Макесус

Приветствую! 

Терзают меня смутные сомнения глядя на работу моего генератора... 

И вот почему:

В один прекрасный момент,  накрылся на Сурфе моём генератор. А ехать надо... 

Разобрал и выяснил, что щеткам осталось полтора раза вздохнуть, а мост выгорел весь... По-моему на всех диодах, и положительных, и отрицательных , сплавились ножки. 

Достал резервного гену.  Он такой же но под другое расположение. 

И из двух собрал один. Благо щётки абсолютно новые, и мост рабочий. Собрал. 

АКБ как раз поставил новые. Подзаряженные. 

И всё бы ничего, но зарядку показывает (на клеммах АКБ) 14,8

Если покататься с полчасика то опускается до 14.5. Потом и того меньше. 

На холостых, при включённом всём что можно включить (габариты, дальний, обе печки, дворники,) опускается до 13.8. И тоже казалось бы нормально... 

Но если, так же при всех потребителях, поднять обороты до 2000, то напряжение поднимается аж до 15,2. 

И так держится минут пять точно. 

Я прав, если предположу, что паршивый контакт на проводе, с которого РН считывает состояние сети? Сколько там должно быть? Он идёт от предохранителя напрямую или куда то ещё заруливает после преда, или до преда? 

Или вообще это нормально и РН поддерживает такое напряжение что бы не разрядить АКБ? 

19 часов назад, Блинов Александр сказал:

Не встречал лте с идел ап

Странно. У соседа тоже сурф130 с 2лте, и с кнопкой

17 часов назад, Блинов Александр сказал:

В косе 2лте кнопки идел ап нет, вы ставили какую? Штатную или же просто с подключением на массу "микрик"?

 

 

А по поводу раннего зажигания про уопт уже писал.

У меня штатно был 2лте и кнопка стояла. Её и оставил. 

1 час назад, Vs@ сказал:

 

Кнопка повышения оборотов не починилась.*

Новые данные появились. Придётся всю историю рассказать. 

Двигатель 1994г. Куплен контрактным в 2013г для замены вместо 2лте. Заявленный пробег 104 000. По состоянию очень похоже на честный пробег. 

Первый запуск  был году в 2015-2016. Долго, конечно, но не до того было.  Потом, двигатель был установлен на авто, и с 2019 года периодически заводился и гонялся на холостых. Тогда и было обнаружено, что мозги не отключают свечи. Я создавал тему по этому поводу. Купил контрактные мозги, с которыми свечи стали работать в штатном режиме. Но, по совету форумчан, я поставил дополнительную реле между мозгами и реле свечей. В феврале начал постоянно ездить на машине. 

Катался две недели катался на авто в каждодневном режиме и всё было нормально, кроме того, что двигатель жестковато работал. Ровно, приемистосто, но жестковато. В машине спать не уютно. ))) 

В один прекрасный момент перестала работать кнопка idleup. Не придал этому значения. На следующий день, вдруг  реле стартера начал чудить.   Косяк в проводке возле фишки. Если ее покрутить то реле снова работает.  Когда этот косяк обнаружился, в сердцах со злостью начал жмакать часто на кнопку стартера или кнопку включения зажигания...  Щас уже не помню. Ну... Была надежда что одна из релюшек просрется.  И тут я понял, что свечи тоже перестали отключаться.  Но машину завёл скрепкой в фишку реле стартера. И поехал. Весь день катался. Глушил и заводил скрепкой. С реле свечей сдернул фишку, чтоб не сгорели. 

На следующий день, снова завожу авто скрепкой и начинается долбежка. Я подумал, что это из-за того, что свечи не включены. Включил. Долбежка повторилась. Выключил уже до разбирательства. 

Позвонил умному товарищу. Рассказал, что ремень ГРМ теоретически прошёл 104т и ему 30 лет.   Я как и раз купил комплект на смену, ибо 30ти летний ремень, это залёт. 

Он предположил, что в момент холодного пуска без свечей, ремень мог и перескочить на зуб. 

Сегодня эвакуатором притащили машину в сервис. Завели. Долбит. Как раз снял это видео. 

А ремень оказался новым!!! Новым!!! Я его не менял. Отсюда вывод, что ремень, на сотне сменил япошка. Но! Натяжитель жмёт заметно слабее нового. Значит время своё взяло. 

Метки оказались все на месте. 

Печаль... 

Поменяли ГРМ. Заводим. Так же долбит. 

Плюнул, пусть профи разбираются. 

Пока решил починить схему стартера. Починил. Снова завожу авто и... О, чудо! Свечи потухли, А долбежка пропала. Мотор работает как и раньше. 

Пока я чинил линию стартера, парни лазали вокруг ТНВД и дергали все попадающиеся фишки и провода. 

Значит дело в электрике. Но я не понял, где пересекаются свечи и управление клапанами. 

На реле свечей идёт свой провод от мозгов. На фишки ТНВД тоже. Но починилось одновременно. 

К мозгам не лазали... 

И кнопка повышения оборотов тоже не подчинилась. 

От така фигня... 

1 час назад, Vs@ сказал:

Стоит проверить наличие воды в отстойнике топливного фильтра. Слить всё и потом завести поглядеть - изменилось ли. Неоригинальные топливники частенько пропускают воду. 

Фильтр - новый. Баки - новые.  Солярка - новая. Шланги... Тоже всё новое. 

С утра завёл машину и начало долбить на холостых. 

Чуть поднимаешь обороты и стук прекращается. 

Выхлоп не чёрный. Холостые держит ровно. Около 800 на не прогретом. Прогревать боюсь. 

За день до этого свечи перестали отключаться. Видимо и на этих мозгах прошёл глюк со свечами. Мозги контрактные. 

Куда смотреть то? 

Может есть дизелист стОящий на юге или юго-западе мск? Или тут электрик нужен... 

Видео сего действа

https://youtu.be/1TzAMwlqYT4

1 час назад, Sway сказал:

А это значит что..??

В первую очередь на тот факт что, мозг не видит сигнал скорости..

Это наверное значит, что датчик скорости не работает... Или приборка.... Или провод между ними... 

Хотя, наверное сигнал с датчика скорости идёт сперва на мозги? А потом уже на приборку? 

14.01.2023 в 22:35, Master135 сказал:

А как задние раскладываются? Ровный пол остается?

У меня в ровный пол не получилось сделать... Не очень то хотел, на самом деле, потому как нет особенного смысла, ведь сзади будет спальник/органайзер.

Перепад по высотам сантиметров 3-5. Если правильно помню. 

Но опять же, я делал на скорую руку. Если посидеть поразмыслить, я думаю и в пол можно

18.01.2023 в 05:56, bobrs42 сказал:

Задние пассажиры, головой в потолок не упираются?

Высота осталась прежняя, ибо диван стоит родной от сурфа. Я на него натянул кожу с БМВшной сидушки и немного порезал под каркас и ответки ремней. 

Приветствую. 

Был свап. Вместо 2лте поставил 1кзте с АКПП и РК. ГП 4.88 от 2лте остались. 

Мозг двигателя от 1кзте. Шлейф подкапотеый тоже от него. Приборка тоже от той же машины. 

Даже если, при разгоне, давить на педаль не сильно, то передачи переключаются от 3000 оборотов. 

Спидометр, кстати не работает. Ни счетчик, ни стрелка. 

Только датчики и тахометр. 

Куда смотреть?  Мне кажется дело в контактах... Но где? 

И вот ещё чего вспомнил: 3000 оборотов у меня это 84 км/ч(по навигатору) . Тапки - 35"

Хотя 4я передача вроде включается.... Но это не точно. 

Всё решилось проще. Приехал на разборку тыкнул в гайку с болтом, и сказал что покупаю их за пару тысяч, насос себе оставляете. И согласились))). И что я раньше до этого не допер))) 

Видимо вариантов не особенно много

2 минуты назад, олег71 сказал:

Приедь в конторы которые делают шланги и вообще гидравликой заняты. С болтом этим. У них подобных полно. Мне в своё время сразу новый шланг сделали с штуцером под эту резьбу. Шланг сразу вкручивается в насос. Удобнее ставить в разы. 

Да болт, то купить и оригинальный можно. Это не проблема)))

Проблема в этой гайке. Она подпирает клапан, и формы особенной. 

Приветствую. 

Снова, обратно встал вопрос поиска футорки/гайки на насос ГУР для Казета на 130го. 

С разборки мотор пришел когда то без нее и без банджо болта. Если остальное можно купить новое, то эта гайка не продается. 

Пока, пользуюсь детальками, которые любезно предоставил Serjik . Хорошего понемногу и надо уже иметь совесть и отдавать. А детальки так и не нашел пока. 

Рабочий насос , контрактный, или с москвоских разборок нынче в цене, платить которую за гайку с болтом дело такое себе...

Можно найти сломанный у кого то.  можно попросить токаря выточить.

Может есть еще варианты?

И вообще, я смотрю у насосов от казета, разные эти гайки и болты. К чему различия, кто то ведает?  Подойдут ли?

16.05.2022 в 07:36, Staf сказал:

А как решили вопрос по кан шине? Память и регулировки все работают?

Всё работает. Почти))). 

Регулировки точно работают, достаточно подвести 2 провода 2.5-4(в зависимости от длинны) сечением. + и -. 

А вот память заработает только когда подведу + от зажигания.  

Нужна распиновка разъёма на сидухах. Пока этим не занимался.  Но там простой блок управления.  Даже не помню есть ли там каншина. Но пучек приходит толстый. 

2 часа назад, Vadimovich33 сказал:

@Макесус ,приветствую,подскажи пожалуйста, почем примерно стоят, где в Мск возможно еще найти такие же?

В принципе на авито они есть. 

Я брал у знакомого. Он разборку по БМВ держит. Потому имел возможность выбирать, переукомплектовывать и примерять.  Покупал до войны. Цена была 35000 за комплект перед/зад.

Зад у них вообще не дорогой, спросом не пользуется особенно. 

Его и ставить позамороченнее. Но зато высокая жёсткая спинка, подголовники, ремни безопасности  и крепление изофикс. 

Даст бог доберусь до фотоотчета, там и тему сделаю... 

Да, мой знакомый обещал спросить у ребят, коллег, у кого есть и почем.  Инфу передам, когда получу. 

Но вообще не дефицит. Вопрос состояния. 

16 часов назад, Sway сказал:

Макс, это Х5, 53кузов..
Я верно понял..??
Выглядит зачетно..!  

Именно они. В них и сидеть хорошо))) а с регулировками вообще можно наиграть, наверное, для любой спины))) 

На водительскую сидуху ещё не успел кожу одеть с запасной пассажирской.  Они одинаковые, только пассажирские, конечно целее. 

Поставил. Только ещё крепления не марафетил  , потому фоток их нет. 

 Встало всё на ура. Можно заморочиться как я, и тогда день уйдёт на сверловку и сварку. А можно просверлить в полу новые отверстия, и тогда часа ща 3 можно установить.  Ширина - отлично, высота - шикарно . Удобство выше похвал. 

Одним словом, они однозначно лучше родных и лучше того, что я приглядывал. Оно того очень сильно стоит. 

По итогу поставил другие мозги и всё заработало. 

Только по совету, перед родной реле свечей, поставил промежуточную. 

Ну и, раз уж залез, сделал заодно, что бы индикация свечей горела тогда же когда и свечи. Никогда не понимал зачем эта спиралька на приборке, если она лишь на секунду загорается. Стало информативнее. 

22 часа назад, Willziyak сказал:

А можно ручку АКПП более детально осветить? Как там в районе верхней кнопки и шов.

По итогу другой мастер всё сделал. 

6 часов назад, AlexMih сказал:

 

Раньше были лампы с тёплым светом, я такие тестил у себя на машине П3, если честно, не понравилось, галочка есть,но размытая

 

 

Это не галочка размытая, это мозг так видит))). Причины я описал чуть выше. При нейтральном цвете мозг и глаза воспринимают полутона. Они полезны для объективной оценки ситуации. 

А 5000 просто заливает всё красивым светом))). 

И кстати, с колонками и наушниками такая же котовасия. Студийная акустика выдаёт музыку как есть, без прикрас. Но это не красиво, хоть и информативно. Потому обыватель покупает акустику, которая звучит красиво. 

Ладно, бум искать. Раз появились диоды способные создать подходящие для н4 поток, значит где то есть и с хорошим цветом. 

Спасибо. 

ЗЫ: хотя может старые лампы, производитель сам по себе лампы с 4300 делал по другой технологии, или не откатал до конца, потому и галка размыта. Чисто по техническим причинам. Я хз. Я их не видел. 

2 часа назад, Китайский танк сказал:

Предположу что китайцы любят холодные диоды потому, что с них световой поток можно получить больше чем с теплых при одинаковом их количестве. Что выгоднее экономически. Но в холодном свете плохо видно мокрую дорогу. Разумным компромиссом было бы использование нейтральных светодиодов. 

 Увы, люмены не зависят от кельвинов. Цвет, в контексте с лэд, зависит от цветофильтров, установленных на диоды. Скорее всего цена одинаковая, примерно. А ставят 5000К, потому что пипл хавает и требует. Ибо 5000 и 6000 выглядит красивее чем 4300. Так, аквариумисты, у которых нет растений пользуются этими красотами в своих аквариумах. А вот растениям холодный цвет не нравится. Им подавай 3000-4000. 

Тоже самое и с глазами человеков. Они лучше видят именно в нейтральном(4000-4300) нежели в холодном(5000). 

5000 - цвет яркого полудня. Глаза напрягаются больше. 

4200 - цвет утра. Глаза более расслаблены. 

Более того, чем белее цвет, тем лучше он отражается от воды, в разных её состояниях(снег, туман, даждь) да и вообще от всего. Потому 5000 в ночи более интенсивно действует на глаза, снижая их чувствительность, и мы имеем контраст, при котором видим всё ярко на малом расстоянии и ни черта не видим на большом. Ну и плюс ещё специфика самих диодов: светить контрастно и слишком чётко. Увеличьте контрастность у монитора и поймете о чем я. 

Ну, и всё по тем же причинам в ПТФ ставят жёлтый цвет. В нём лучше видно при наличии воды. 

Но, как я сказал, пипл хавает что по красивше, и производитель утоляет его желания. И это печально... Я очень надеялся, что осрам делает и правильный цвет. 

Правильный в мире есть, но стоит он не правильно. 

Хотя Аврора раньше выпускала некоторые модели с 4300. Сняли с производства, как я понял... 

15 часов назад, AlexMih сказал:

Приветствую!

Да, лампы светодиодные, действительно дают галочку. 

Вот про такие я говорил :

 

 

 

Это видео, как светят эти лампы в TLC80

Но сейчас их нет в наличии, к сожалению. Ожидаются в конце марта. 

 

 

Видео сделано с линзованной оптикой тлк80 или обычной? Хотя если н4, то скорее всего обычная. 

Цвет только 5000к или бывает нормальный 4000-4300? 

Странно, что всё производители рогом упёрлись в 5000...