БУДКА ГЛАСНОСТИ

Я ему передам как его обозвали А если серьезно - обслуживаюсь там же, доволен. Рекомендую. Матчасть знают на пять, что главное. Без мелких косячков при выполнении больших объемов работ не обходится, ну да как без них. Главное - в наличии совесть их признавать и умение бесплатно устранять

УПС! А как же сидушки туда не провалились??? Буду подъезжать-посмотреть...

СОгласен на 7-е!!!

Угу, спасибо. Записал. При получении машины после аналогичной операции сверю с количеством записанного мне в заказ-наряд времени :lol: B)

А мине, а мине!!! Кинь плизз на borisov собака oc.ru У нас точно ограничений нет - хоть 100 мегов))

Абисняю ышшо раз. Идем на http://www.japancats.ru/toyota , там идем в раздел "поиск по параметрам", для начала выбираем регион... ну и далее по тексту... Должно получиться... У меня получается. Если ты, конечно, не забыл год выпуска, тип кузова, движки и т.д....

Не могу не сказать БРАВО!!!

А я не снимал TLCC его снимал Долго рассказывали какое это гиморное занятие, но подробностей я не запомнил З.Ы. А как забавно ездить в -15 при практически не работающей системе обогрева!!! З.З.Ы. 2 Bolomut - если после того как все починишь и в машине станет жарко температура движка (по показаниям индикатора) все равно будет ниже нормы - меняй его датчик У меня такое на Фольксе было... 2 термостата поменял - все равно стрелка еле отклоняется... А в салоне порядок - очень тепло!!! Поменял датчик - все встало на свои места

У меня была вот какая фигня. Печку включаю - дует слабо и в салоне холодно... и это несмотря на то, что жужжит она прилично и громко Иногда, кстати, не включалась вообще. При это стрелка указателя температуры двигателя отклоняется очень мало. ПОследовательность действий такова: 1. Замена вискомуфты вентилятора охлаждения радиатора двигателя - была заклиненая. Эффекту мало. ИМХО - не очень обязательная операция, ее вклад в температуру двигателя и салона невелик. 2. Снятие и полная чистка полностью забитого радиатора печки (через который воздух в салон идет). Эффект ПОРАЗИТЕЛЬНЫЙ. Был засран полность... Поток воздуха усилился В РАЗЫ и стало существенно теплее. 3. Снятие и кипячение термостата. Вердикт - скорее жив, чем мертв. Открывается-закрывается когда положено... в кастрюле 4. Установка картонок перед радиатором охлаждения движка. Стало еще теплее, но проявился забавный эффект - машина прогревается до рабочей температуры, затем весьма быстро сваливается обратно на недогрев, через некоторое время опять потихоньку прогревается... и так далее по циклу. Все это при равномерном движении на скоростях 100-120. Был приговорен-таки термостат - судя по всему подклинивает. Еще не заменен, так что результата дожидаться рано. 5. В очередной момент когда не включилась печка, решил ее отвернуть на предмет посмотреть. Как только моторчик вывалился мне в руки - сразу закрутился!!! Впоследствии была найдена волшебная точка на корпусе печки, при легком, но направленном ударе в которую она включалась Это дело достало, вердикт - наелся моторчик. Такое бывает - частичный обрыв какой-то обмотки, либо истирание контактов на роторе, в результате чего появляется "мертвая точка" при остановке в которой моторчик сам не может запуститься... Еще не заменена - результатов нет. 6. А еще есть сильное желание как-нить на досуге разобрать торпеду и посмотреть на состояние и целостность воздуховодов... на всякий случай ИМХО - все это от старости (не хозяина, а машины) Судя по всему у тебя имеет место быть комбинация дохлого термостата с забитым радиатором печки (тем, что в салоне). Термостат - штука недорогая, можно менять не глядя, а вот радиатор почистить - гиморно. В моем случае его пришлось снимать Если б был дизель - для чистоты эксперимента мона было б поставить картонки перед радиатором... но для зажигалки они не нужны...

Продано!!! :D

Сфоткаю только на след. неделе... Как тока, так сразу Ох и тяжело же ему, бедному, маленькому на 150 пси буит)) Тем более, чтобы толк от ресивера был, он надут должон быть постоянно... стало быть автоматика должна какая-то стоять, дабы включать его при падении давления, и выключать при росте... Есть у меня некоторые подозрения, что в итоге вся эта система будет больше по габаритам... тяжелее по весу... дороже по деньгам... хуже по надежности)) Но это всего лишь не поощряемая тобой теория)) Кстати, фразочку из техописания "Цикл работы: 30%" ты, наверное, тоже заметил???)) Неужто ты думаешь, что если отработавшему 15 минут 500-му дать отдохнуть 30 мин. он не охладится до конца??? С моей точки зрения есть только один аргумент за для такого варианта - это БОЛЕЕ ИНТЕРЕСНО в плане создания, нежели просто установка обычного мощного компрессора... скучно... ))))

Вот и я хотел... Да умудрился не найти Я ж написал - после 15 мин. работы он не сильно горячий... И потом, сам подумай, что там такого супер-пуперного может быть добавлено, что он вдруг "вечным" становится, при разнице цен 40 баксов. ИМХО - не более чем вентилятор (500-й его не имеет) Я для себя решил этот вопрос так - буит перегреваться - воткну ему на обдув 12 в. компьютерный вентилятор и усе))

У меня почти такой же - виэйр 500. Патамучта 550 найти не смог Насколько знаю - по параметрам аналогичен, за исключением того, что изготовитель не гарантирует непрерывной постоянной работы. Действительно не маленький, но тут уж "вам шашечки, или ехать???") Установлен в багажнике непосредственно за задним сиденьем на левой колесной арке посредством нехитрого дюралевого кронштейна. Ессно подключен стационарно, через слаботочный выключатель и мощное реле. Не менее 50, а лучше 80А. К нему прикручен виэйровский же шланг-змейка на 6м с манометром на конце. Дотягивается до любого колеса, 2 единственных неудобства - при накачке колес разных бортов приходится перебрасывать шланг с одной стороны на другую. И еще жесток этот шланг... зато, правда, хорошо укладывается в штатный чехол ПОдумываю о замене на более длинный. 4 колеса 35х12,5 с 0.25 до 2 атм. поднимает за 15 мин. В эти 15 мин. входит также откручивание колпачков, подключение к соскам, переброска шланга с борта на борт... и все это не торопясь)) Так что чистое время, наверное, 2-2.5-максимум 3 мин. на колесо, не больше. За время накачки несколько нагревается цилиндр (рука терпит). Движок же остается ледяной. Сильно подозреваю, что кроме себя смогу накачать еще 1-2 подобных машины ранее, чем наступит перегрев - пока не было возможности проверить. Выключатель стоит рядом с ним - достаточно удобно, легко находится на ощупь. И главная фича - он (выключатель) КРУГЛЫЙ, т.е., для включения его надо не перещелкнуть, а покрутить. Избавляет от случайного включения летающим по багажнику шмурдяком Сам компрессор весьма монументален, и, я полагаю, удар случайно пролетающей мимо бензопилы должен пережить без вреда для себя. Место тоже выбралось неслучайно - одно из самых редкоиспользуемых мест в багажнике... Под капот ставить - риск залития, в салоне как-то спокойнее... Что мог...

Вроде как ARB-шная калитка к бамперу крепицца, посему дверь проседать ну никак не нужна... Поэтому, кстати, она и денех НЕМЕРЯНЫХ стоит А про лифт - по словам спецов при наличии ТОЛЬКО лифта подвески 3" - 35", при добавлении бодилифта - максимум разумный - 36", и то нуна тщательно промерять резину, чтобы больше не оказалось. Под 37" и выше, вплоть до плюс бесконечности - плюсом к обоим лифтам подрезание крыльев/арок... Теоретически возможен еще вариант - лифт подвески + подрезание арок БЕЗ бодилифта... Но что при этом получится и какие колеса влезут - не знаю. Сужу со слов Лендкруизерклуба. Кстати, возможно что в твоем случае (4" лифт подвески) 36-е колеса влезут и без боди...

2 Petyara: Ты о чем??? "Моторчик" в данном контексте есть моторчик включения блокировки на редукторе, не более того)) Маааахонькый такой))

2 All - смысл моего поста собствено состоял в том, что стоит ли это вааще делать, потому как все кругом уговаривают ставить ARB пневматику и "не париться" В чем вообще в работе отличия электроники и пневматики, какую менее вероятно повредить, какая требует более бережного отношения??? Какие подводные камни я не учел???

А если можно на это месте поподробнее??? Куда стоит позвонить, скока может стоить доставка до Мск и есть ли какая-нибудь гарантия на предмет - мост придет, а моторчик дохлый, ГП изношена, и т.д....???

Собственно суть проблемы уже описал тут: http://www.wwwboards.auto.ru/4x4/127181.html Если подобное дублирование не приветствуется - сильно не пинайте, новичок пока, лучше прямо пошлите)) А еще лучше - советом помогите... мона тут... мона там...)) Заранее спасибо!