tlk-80_1hdt

нашел инфу про акпп+мкпп+рк http://www.nord-trophy.ru/forum/index.php?topic=845.0 , раньше ездил на крузаке с акпп без мозгов, был только тросик кикдауна, а как на акпп для двигателей 3y мозги или нету?, колокол подойдет от акпп под 3y от др. машины?

спасибо за ответы, советы, ссылки! будим думать, что дешевле и практичнее. Еще где-то читал магаданцев, как они сращивают акпп с мкпп, по схеме двс-акпп-мкпп-рк, если использовать их схему? будет куча заниженных передач и одна повышенная (для трассы).

конечно хочется что-нибудь повеселее, но пока этот живой буду топить его , посмотрел фото Гены, получается первая раздатка ставится без части на которой выходы под карданы? т.е. пойдет любая раздатка из хайлюксов (сурфов?) ? При установки 2х раздаток + передвинуть мост вперед и можно избавляться от шарнира гука?

про инжектор спасибо, цену если можно в приват, а так усложнять мотор не хочу, нравиться что нету всего , простота это надежность...

да там где есть трассы там не Якутия , у нас по трассе если 80-100 едешь то уже основной поток обходишь, сейчас я могу позволить так ехать (колеса 31 на 10.5), так смотрю адаптер http://petyara.ru/catalog.php?item=2119 это оно? написано про него мало, куда выход на передний мост второй раздатки получится? где можно информацию по этому почитать? цена так то нормальная.

Доброго всем! Недавно приобрел по случаю пикап 105 кузов с двигателем 3Y (он же мяу? или нет?) состояние было не очень плохое. Карб восстановить не смог, в виду отсутствия запчастей и что-либо подходящего. Был установлен к126 уазовский, остальное в стоке. Сейчас холода наступили, заниматься машиной не где, по-этому остановился, но информацию читаю. По поводу двигателя не скажу что рвет, но мне хватает, да и сравнивать не с чем (был только крузак 80 с 1hd-t, а он тоже не гончий на 37х тапках ), вроде тяговой, малооборотистый, но менять в планах его нет. На стоковых колесах ездить на такой машине не красиво, поэтому возникает вопрос, а сможет? Мосты можно занизить до 5.3 (а какая стоит пара у меня? 4.8?), а в раздатку есть возможность установить занижение на 4, но есть идиотская идея установить доп. раздатку через промкардан (как на шишигах, нивах, джимниках и и.д.). Дополнительно к еще одному занижению даст пару бонусов: удаление переднего кардана с "гуком", удаление подвесного, возможность установки мех.лебедки, выравнивание длины карданов (можно вообще сделать взаимозаменяемыми) и уменьшение их углов. Какие колеса может потянуть этот двигатель? и есть ли право на существование идеи с второй раздаткой? может делал кто?

нипонятно....

просветите, у меня пикап 3Y 1990 г.в. кузов YN105 какая раздатка стоит? почитав немного понял что их есть 2 вида, полностью шестереночная (можно занизить) и на половину цепная.

там попутать нереально, все подписано на самой плате, +, -, р.

результат нулевой.... брошу я это дело..

да он самый, у меня на нем 9 выводов, в книге описаны с другим количество выводов, но судя по цвету проводов можно полагать что черный идет на тахометр, буду в гараже попробую напрямую кинуть.

нашел блок с надписью "Emissiom control" но на нем контактов больше шести. За что он отвечает?. С учетом того что карб УАЗ и катализатор пробит, отключение сего блока на работу машины не повлиял...

тогда надо в ногах пассажира и водителя поискать блок с 6 контактами, а как узнать распиновку?

Вот у меня тоже в книге написано куча сигналов поступает (от электронного блока управления системы снижения токсичности ОГ, кондюшник вроде и трамблер (точно список не помню но было много). Напрямую кидал с катушки сигнал (там 2 контакта, на одном плюс при повороте ключа, второй я использовал) эффекта не было.

блин как спаять схемку? или просто тахометр сам нужен? там на тахометре схема небольшая есть.

там не разъем, там контакты, он в приборке.... по сути тахометр это амперметр? я так понимаю

Пружина внедрена. Война с тахометром не увенчалась успехом. На тахометре есть 3 контакта, я так понимаю плюс минус и соответственно сам сигнал. Сигнал с трамблера напрямик идет туда? или через схемы ?, подскажите как можно подключить по простому, кидал напрямую сигнал с трамблера- толку ноль. Может с генератора снять сигнал?

Нашел беду. Не заглушил клапан на втором цилиндре он и сосал воздух. Проверил по трассе расход, за 350 км потратил 40л. бензина. Выявилась обычная уазовая проблема, на карб надо поставить возвратную пружину, ибо не закрывает до конца. Но это мелочь. Пробую победить тахометр.

Продолжу тему. Пытался вернуть в жизнь родной карб, прочистил продул, поиски мембран не увенчались успехом, было решено ставить что-то простое. Выбор пал на к126 уазовский по литражу почти похожи. Переходную пластину сделал из толстого текстолита, воздухан поставил уазовский (был в закромах), остальное все по месту. По расходу еще не понял, но не 10 и не 20 л. Подскажи по тахометру, сигнал идет с трамблера напрямик? (если да то какой контакт на фишке, если нет то как его поймать?) Так-же почему на холостых троит, второй цилиндр не хочет работать, искра есть, свечи поменяны, топливо поступает, компрессия 11-12, на что обратить внимание?

а от чего поставил? или тюненые это?

понятно, буду искать провода от трамблера. А книга может есть у кого в эл. виде? или где скачать можно, не могу найти.

поднимаю тему, купил динозаврика пикапа с 3У, если ли какая информация по нему? литературку бы по карбу.

не работает тахометр, не знаю как устроен принцип работы его, откуда идет сигнал?, еще проблема с прогревочными оборотами- не опускает их сам, с бензинками еще не копался. Подскажите что да как. Также интересно по переднему кардану, от каких версий подходит?, и какие ГП в мостах на таких двигателях.

теме ап, при желании можно вторые переточить под передок

диаметр явно другой.