uh3

Ездили, тестили. Зимой ездили, по весне ездили. Там где я проехал на ранере, 80-ка со всеми блокировками села так, что 2.5 часа вынимали. Лебедка+блок+хайджек+2 машина друг за другом+ сама 80 гребла. Зимой, с разгона 80-ка со всеми блокировками, на 35" колесах проехала по снегу 2 метра больше чем я потихоньку. Причем ехала она уже по моим следам. Причем доставал ее оттуда я же Дураку хоть чо дай, все равно засадит и сломает Без намеков на кого либо Главное знать что машина умеет и не требовать от нее невозможного.

Вобщем то согласен. Из всего этого можно сделать 2 вывода 1. Мост отлично лифтуется. 2. Хочешь говнолазку- забудь про машину Для себя решил что мне нужна машина. Для езды. Комфортной. С возможностью съехать в какашки. Что кстати на днях и проделал. Влетел в огромную кучу "гуано". Грязь и "оно" попались липкие, не отмываются снизу, с днища и рамы. Теперь на солнце авто источает тонкий аромат деревни вперемешку с трансмиссионкой ( подтекает с рычагов переключения, никак не заезу туда). Незабываемо

Блин, народ. Вы что за ссылки вы кидаете?? На авто с немеряным лифтом и клиренсом? Все таки в этом единственный плюс моста?? Да тут же на форуме тема была про шрусы в мостах, которые на 80-ке мрут каждые 15000 при 33" или 35" колесах! Или про это забыли? А на 33" колесах она вобще не "проходимец" - тут даже говорить нечего, как минимум 35". Застриет везде, там где я на ранере проезжаю ковыряя в носу. Конечная проходимость все равно связана с размером колес. Так вот мост просто проще лифтовать, признайте уже этот факт. И все остальные придуманные плюсы вытекают из этого факта то :NazareT На этих колесах, с этими мостами он в первой же "нашей" жиже-глине порвет себе все к чертям собачьм, не надо сравнивать показушный выпендреж и каждодневную езду в тяжелых условиях. И IFS так может, вопрос только в том что сделав такого же монстра на IFS по трассе и по городу на нем ездить будет невозможно. Опять же, почему все игнорируют ЛУАЗ? Полностью независимая подвеска. Даст фору многим внедорам даже на штатно-убогой 13" резине. Он еще и по асфальту ездит и по воде плавает.

Дальшнейший спор считаю бессмысленым.

Честно не помню где, но видел параметры давления после регулятора, на загруженной машине и на пустой. То есть создается давление перед ним, и меряется после. 2 манометра, 2 давления. Как то так.

Позвольте не согласиться с Вами. Даже на старых задрипаных жигулях 70-лохматого года регулятор давления продолжает исправно работать, что уж говорить про тойоту. И проблема с закисанием его постигает не чаще чем например поршень переднего суппорта. А происходит это потому что он постоянно двигается, как при торможение, так и при езде по ухабам и кочкам, я бы даже сказал особенно при движении по ним. Плюс к этому поршень в нем двигается каждый раз когда нажимается педаль тормоза. И ржавеет от влаги он не больше чем все остальное.

Чего не поржать то? Смешная шутка- адекватная реакция, без обид

Одно название чего стоит Ё-мобиль. Что это? Сокращенно от Ё...тво...мать- мобиль? Кто придумал такой название? Странный закос под АЙ-фон?

Притерлись, да Как зовут Гуру? Чисто для сведения.

Мда. Почему решил что клапаны? Мне просто интересно.

Если разобраться в принципе работы колдуна то становится ясно что у него нет 2-х устойчивых состояний, как то ОТКРЫТО-ЗАКРЫТО. Он даже называется РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ. Так вот клапан в нем находится всегда в поджатом состоянии, а степень этой самой зажатости зависит от натяжения ПРУЖИННОЙ ТЯГИ, которая и сообщает регулятору степень нагруженности авто. Исходя из этого он так же поддается регулировке как и все остальное. Но можно сделать и как это принято на Руси, то бишь на глаз

Все таки русский человек при слове "халява" теряет волю (с)

Я хочу чтобы мой автомобиль весил 2-3 тонны, имел раму и хоть какую то безопасность, в обмен на расход топлива 20-30 на сотню.

А чем кидаться? Характеристики почитал, долго смиялсо. Снаряжённая масса: 650 кг. И это кроссовер. Ужосна

На ранер 130 передний редуктор 43/10 есть?

Ребят, я не буду спорить с вами. Если так интересно- просто плесни 20 грамм масла в цилиндр, закрути свечу и попробуй провернуть коленвал, вручную, не стартером. С объемом жидкости мог и ошибиться, на бензине камера сгорания довольна объемная. Однако бумеры заворачивают шатуны в узел, если хозяин му...к любит по лужам гонять. Бумеры привожу как пример потому что встречал не раз, особенно у пятерок воздухозабор низко. И воду из них не сливали, 20 грамм максимум на горшок. И все, мотор колом, никаким стартером его уже не провернешь.

Спорить не буду, гидроудар так гидроудар.

Думаю фонтан был из бензина, а не воды. При наличии 10-15 грамм воды в цилиндре твой шатун будет похож на знак вопроса. Или колено пополам треснет. Банально залило трамблер и мотор заглох. Продули от бензина цилиндры он завелся. Гидроудар не лечится просушиванием свечей, это однозначно. Для тех кто думает что поймал гидроудар http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидравлический_удар Не надо мне говорить что после этого мотор ездит, я их повидал, было дело.

После гидроудара мотор никак не будет работать. Замер компрессии точно скажет был удар или нет.

Мне кажется надуманные преимущества. Например знаю проходимца с независимой подвеской, что не мешает ему ползать и даже плавать иногда. Зовут его ЛУАЗ. Опять же Хамер. А по надежности и крепости- тут вобще можно долго и упорно спорить. Очень много мест слабых у моста, фетры, сальники, шкворни, стремянки. Думаю что все плюсы скорее связаны с более простой реализацией лифта. Хотя и тут лифт передней подвески на ранере с торсионами сделать проще, хотя бы потому что кардан не начинает выворачивать. Но это конечно мое личное мнение.

В чем преимущество моста перед независимой подвеской?

Сниму видео и выложу. Никакие ремни не удержат шкив от перемещения, даже если они стальные.

То же самое обнаружил 2 дня назад. Думаю что шкиф надо менять, он там как бы на резиновом демпфере. Можно было бы предположить что так и надо, но на нем ремень генератора и он съезжает в бок на холостых, так что думаю это неисправность. Сегодня загляну в сурф, его недавно капиталили, посмотрю что да как, вечером отпишусь.

Я видел его живьем. Перед тим два дня назад доставали крузак 80-й из болота нормальным хайджеком, сел так что лебедкой 12 тонной и блоком не смогли даже с места тронуть. Разницы ни в материале ни в конструкции не увидел, потому и спросил. Толщина пальцев, толщина рейки, устройство механизма фиксации- все один в один.

Наверно тему пора закрыть, я все понял.