Nikolai

Ок с тахометром разберусь, а то панель вся разобранна.

Я же написал что узел оригинал тойота стоит 540 р по данному курсу, скорее всего у них старая поставка была, или китай купил???

Нифига себе 10 минут лебежения, Я в спорте столько не лебедился по времени, конечно лебедь аккум уничтожит, тем более как я понимаю камап 9.5 стоит на сотке!!! Поставил себе два гелевых сразу после установки лебедки, полет 2 года нормальный. Но я ставил не оптиму а военные 75-ки.

А зачем впаивать, они как на картинке в сборе идут, у нас оригинал щеткодержатель 540 руб. стоит.

Ещё забыл, но кто-то ставил насос электрический от инжектора и подключал к свечам накаливания, при нагреве свечей он автоматически подкачивал, по моему на паджеро 2.

Стояла такая подкачка на мазде, нареканий нет. На манипуляторе стоит подобная и родная, хреново прокачивает, но это наверное года берут своё.

Ну в музыке, каждому своё. У меня колонки (правда круглые на фото) стоят и я очень доволен даже без усилителя. Когда на даче открываю багажник, у меня вся деревня мою музыку слышыт. А втулки бронзовые шприцуются постоянно и я за них не переживаю. Если хочется нормального, качественного звука, то передние колонки тоже менять надо, ставить на подиумы в двери + усилок + сабб. Далеко не бюджетно в машине для леса. Сабб ещё протыкается шампурами в багожнике, проверенно.

Всем привет, тахометр подключил, панель снял и смотрю как дурачек на неё и не могу понять что там крутить на тахометре, ткните носом. Ещё нашел несколько НО!!! Акпп у меня походу дела переключается только за счет гидравлики, лампочка ест и o/d не срабатывают, походу сигнал к мозгу акпп ни какой не идет, вот я и не вижу разницу в переключениях коробки между ешным тнвд и механическим. Машина была прошлой осенью утоплена в реке по приборку. Может чего там окисленно. У нас ещё один сурф с родным механическим тнвд, так он обороты с холостых быстрее набирает, а на этом чуток вяло, может зажигание пораньше сделать? При наборе оборотов черный дым буквально на пару секунд, потом под нагрузкой в гору как бы не давил газ, дыма вобще нет. Меток на тнвд ни каких нет. Как выставит зажигание, ни у кого мыслей нет???

Кпп отдельно продаешь???

Ну поковыряем, посмотрим. Пока холодно, да и после новогодней поездки на водопада, надо подождать пока лед растает на машине.

Рев есть, но вот раньше я прямо чувствовал как переключается на низшую передачу, а сейчас нет того момента, что пинок под зад при кикдауне

Ездил сегодня в краснодар (150 км по трассе), вобщем в городе машина адекватная, а вот на трассе такое ощющение что кикдаун не срабатывает, газ в пол, а четкого ощющения переключения передачи вниз нет. Как будто фрикционы на себя всё берут и акпп остается на прежней передачи. Подключу тахометр, может что-то изменится.

мкпп и передний диф. Какая пара и цена?

Я не знаю откуда и какие сигналы идут, но факт что акпп стала работать мягко, без ударов, порой даже не чувствую переключений. При этом тахометр ещё не подсоединил. Может ещё есть в чем-то разница, но акпп стоит от кзета. Регулировки ещё идут, может в итоге что-то и выскочит.

Я ни чего не делал, только провода от тнвд отключил и всё, тросик немного ослабил. фишка на дпдз осталась на месте.

У меня было, что-то вроди такого, лечил проверкой проводов от эбуд до спв. В одном месте деревянная изоляция поломала медную жилу и даже не видно было обрыва. Намучался я с этими проводами,то глохнет, то тупит, то работа становится жестко, запуск после работы стартера на 3-й секунде, хотел косу менять полностью, но поставил мех тнвд. Вся беда в ешных моторах - старая проводка под капотом, особенно я туда любил часто лазить и фишки вечно дергал туда-сюда.

а зачем краник, чето я туго понимаю его суть.

да я присылал, турбина та была с крауна, мотор там какойто 2ltei помоему так, у него картридж на одну лопасть больше. Манометр через тройник в салон выводил, надула 1.4 бара, дальше давить газ побоялся, не знаю чем может закочиться превышение давления, может кто подскажет

Вот фото как у меня, да грузом сетку помяло, но звук нормальный

Пробовал, подсоединял, а он молчит. Фото сделаю тнвд, ещё один лежит в гараже, тоже ждет установки на 2лт, только с мкпп. Сам дпдз остался с проводами, а внутренняя часть дросселя демонтированна кроме вала.

просто байпас поставил с другой турбины, и для меня было удивление, что три турбины ст20 с 2лте, а байпасы у всех разные

Слишком большие обороты для срабатывания байпаса, сейчас он у меня начинает срабатывать на 2700-3000 оборотах. Но я смотрел по манометру, на этих оборотах видно как давление останавливается на 0.65-0.7 а когда подключал на прямую мимо байпаса, оно стреляло до 1.3-1.4 кг. Может кто подскажет чем избыточное давление черевато?Трубки стальные, это я пока запчасти ждал, пытался себя художником представить.

я тоже её отсверлил, ещё турбину проверил манометром, оказалось что байпас срабатывал на 0.5 кг а по книжке должен на 0.8

вот как он стоит

у меня стоят на деревянных подиумах, размер колонок больше, завтра фотку скину.