morozzov

Не-не. Я думаю, что он своим узким входным отверстием сам выступает своеобразным жиклёром.

Ну да, странно. Сделано как для себя - шланги новые, сидят плотно, зажаты хомутами.

Хоть этой теме много лет, но дошли руки и ресурсы только сейчас сделать ВСЁ. Поводом послужила вынужденная замена распылителей и регулировка в бош-сервисе. ЕГР была заглушена уже давно, тогда же внедрена маслопомойка и выхлоп - прямоток на 70. Насос перебрал Виталий Мороз, спасибо ему за помощь и терпение меня) Теперь я убрал коллектор, переставил гриль, внедрил новый термостат на 82. И финальный аккорд - тот самый буст-контроллер TURBO XS BC-HPBC. Правда, столкнулся с интересными наблюдениями - на штатном вест-гейте турба дует 0,75. С бустконтроллером в его самых минимальных настройках (шарик decrease на полную) с тапкой в пол - до 0,9. Если приоткрыть жиклёр, то и 1.0 Больше - да, меньше - нет ) Полагаю, что причина в очень узком входном отверстии контроллера. Может, рассверлить? Впрочем, Виталик утверждает что 1.0 - норм, получай удовольствие. Что там осталось - отрегулировать корректор по наддуву. Почитаю внимательно, весной сделаю. А пока - вот такой результат под капотом. 25 лет мотору, 450т пробег. Динамика отличная! Вадиму спасибо за энтузиазм и пример.

не продали ещё? куплю.

добрый день. наткнулся на тему. есть еще прицелы на 80-ку? могу подъехать забрать

Приветствую! Интересует на Прадо 95 (kz): часы салонные со стрелками, передний редуктор? рулевая рейка TLC 80: Калитка, комплект трубок ТНВД (1hd-ft), карты дверей (цвет серый. можно даже одну, водительскую правую)

Приветствую! Интересует на Прадо 95: часы салонные со стрелками TLC 80: Калитка, Комплект трубок ТНВД

неисповедимы пути, однако. спасибо

Тоже заинтересовался вопросом. Те же симптомы 1 kz-te

Олег, приветствую! Интересуют на 80ку правый руль: - крыло переднее правое - трапеция дворников + дост в мск

Шкиф коленвала 1HD-FT ?

Снято с праворукой машины, (97г.в. дизель 1KZ) Не работает одометр - скорость показывает, а пробег - вечный, 235 тыс ) 1000р. Москва, ВДНХ. в рабочее время +79039743921, лучше в вайбер. Константин

Приветствую! Совсем ободрались наклейки, нудны две новых полоски. В Мск могу подъехать

приветствую куплю два длинных куда денег, как забрать

продано. как ветку закрыть? )

Не, по одной с ними морочиться - время тратить, лучше с ребенком поиграю ) Давай контроль в 21, посмотрим

Можно, но вечером. я на вднх, освобождаюсь после 8.

Накладки пластиковые - для любителей блеска: задние фонари решетки вентиляции фары, габариты, поворотники ручки дверей люк бака За 2000р заберите, место занимают ) Москва (СВАО) - Пушкино +7 903 974 39 21 Константин

В Мытищи я заезжаю в гости к jonik

Замерял, несколько раз. На входе 5,0в на выходе от 2,96 до 4,4. Вот и удивился.

Ежели тема не умерла, то и я столкнулся с проблемой странных переключений (с первой на вторую перекидывала, когда обороты доходили до 3000) и мысли "капец коробке" тоже были. Но всё обошлось куда прощще. Как и было описано выше - проверил датчик TPS, подал 5в. С удивлением обнаружил на выходе не описанные в книгах 0,6 или 0,96 в. У меня получилось в крайних положениях 2,96-4,4в, что не сходится вообще никак. Поставил датчик в положение "как было" и повернул по часовой на 1мм, проехался, повернул еще на 1мм. И стало мне счастье, коробка-двигатель работают как сиамские близнецы. Но откуда между VА и E2 4,4 вольта? Вот вопрос, заставляющий думать о замене датчика.

проблема решилась регулировкой угла впрыска и увеличением подачи топлива. не хватало солярки мотору. крутили у Виталия в Мск

а вот зацените, где мой засветился ))) нужные кадры - на 02.27 и 02.58

продано, тему можно удалить