

    100
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем morozzov


  1. 53 минуты назад, VADUS сказал:

    Вряд ли контроллер "дырявый".

    Не-не. Я думаю, что он своим узким входным отверстием сам выступает своеобразным жиклёром.


  2. 10 часов назад, VADUS сказал:

    Вероятно где то в цепи бустконтроллера и клапана травит шланг или соединение не плотное, отсюда и давление повышенное.

    Ну да, странно. Сделано как для себя - шланги новые, сидят плотно, зажаты хомутами.


  3. Хоть этой теме много лет, но дошли руки и ресурсы только сейчас сделать ВСЁ. 

    Поводом послужила вынужденная замена распылителей и регулировка в бош-сервисе. 

    ЕГР была заглушена уже давно, тогда же внедрена маслопомойка и выхлоп - прямоток на 70. 

    Насос перебрал Виталий Мороз, спасибо ему за помощь и терпение меня)

    Теперь я убрал коллектор, переставил гриль, внедрил новый термостат на 82.

    И финальный аккорд - тот самый буст-контроллер TURBO XS BC-HPBC. 

    Правда, столкнулся с интересными наблюдениями - на штатном вест-гейте турба дует 0,75. 

    С бустконтроллером в его самых минимальных настройках (шарик decrease на полную) с тапкой в пол - до 0,9. Если приоткрыть жиклёр, то и 1.0

    Больше - да, меньше - нет )

    Полагаю, что причина в очень узком входном отверстии контроллера. Может, рассверлить?

    Впрочем, Виталик утверждает что 1.0  - норм, получай удовольствие.

    Что там осталось - отрегулировать корректор по наддуву. Почитаю внимательно, весной сделаю. 

    А пока - вот такой результат под капотом. 25 лет мотору, 450т пробег. Динамика отличная!

    Вадиму спасибо за энтузиазм и пример.  

    коллектор.jpg


  4. Приветствую! 

    Интересует на Прадо 95 (kz): часы салонные  со стрелками, передний редуктор? рулевая рейка

     

    TLC 80: Калитка, комплект трубок ТНВД (1hd-ft), карты дверей (цвет серый. можно даже одну, водительскую правую)


  5. Снято с праворукой машины, (97г.в. дизель 1KZ)

    Не работает одометр - скорость показывает, а пробег - вечный, 235 тыс ) 

    1000р.

     

    Москва, ВДНХ. в рабочее время

    +79039743921,  лучше в вайбер.

    Константин

     

     

    IMG_20170416_165157[1].jpg

    IMG_20170416_165239[1].jpg


  6. Накладки пластиковые - для любителей блеска: 

    задние фонари

    решетки вентиляции

    фары, габариты, поворотники

    ручки дверей

    люк бака

     

    За 2000р заберите, место занимают )

     

    Москва (СВАО) - Пушкино

     

    +7 903 974 39 21 Константин

    post-19368-0-09478000-1445339249_thumb.jpg

    post-19368-0-45604700-1445339260_thumb.jpg

    post-19368-0-43078100-1445339272_thumb.jpg


  7. Ежели тема не умерла, 

    то и я столкнулся с проблемой странных переключений (с первой на вторую перекидывала, когда обороты доходили до 3000) и мысли "капец коробке" тоже были. Но всё обошлось куда прощще. 

    Как и было описано выше - проверил датчик TPS, подал 5в.

    С удивлением обнаружил на выходе не описанные в книгах 0,6 или 0,96 в. 

    У меня получилось в крайних положениях 2,96-4,4в, что не сходится вообще никак. 

    Поставил датчик в положение "как было" и повернул по часовой на 1мм, проехался, повернул еще на 1мм.

    И стало мне счастье, коробка-двигатель работают как сиамские близнецы.  

    Но откуда между VА и E2  4,4 вольта? Вот вопрос, заставляющий думать о замене датчика. 


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.