Chip525

Ну тогда там и увидимся. Мы будем на раннере, что в визитке

Сам стоял перед таким же выбором. В итоге взял Маджести400 и вот уже 4-й сезон на нем. Периодически бывают мысли пересесть на мот, но это не более, чем просто хотелки Если рассматривать удобство в городе. то конкурентов у максиков имхо просто нет - огромная площадь под багаж, ветрозащита, вариатор. Да и за городом на нем вполне нормально - по хорошей дороге бежит 150-160, заправка раз в 200-250 км, в зависимости от скорости

Всем привет, Кто-то собирается посетить сабж? Было бы интересно пообщаться в лагере, да и на трассе всегда спокойнее, когда знаешь, что не один

Привет, А подскажи плз - ты ставил лебедку впритык к радиатору, срезая нижнюю распорку (не знаю как правильно называется)? Вопрос вот в чем - я ставил такую же лебедку, но бампер мне пришлось выносить вперед, делая проставки под крепления, поскольку иначе не помещался, а у тебя практически заподлицо

Был бы подсос воздуха - не работал бы двигатель нормально вообще никогда, а так проблема только в запуске. Цепь холодного причем? На горячую такие же траблы, что и на холодную. Вот с давлением надо глянуть обязательно, но с другой стороны - нет недостатка тяги и провалов на высоких оборотах :unsure:

Туда можно и не глядеть, ибо проблему я так и не решил. На летнее время раннер переехал на дачу. В выхи пытался заводить: на холодную - первая попытка секунд 8 - тишина, со второй попытки послышались вспышки, на 4-ой при помощи игры педалью газа удалось завести (и тут же стабильные холостые и моментальный отклик при нажатии на педаль газа). Погрел, заглушил. Постоял минут 10, пробую завести - щаз, крутил довольно долго - в результате с непомню какой попытки завелся (опять же с игрой педалью газа) и ровненько заработал. Исходные данные: идеально вымытые и НЕ ТЕКУЩИЕ форсунки, ровный ХХ, отличный отклик на педаль газа при работающем моторе Кто бы посоветовал куда еще посмотреть? Заранее сенкс

А можно немного подробнее про трамблер? Может ли сложиться ситуация (если виноват именно он), когда все параметры машины (ХХ, разгон, движение по прямой и т.д.) абсолютно нормальные и вопросы только к запуску?!?!?!?!

Итак: В ДВУХ местах прочищены форсунки Наливают одинаково, сияют и вообще все супер Попутно отмыт впускной - нагара было немеряно. На будущее хинт - ОТЛИЧНО отмывает всю эту дрянь БЕНЗИН ГАЛОША- я ничего не замачивал - просто налил в коллектор и начал чистить - чистит сразу. А теперь о грустном - как не заводилась по-человечески, так и не заводится Даже наверное по ощущениям крутить приходится подольше Эффект от мытья конечно же есть - машина реально полетела (я чесгря и не ожидал такой прыти), но к запуску мытье форсунок не имело никакого отношения Есть у кого еще идеи где покапать? Свечи я откинул - ибо хостые просто супер и набирает без провалов и т.д., дроссельная заслонка блестит, грешу на бензонасос, но с другой стороны - оно бы и не ехало бы по-нормальному В общем надобен совет. Заранее

Ага, т.е. мучить мастеров дабы появился факел бесполезно? Просто на форуме сплошь и рядом народ пишет о факеле, а вот на фотках одни струи Ладно, осталось значит дробиться равномерности налива, т.к. объем налитого за определенное кол-во времени явно разный

Всем привет, Некоторое время назад с заводкой авто начались траблы - сначала на горячую, а потом и на холодную. По советам народа в конфе (за что большой сенкс) в эти выхи я снял форсунки с машины и сегодня повез их чистить ультразвуком. Первое, что я увидел - струи вместо факела. Отлично, подумал я, сейчас все почистим и я узрею факел, но не тут то было: крайне ленивый чел выставил 10 минут на таймере ванночки и сел курить. По прошествии времени стенд снова показал струи вместо факела (при этом сами форсунки наливают разное кол-во жидкости, т.е. явно грязные). Дальше начались рассказы о том, что это "струйные" форсунки и никакиого факела и быть не должно. После настойчивых просьб продолжить купание в УЗИ на двух форсунках факел таки появился, но крайне ненадолго и дальше опять перешел в струю. Дальше я решил не экспереминтировать и покинул сей чудный сервис. Вопрос: насколько гиморно отъедаются форсунки посредством УЗИ и что должно быть в результате? Заранее

Бытовая газовая горелка Kovea, головка на 19, молоток 600 гр Всем спасибо за советы и отклики - все получилось

Ну ок, спасибо за совет - сегодня попробую по вилке Но горелку на всякий случай прикупил

А мне кажется при таком закисании уже по фигу куда бить - тут либо погреть, либо съемник кмк. Если бы она вышла от удара - она бы от удара и по самой крестовине бы имхо вышла

Т.е. я правильно понимаю, что выколотить не удалось, а сьемник справился? У меня-то были идеи, что раз уж неслабые побои результата не принесли, то съемник-то вряд ли поможет

Вчера был занят карданом, поэтому до форсунки руки не дошли, НО: Завелась машины с 5-того раза (на улице было +15). Но как только завелась, сразу вышла на прогревочные и все было ок. .......похоже все таки давление в системе, ибо форсунка холодного пуска не работает на горячей машине, а у меня что на холодную, что на горячую заводится очень и очень фигово.

Она не лезет ни в одну из 4-х сторон Сегодня попробую нагреть- может тогда сдвину. А если нет, то наверное только пресс, но пока непонятно где его искать (думал сварить п-образную конструкцию и использовать гидравлический домкрат двухтонник для этого

Трубку я уже через какое то время просто побоялся применять, ибо просто появился риск завальцевать детальку Пришлось молотить изнутри, уперев монтажку и выбивая подшипник наружу.

Ну здрасьти Конечно снял Просто впервые у меня такое - такое ощущение, что ПРИВАРЕНО!!! Т.е. обычно шаровая (закисшая даже насмерть) под ударами рано или поздно страгивается, а тут никак

Вчера,сняв задний кардан, часа 2 пытался снять крестовину - безрезультатно. В книге указан пресс, но за неимением оного применялся молоток (собссно на других машинах прокатывало всегда и "на раз"). Посоветуйте плз технологию. Заранее сенкс ЗЫ Сегодня хотел попробовать погреть горелкой и еще постучать

Всем спасибо Попробую прямо сразу с форсунок и начать, т.к. машина 89 года и непонятно кто и года их чистил (и чистил ли вообще

Пусковая форсунка во впускном? Гляну обязательно. А зажигание крутить имхо неверно, потому как раньше с запуском все было ок и зажигание никто не трогал

Всем привет, Проблема в следущем: стал ОЧЕНЬ плохо заводиться 3взе. Раньше все было супер и заводился всегда с полоборота, проблемы были только если начать движение, не прогрев - были провалы и внатяг тронуться было невозможно - затыкался и глох. С месяц назад появились траблы с заводкой горячего - заводился, но после 3-4 попыток кручения стартером. А вот сейчас такая фигня началась и на холодную. Т.е. приходишь утром и начинаешь крутить по 4-5 раз, пока не подхватит. Причем обороты будут в самом низу (т.е. заводится с неким расколбасом), но если подхватить вовремя педалькой газа, то все ок и обороты выйдут на прогревочные. Едет - супер, ХХ стабилен, т.е. траблы именно с пуском. В выхи снял гофру воздушную и улил дроссельную заслонку очистителем карба - заводке не помогло, а вот провалы на холодную исчезли-теперь едет как надо. Помогите плз знанием куда копать с заводкой такой Заранее сенкс

В общем вчера разобрал борт, перекинул контакты на моторе и нажав кнопку "вниз", стекло бодренько уползло вверх. Осталось понять что дурит - кнопка или реле, но для этого надобна схема (хочу перемкнуть контакты на кнопке и посмотреть) Не богат ли кто? Заранее спасибо

Дык опустилось то нормально Блокировка то имхо должна вообще отрубать питание на мотор

Пищадка работает (проверял до этого), но в данном случае - молчит. С ключа проверить нерельно, т.к. провода от личинки оторваны (да и сама личенка мертвая). А по блокировке у меня вопрос - если нажата, то разве должно оно было открыться? По кнопке и контактам на самом моторе сегодня гляну. Спасибо