mytoyota

Решил проверить цела ли ГБЦ и не вспомнил простого дедовского способа с трубочкой в бутылку, зато вспомнил про презерватив на горловину Так вот, натянул его и стал ждать... он потихоньку стал приобретать форму того, на что собственно и должен одеваться, но не более... прождал минут 5-7 он только чуть чуть потолстел.... Возник вопрос: идет ли воздух или нет? Если бы он на глазах становился бы шариком, то понятно... А так не знаю.. кто подскажет? мож кто пробовал и обнаруживал таким образом неисправность???

Странно... мастер долго с палочкой слушал откуда стук и сказал, что от турбины... но меня сомнения берут... мож он всё таки живая? как проверить? Зы: глянь личку

Вы так часто меняете ГП и редуктора подскажите ценники на них! И зависит ли цена от передаточного числа? Смогу ли я безболезненно поменять редуктор, т.е. у меня разные ГП в передке и в задке и думаю выбрать более тяговую из того, что стоит, а другую заменить... соответственно высвободится более скоростной редуктор, который можено будет продать..... так вот верну ли я деньги?

Мастер сказал, что если турбина мертвая, то саляру будешь лить вёдрами, ехать не будет.... из-за того, что она гремит можно ли сделать вывод, что она не работает? и как проверить ее работоспособность? ИМХО если она вращается, то должна дуть или я не прав? заводится при нынешней температуре сразу. На горячую тоже с пол пинка... значит плунжерная пара живая... Динамика на данный момент меня устраивает, но это с учетом, что колесья стоят 235/75! а что будет если я поствлю 33"?

Вообщем тема до сих пор открыта! Вчера померили компрессию на холодном. Так что вы думаете?.... 34/34/32/34 друг грит бери уже мастер смотрел мотор, грит вопрос только один: стучит турбина и не работает....

Читал я твою вектку... почерпнул много полезного.... Хотя ты и отговариваешь меня меняться, но.... сидит засада в голове.... Кстати, поставил фото твоего сюрфа на рабочий стол, т.к. это именно то, что я хочу, ну или почти именно то... не хватает лебеды, люстры и веткоотбойников... Сорри за оффтоп

А фотки то что? Сюрф как сюрф.. мне глянец не нужен, машинку хочу не девченок катать (хотя как раз девченок, но своих-дочек) Пока не крутил... щас на очереди основное- замер компессии... Ценник сбить не получится, т.к. он сам его взял за 150-это во первых, а во вторых- я же не покупаю, а меняюсь..... Прост знаю, что в мою машинку тоже требуются вложения, которые не оправдаются при продаже, да и продать надо умудрится, если не даром... Вкладывать в машину с которой хочешь поресесть на Тойотовский внедорожник не хочу! Ну, продам я свою когда нибудь, но когда я её продам ещё надо будет умудрится найти достойный вариант покупки... Вообщем пока в думках.... Спасибо за поддерку!

Тоже интересен этот вопрос! Подскажите! И еще: какие максимальные размеры резины можно поставить на сток, и что можно засунуть имея только бодик 40-50мм? Да, и еще: какое передаточное число ГП предпочтительней на резине 32/33 на меху ДВС 2LT

Подскажите, а по какому принципу ставились разные передаточные числа? то есть если я правильно думаю, то при ДВС 1KZ и автомат одно передаточное число в главных парах, если 1KZ и механика то другое, если 2LT с АТ-третье, 2LT с МТ то четвертое и т.д. я прав? У каких вариантов SURF/4Runer ставились одинаковые передаточные числа? И какие варианты передаточных чисел вообще были?

Смотрите, вот мысля появилась как проверить передаточные числа: Поднимаю одну сторону машины, вывешиваю например 2 правых колеса, включаю, например, вторую передач ( отметив до этого мелом не резине верхние точки колес) кручу колеса двигателем несколько оборотов и смотрю потом остались ли отметки в одной и той же точке на обоих колесах...... Что скажите? Хотя думаю, что дело не в этом..

Не, понижайка это понижайка..... обороты выше, крутящий момент больше, но скорость меньше... на понижайке машина легче едет, но с маленькой скоростью

Ехал на скорости примерно 10км/ч по прямой асфальтовой дороге, нажимаю кнопку 4WD на рычаге раздатки, чувствую щелчек реле, загорелась лампочка 4WD на приборном щитке, чувствую как будто мне на кукан прицепили еще одну такую же машину..... ехал на первой передаче... даю газу-вроде разгоняется, выжимаю сцепление что бы переключится и такое ощущение, что ручник забыл снять (как будто тормозит что то), включаю вторую на тахометре воде примерно 1500 было, даю газу, а он ехать отказывается... включаю опять первую, раскручиваю примерно до 3000, быстренько втыкаю вторую- о, вроде по чуть чуть, но разгоняется... при этом ощущения на руле стали другие, ну как бы обьяснить.... при повороте руль как бы тоже в сторону поворота просится..... вроде как колесо его тащит в сторону поворота, еду опять прямо отжимаю кнопку, а лампочка не гаснет и этот напряг не пропадает.. останавливаюсь, еще пробую выключить- не выключается, трогаюсь с напрягом, еду, чувствую пошла полегче, смотрю-лампочка погасла.... собсно вот....

как всё таки что еще может быть с передком? если исключить разные передаточные числа и как диагнозтировать?

С удовольствием бы помог, но найти у нас в городе сложно... следите на Auto.ru Когда покупали другу сюрф на LTшке продавался точно такой же но с кзтом за 250тыров, но были траблы с доками... надо было ждать вступления в наследство 6 мес..... был еще один за 250, но мы его не видели и узнали о нем тогда когда его уже продали...

Только дооооолго надо ждать чтобы масло стекло. Ну и на совсем холодном моторе мерять надо. Чтобы сутки постоял. 1108771[/snapback] Не знаю как на дизеле, а не бензине много раз мерил компрессию, так технология противоположная!! Замер производится на прогретом до рабочей температуре двигателя, выкручиваются все свечи, полностью открывается дросельная заслонка и погнали....

Это 130ый кузов?

Астрахань.... А у вас какие?

износ ЦПГ проверить косвенно, очень просто... береш Цетан-корректор 1108742[/snapback] Можно поподробнее! Первый раз слышу

про планируемый обвес считал так: лебеда MW-25000, шноркель китай 5000, резина 30000, остальное сам... Ценник Сюрфа более менее с KZом от250 да и в городе у нас можно не найти.... +60-80тыров на обвес... бл... дорого. А если передаточные числа одинаковые, то как узнать в чем причина? что может быть с раздаткой? как проверить? Короче, походу надо его показать дизелисту....

Был, судя по консоли, автомат...

и со всем ушатанным остальным. Есть ли смысл? Гранаты точно под замену, просто так езда с порванными пыльниками не проходит. Дальше: посмотри, есть ли смазка в крестовинах (да и вообще их состояние) и в ступицах? Нет ли течи заднего моста через сальники? Ребята правильно заметили, что восстановление джипа - дорогое удовольствие. Лучше уж в относительно хорошем состоянии за 200 сторговаться. 1108713[/snapback] Спасибо за мнение! И вообще спасибо всем что не обходите вниманием!!!! зад мост сухой, крестовины вроде в норме(поменять не проблема если чё) про замену гранат знаю. Смотрел 2500 *2=5000р про ступицы не знаю как проверить.... сопливется раздатка и коробка.... от 220 это я сказал так.... минимум.. товарищ пол года назад взял сюрфа за 250 и у него, как нам показалось, вопросов по ходовке больше.... Подскажите по движку и по тормозу на передке....

Почему так думаешь? Знаю про балячку LTшек (перегрев ГБЦ и выход ее из строя) но не знаю как это диагнозтируется.... подскажите

У рамы состояние вроде хорошее. Кузов крашенный, но это не важно, т.к. планируется много наклеек по бортам, силовой бампер, лебеда, шноркель, люстра, экспедиционный багажник, веткоотбойники и т.д. и т.п.

Нет, размер одинаковый... кто еще что подскажет? интересно выслушать много мнений, что бы принять единственно правильное решение! где и с чем еще могут быть засады? Капиталить LTшку считаю нецелесообазным... если она и умрёт, то надо будет заказывать контрактный KZ... насколько я знаю его ценник в районе 50-60 тыров и при этом за 150+60=210 я получу аппарат с новым KZом... Короче, мозги уже кипят