UKa

Прошу прощения. Вы правы, посмотрел литературу по двигателю 1GR, конструкция ДЗ отличается от стандартной схемы на более ранних движках.

Ни куда ваши повышенные обороты не опустятся. Хоть год катайтесь. Эта распостранённая ошибка, при чистке ДЗ. НУЖНО СНИМАТЬ КОРПУС ПОЛНОСТЬЮ И РАЗБИРАТЬ КЛАПАН ХХ ПРОМЫВАТЬ ЕГО. Без разбора льёте в корпус карб, и всё гавно стекает в клапан и клинет шторку клапана ХХ.

Я думаю нужно разделить термины... провал педали и двойной качёк. Тормоза улучшаются со второго качка, это однозначно увеличен зазор колодка-диск. Из-за чего? Несколько причин: 1. Подклинивают поршеньки в суппортах (в идеале поршни должны ходить почти от руки). Достаточно одного поршня подклинившего. 2. Не ровно изношены фрикционные накладки колодок (или покороблены) 3. Износ больше допустимого колодок, дисков, барабанов 3. Поведённые диски (отдаёт в педаль при торможении) 4. Не правильно отрегулирован, или закисший регулятор тормозных усилий (колдун) 5. Большой люфт ступичных, полуосевых подшипников 6. Воздух в системе 7. Износ манжет ГТЦ 8. Поставлены новые колодки на неровно выработанные диски (пока притруться тормоза будут ватные) Вот всё что на ум пришло. А вот проблема, уходит педаль плавненько так, когда на заведённом двигателе накачаешь педаль. Это другое, хотя в чём то схожи: 1. Перепускание жидкости в ГТЦ (если старый ГТЦ, и жидкость в нём чёрная, и не менялась) 2. Воздух в системе 3. Левая тормозная жидкость 4. Перепускание жидкости в модуляторе ABS 5. Мистика, когда ВСЁ поменяно, проверено, прокачено ....... слов нет Можно дополнять пункты.

S.G.A. спасибо за ответ. Всё что вами перечисленно 100% правильно, но это относится к проблеме второго качка. А вот плавный провал педали когда вроде бы всё накачено, зазоры колодка-диск выбраны, это уже другое что то? При условии что жидкость ни куда не уходит.

Спасибо за отзыв. Кому то ваш случай пригодится. Да второй качёк может иметь место, когда тугой ход суппартов, хоть передних, хоть задних. А вот плавный уход педали......... Будем разбираться.

В идеале не должно быть провала или (ухода медленного), потому как пробовал в машине знакомого. У него качнул и с первого раза тормоза на юз, и педаль не уходит плавно, а стоит колом. Я думал у всех ПРАДО, есть провал, ан нет, есть машины, у которых с педалью всё в порядке. И не скажешь, что в тормозной системе всё новое стоит. И диски подработанные, и колодки на 60% изношенные, и жидкость не первой свежести. А у меня всё новьё стоит, и у соседа то же, а провал педали есть и эффективные тормоза только со второго качка. Можно и с первого затормозить, но дистанцию нужно большую соблюдать. Напрягает на больших скоростях. В следующую субботу, буду глушить по участкам, тормозные магистрали и надеюсь докопаться до истины.

В идеале не должно быть провала или (ухода медленного), потому как пробовал в машине знакомого. У него качнул и с первого раза тормоза на юз, и педаль не уходит плавно, а стоит колом. Я думал у всех ПРАДО, есть провал, ан нет, есть машины, у которых с педалью всё в порядке. И не скажешь, что в тормозной системе всё новое стоит. И диски подработанные, и колодки на 60% изношенные, и жидкость не первой свежести. А у меня всё новьё стоит, и у соседа то же, а провал педали есть и эффективные тормоза только со второго качка. Можно и с первого затормозить, но дистанцию нужно большую соблюдать. Напрягает на больших скоростях. В следующую субботу, буду глушить по участкам, тормозные магистрали и надеюсь докопаться до истины.

Прочитав тему 80-ки, решил, что ещё проделать с тормозами. Себе выточил у токаря переходник-заглушку, т.е. папа-мама глухой без отверстия. Переходник глухой вкручиваешь за место трубки, и её родимую в переходник. Буду, начиная с ГТЦ пробовать, глушить по одному контуру. Как провал педали устраниться там и рыть дальше. ABS отпадает, так как на больной 80-ке её не было, а симптомы с тормозами один в один.

Всем привет из соседней ветки форума. Проблема с ПРАДО-95, один в один как в этой теме. Вот ссылка http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=92054 Кому не лень почитайте. Хотел спросить у колег по несчастью. Кто нибудь решил проблему провала педали тормоза?? Поделитесь пожалуйста.

Добавляем в список с провалом педали тормоза TLC-80. Вот ссылка. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...4320&hl=тормаза У кого провал (плавный уход педали) есть советую прочитать. Там решения нет, но проскакивают дельные советы. Двойной качёк педали, из-за чего. Например: 1. Воздух сидит в трубке обратки. 2. Люфты в ступичных подшипниках (разводит колодки из-за люфта, далеко) 3. Кривые диски (то же делает большой зазор после торможения) Прочитав тему 80-ки, решил, что ещё проделать с тормозами. Себе выточил у токаря переходник-заглушку, т.е. папа-мама глухой без отверстия. Переходник глухой вкручиваешь за место трубки, и её родимую в переходник. Буду, начиная с ГТЦ пробовать, глушить по одному контуру. Как провал педали устраниться там и рыть дальше. ABS отпадает, так как на больной 80-ке её не было, а симптомы с тормозами один в один.

Жорж нашел темку про тормоза. Вы там писали........... Дисковые тормоза стояли штатно. Вообщем победил, снял главный тормознозной, а точнее открутил его от вакуумника и тупо подкрутил шток на 3\4 оборота. Стало все супер, даже тормоза прокачивать не пришлось! Педаль как надо берет сразу! Или данное действие помогло не на долго, или показалось что помогло????? Задолбал этот провал. Последнее на что грешу так на модулятор ABS. Есть там резервуар для сброса давления. Больше мыслей нет.

У меня на прадике был похожий провал, но я его победил заменой ГТЦ, а вот у соседа всё поменяли кроме модулятора АБС, и провал не устранился. Хотя машина тормозит на твёрдую четвёрку. 1304309[/snapback] Я у себя поменял все (ГТЦ,диски, тормоза, колдун заглушил, шток регулировал), ничего не помогло. Хотя тормозит на 5. Педаль уходит но не в самый пол. 1305274[/snapback] Жорж, а шток вы регулировали у педали или у входа в ГТЦ?? Вот что подумал, может износ наконечника штока, который давит на поршень ГТЦ. По книге там даже зазор по спец-инструменту выставляется. Тоесть зазора не должно быть.

Полностью с вами согласен. У меня до ПРАДО бала машина Форд Маверик (Нисан Террано2), там ABS небыло, и педаль тормоза хоть сколько качай и дави, всегда колом.

Сегодня у знакомого проверил тормоза на прадике c ABS. Несколько раз накачаешь на заведённом и давишь и ................... педаль плавненько уходит но не до полика. Хозяин говорит и не замечал, тормоза хорошие. Короче это нормальное явление. А интересно есть на форуме владельцы ПРАДО 90-95, у кого совсем не уходит педаль, откликнитесь.

Жорж спасибо. Успокоились мы с этим провалом. Сосед погонял немного машинку и на самом деле провал меньше стал, тормоза стали лучше. А у меня провал был из-за перепускания манжет в ГТЦ, соответственно заменив на новый, я и не замечал небольшой уход педали. Главное что тормоза появились без двойного качка и очень информативные. В итоге будем считать, что плавный провал педали тормоза, без ущерба самого процесса торможения, есть нормальное явление для ПРАДО-90, 95. Или кто возразит?

Посмотрел по экзисту модулятор авс с право рукой на Европу пойдёт, но две трубки нужно будет наращивать. И электроника не известно такая или нет? По этому с модулятором не буду заморочиваться. Может кто подкинет идёю, что еще можно предпринять, по устранению провала педали. Сосед говорит эта проблема пришла плавно с годами.

Вот и я о том что очень надёжная деталь. Думаем взять на разборе модулятор. Вот только на разборе одни японцы, нужно посмотреть по экзисту есть ли разница, между европой и японией?

Спасибо за схему. Пробовали по этой схеме, и перед схемой прокачивали колдун. Результат ноль.

У меня на прадике был похожий провал, но я его победил заменой ГТЦ, а вот у соседа всё поменяли кроме модулятора АБС, и провал не устранился. Хотя машина тормозит на твёрдую четвёрку.

А вот статья про работу системы ABS. __________________________ABS.doc

Вот схема работы модулятора ABS.

Всем привет. Выходные посвятил соседу по гаражу, с проблемой педаль тормоза плавно проваливается, торможение не эффективное. Машина ПРАДО 98год двигатель 2.7 ABS. Сосед подготовился, для ремонта тормозов за ранние. Прикупил тормозные диски все, колодки по кругу, новый главный тормозной цилиндр, жидкость. Что было сделано: 1. Проверены шланги, трубки. 2. Всё поменяно. 3. Прокачено по несколько раз, по разным схемам, включая прокачку ГТЦ и колдуна отдельно, и первоначально. 4. Поменян для пробы регулятор тормозных усилий. Итог. Тормоза стали на много эффективней, но от провала медленного, педали тормоза мы не избавились. У меня была подобная ситуация, но эта проблема решилась заменой ГТЦ и прокачкой. И кстати я соседа настроил купить ГТЦ, а он не верил что провал из-за него. Вроде как я в косяках оказался, но без претензий. Долго думали над этим и пришли к выводу, что остаётся не проверенным модулятор ABS. Порылся в инете, нашел несколько статей по работе ABS. Оказывается, есть у абс. два режима работы. Первое, когда колесо заблокировано, первоначально абс-ка перекрывает давление на контур и если этого не достаточно открывает клапан в резервуар для сброса. Вот с последним мы и задумались, а не открыт ли этот клапан на постоянку……. Что и приводит к плохому торможению заднего контура и провалу педали. Нарисовали схему тормозных трубок ПРАДО. Прилагаю к теме, и две статьи про принцип работы ABS. К стати наша ABS-ка трёхконтурная, т.е. на передние колёса по раздельности, а на задние общая. Уважаемые коллеги выскажите свои мысли по этому случаю. Мы уже голову сломали с этим провалом педали . Трубки и шланги соответственно все проверены. Дальше мысли кончились.

Прочитал всю тему. Один только человек написал предположение что плохой запуск выше -20 из-за датчика температуры охлаждающей жидкости (он же датчик температуры двигателя). А внём то и порылась сабака. Чем ниже температура за бортом тем больше врёт датчик. У меня двигатель 5VZ-FE с ним проблем нет и в -30, а вот знакомые с движками 2.7 все прошли через проблему плохого старта при минусовой температуре. До - 20 ещё более менее, а вот выше заливает свечи. Решение данной проблемы комплексное. Промыть форсунки, без разбора т.е. всю систему ВИНСом, замена свечей, свечных проводов, крышки трамблёра, бегунка, фильтров воздух, топливо. На одной машине ко всему перечисленному, потребовалась замена датчика температуры двигателя, который на блок управления даёт информацию. А если по быстрому, то можно сделать (обманку). К датчику температуры, параллельно подключить цепь состоящую из резистора 620 - 760 Ом, и кнопки замыкающую эту цепь. Тем самым мы обманываем блок управления, что двигатель не -20 температура, а скажем -3 -5. Соответственно форсунки льют меньше бензина при заводке холодного двигателя. Но этой цепью обманки пользуемся короткое время, как только движок запустился, кнопку обманки отключаем.

Напряжение , В 12 Ток зарядки от генератора , А 70 Toyota 27060-62140 Генератор 22 695,64р.

Датчик расхода воздуха стоит сразу после корпуса воздушного фильтра. Датчик температуры охлаждающей жидкости труднодоступен без частичного разбора. Стоит в развале между головами на плите он двухконтактный и там же на плите только чуток назад одноконтактный датчик температуры на приборку. По вашей проблеме. Методом замены проверить работоспособность датчиков воздуха и температуры. Хотя их можно проверять по букварю прибором (мультиметром). Но для начала на диагностику. По диагностическому прибору посмотреть нет ли ошибок, указывающих на конкретную неисправность.