Шевген

Пор фото видно, что одинарная. На 80-ках двойная горловина с клапаном, а здесь сплошная труба идет

15 минут назад, knk сказал:

а сейчас?

Увидел-оплатил

57 минут назад, knk сказал:

 

Не пробовали , машины разобранные приходят, не проверяем запчасти

 

Так и не увидел реквизитов, куда платить

В 17.10.2017 в 13:26, knk сказал:

давайте в личку почту - я сфотаю сначала! 

 

Увидел. Внешний вид нормальный.

Пробовали 12В подавать на моторчик? Не визжит?

Если все ОК, давайте реквизиты для оплаты в личку.

В соседней ветке про инвертор лютая война идет по вопросу силовых проводов в автомобиле.

2 часа назад, knk сказал:

2000р сама задняя печка с моторчиком

Готов купить. Жду реквизиты в личке

Про акустический кабель был недавно случай. У чувака на 105-ке вся силовая проводка разведена каким-то толстенным (квадратов 50) акустическим кабелем в модной силиконовой изоляции. Но волоски внутри теплые, ламповые и тонюююююсенькие. Их много конечно, но они тонкие. И видимо при частых изгибов эти волоски по одному попереломались около клеммы и реально видел, как этот кабель загорелся. Хотя и место не сказать, что часто гнется. С обычным КГХЛ такого не встречал. А может реально при обжимке часть проводов откусило

Нужен моторчик задней печки на 80-ку в хорошем состоянии.

Полистай тему выше, вроде даже фотки были

Недавно искал распиновку пульта лебедки.

При аварии поотрывало все провода от провода, который идет в бампере.

Поделюсь со всеми, тем, что удалось выяснить

A - датчик температуры мотора;

B - управляющий "+" на пульт;

C - управляющий "+" на включение главного соленоида лебедки;

D - контакт на включение соленоида на смотку (лебежение);

E - масса;

F - контакт на включение соленоида на размотку.

У тебя сейчас колодки цепляются за буртик выработки барабана, надо свести-то на несколько мм

ДА ну, растащили тему на 4 страницы... Чё там, 105-ка стояла 10 лет что ли? Наверняка же ездила, значит и колодки менялись... развести колодки и снять барабан

7 часов назад, СruiserШтерн сказал:

По электрике. Колодки предохранителей на допы. Левый 700 правый 500.

 

Эта штука тоже хороша на допы. В одном блоке выход сразу на 4 потребителя и управление тоже на четыре кнопки. Типо блок реле переключения. По 700 р.

Забронирую обе колодки и все блоки (5 штук их?)

Вот на картинке как раз храповик подводки/сведения колодок и стопорящая его пластина. Это вид со стороны ступицы

Колодки подводятся как раз этим храповичком сзади, только крутить надо, не отжимая пружинную пластинку. Ну или можно тросом ручника подрюкать, но это долго и неправильно

Да легко там отгибается защита

Значит, перерезать резьбу на М10.

Колодки точно сведены? свободно крутится?

Стесняюсь спросить, а с ручника машина снята?

Ну и в любом случае, сначала свести колодки, потом кувалдить... ну и ступицу хорошо прочистить и вэдэшкой побрызгать

Наверное потому что у шины нет всяких соединений провод-наконечник

Мне вот больше интересно, какие клеммы на аккумулятор советуют спортсмены. Сорри за оффтоп

Габажник уехал в Старый Оскол.

Тему можно закрыть

Вот еще темка...

А как остальная проводка в момент овервольта работает? или второй аккумулятор отдельно висит, к проводке не покдлючен?

Вот в загашниках есть какая-то схема...