Шевген

Вообще, конец трубки обратки около дна (речь про дизель). Если в баке есть соляра - как через обратку будет сосать воздух-то?

Ну и нету там никакого клапана

2 часа назад, остров сказал:

Про эти штуки если конечно не путаю Елкин писал, у него подсмотрели.

Очень удобная штука. Едешь в легких ботинках перед выходом быстро одел и выскочил.

Ходишь в них спокойно и тепло. Главное они гладкие в том числе подошва, снег в машину не носиться, на ковриках сухо.

Мы немного ошиблись и заказали коротковаты, надо делать подлиннее. 

Шили под заказ здесь . Очень качественно и оперативно, рекомендую!

Про эту фирму знаю. Думал, может, где-то готовые купили

9 часов назад, остров сказал:

Можно подробнее про бахилы. Или как их? Чулки эти, короче

Из легионовской книжки

46 минут назад, Sir_J сказал:

Leshiy72 Спасибо!

 

Ребят, кто еще в 1HZ в какую заглушку дефу ставил? расстояние от рубашки(заглушки) до внутренности блока, то самое место где антифриз циркулирует везде одинаковое? и какой диаметр отверстия заглушек?

У меня в задней заглушке (ближе к коробке) Calix стоял (та же Defa)

Спичка в соляре потухнет )))

8 минут назад, Андрей Михайличенко сказал:

колеса сосответсвенно

Блокировки - понятно. Бампера - сомнительно, особенно задний, а что значит "колеса сосответсвенно" - это я не понимаю.

Главное - колеса, остальное - мишура

Это смотря что понимать под экспедициями. Некоторые тут считают, что для экспедиционного крузака и 33" AT достаточно, а кому-то и 38" экстрим мало.

От этого и плясать

На медные переделать?

1 минуту назад, Вован Вованыч сказал:

Ну не все такие грамотные чтоб посчитать зубья не вскрывая , и почему я должен считать если заказал определённую деталь 

Данное правило справедливо, если заказывать новую деталь по ВИНу... Да и то, лучше проверить

Я вот не пойму, ставили редуктор через полгода, гарантии никакой уже не было, чего бы и не вскрыть его?

9 минут назад, Anton70 сказал:

на заднем мосту всё это время ездил?

фуллтайм же, если не лочить раздатку, разницу в ГП возьмет на себя межосевой дифф

На крузаках часто много пустых разъемов, которые используются в других комплектациях.  Ну и судя по фотке, разъем заглушен, нет?

Купить разборные диски на 17 со сверловкой 6х139,7 было проблематично. Нашел подходящие, но они были с вылетом +8. Если перевернуть середину, получался слишком большой для меня вылет -76. Решил поставить алюминиевые проставки 50мм. Съездил летом на Алтай 7000 км, проблем пока нет никаких. Резина: Goodyear MTR Kevlar 38x14.5R17, диски разборные с вставками из полиэтиленовой трубы 17x8.5ET+8, проставки 50мм

Есть на форуме похожее видео )))))

Например, здесь

программа sas4android

Еще можно передвинуть суппорт. У нас парни пересверливали отверстия крепления суппорта и 15 диски теперь встают на задний 80й мост с дисковыми тормозами.

Очень недорого... Блок отдельно б/у продают за 7 и косынки новые - по 3-4 рубля каждая

У меня на 4" такие размеры. Только задние крепления перенесены на мосту выше сантиметра на 4...

Еще старую обойму можно болгаркой пильнуть, чтоб она стала разомкнутым кольцом. По размеру оно почти как и раньше будет, зато будет легко доставаться

Ниже -20 антигель в летнюю соляру лью нечасто, только в переходный период

Ну и даже для переходного периода я развожу антигель в количестве на два бака в 5-литровке соляры. И при заправке добавляю полбутылки в бак... Топливо пока не замерзало ни разу.

Но у нас тут обычно зимнюю соляру оперативно начинают на заправках лить, ибо почти все дизельные автомобили работают на месторождениях и там летняя соляра осенью - зло

15 минут назад, Платов сказал:

и после такого утверждения , ты еще смеешся над южанином ?? ну продолжай дальше кататься с антигелем , может яйца себе отморозишь....

антигель максимально снижает температутуру парафинизации  на 5 градусов , а дальше летняя солярка все равно парафинизируется ,   антигели с летней соляркой это прекрасный вариант отморозить себе яйца , кстати про 5 градусов это не моя выдумка это в инструкции по применению антигеля на банке хай гира , которым чаще всего пользуются дальнобой , хотя те кто уже подрывался на этом говне просто ставят подогреватели в бак и на тонкий фильтр

Какие -5°С, родной? Почитай инструкцию, ну

- летняя соляра нормально работает в мороз с антигелем, если его добавлять туда до того, как образовался парафиновый лед

- не видел я у нас тех, кто ставит бензиновую вебасту на дизельный мотор

- лично у меня забор дизтоплива на вебасту идет с расположенного рядом с ней бачка, в котором собирается обратка перед сливом в бак

- если уж мороз зашкаливает, ставим под этим бачком свечку и идем пить чай, через 10 минут пробуем запустить вебасту снова...

лично у меня прошлой зимой (морозы были в декабре до -56) вебаста если и не запускалась, то из-за антифриза, который почему-то не могла помпа прокачать

смешно так... чувак из Ростова учит пацанов, как правильно ездить зимой на соляре )))))

На днях на двух машинах поменяли 24В стартер на 12В. Я себе поставил от сотки. Он 3кВт. (Сразу обращаю внимание, что на соточном стартере на бендиксе шестерня с 11 зубами и отверстия крепления стартера немного смещены, у 12В стартера от 80-ки - 12 зубов)

Всю проводку переложили 50 кабелем КГхл. У меня до этого 24В схема работала на 35 кабеле... в принципе, я разницы не заметил особой.

Зато теперь надеюсь не будет умирать левый аккум (болезнь у 12В машин с 24В схемой пуска), ну и для сигналки видно, когда двигатель завелся (лампочка зарядки гаснет при старте, а не после поворота ключа со старта в зажигание, ибо исключен таймер)...

Инструкция по установке 12В стартера здесь: