Ser-Bat

1 час назад, Руслан Костоев сказал:

Пока нету, как появится по 105ке, 80ке, обязательно сюда скину.

Все есть

19.11.2019 в 06:09, Руслан Костоев сказал:

Возможно будет интересно, но эти парни молодцы! Четкий грамотный подход к работе!   

 

Титанический труд, сам подобное сделал, правда уже год собрать обратно время не найду, все мелкие кронштейны и болты надо новые покупать.

Только пройдя на собственном опыте понимаешь трудоемкость процесса и во сколько это реально можно оценить в денежном эквиваленте и эта сумма уже не кажется какой-то заоблачной.
Кстати, у них там и по 105ке есть видео.

‎20‎.‎10‎.‎2019 в 21:39, Александр Т сказал:

Это фото реальной турбины которая пришла мне.

Я так понимаю она без водяного охлаждения?

Все Ок, переключился! 

Добрый день, нужен смарт для своих с 10гб. Абонплата прежняя 200р.?

Причем здесь размер штока?

17 часов назад, Kir2328 сказал:

Можно вообще пружины выкинуть, если шток гидроцилиндров увеличить раза в 2.

Скорее не шток, поршень. И что значит в 2 раза, площадь поршня, диаметр или еще что?

1 час назад, M@ks сказал:

Многие ставили бампер и лебедки и АНС отлично все отрабатывала после доп. регулировки.   ТС все это компенсирует подбором пружин о чем он заявил уже несколько раз. 

Неподрессоренные и подрессоренные массы это все таки разные вещи. Хотя соглашусь с тем что это не скажется существенно на подвеске, тем более что на передке планируются задние амортизаторы, т.е. остается разница между массой переднего и заднего моста.

Еще надо обратить внимание на участок от рамы на сам моторчик, т.е. на тот кусок что соединяет неподрессоренную массу (мост) с рамой. Если машина эксплуатируется по плохим дорогам, то провода просто переламывает внутри оплетки от постоянных ходов подвески и это в регионе без всякой соли и реагентов.

Согласен с Barbus, свое впечатление о Depo здесь описал.

2 часа назад, MeDved56 сказал:

Доброго дня. Ищу на 105ый, пробовал от 80ки не встала, нигде не могу найти инфу по совместимости с соточной калиткой. 

По крылу встанет, но нужны закладные в крыле. Что касается 100ной калитки на 105ку, то 

2 часа назад, MeDved56 сказал:

Доброго дня. Ищу на 105ый , хотелось понять подойдет или нет.

Поставить можно, но с колхозом, т.к. штатная на 105ке крепится не на защелку, а бегает по направляющей на кронштейне который крепится на большую заднюю дверь при открытии последней.

6 часов назад, Аспирант сказал:

Чтобы эта связка заработала нужно поставить двигатель 1HD-FTE.

Совсем не обязательно. Есть aftermarket компы. Если интерес не праздный можешь спросить у @Dimas465 он себе нечто подобное ставил.

1 час назад, Кукурузник 78 сказал:

А здесь тнвд снимался а не крышка.

Это весомый аргумент был бы, если бы была 100% гарантия того что эту крышку с завода не трогали.

9 часов назад, K_I_R_G_A_K_54 сказал:

Мастера говорят причина в передней крышке двигателя где установлена шестерня привода тнвд постель подшипника разбита и шестерня становится криво создавая нагрузку на излом вала тнвд.

ИМХО мастера абсолютно правы, была аналогичная ситуация. После замены крышки лобовины надо соблюдать последовательность: сначала крепим ТНВД, потом, садим по подшипнику крышку лобовины,потом крышку затягиваем.

В ‎30‎.‎08‎.‎2018 в 05:09, AZIAT сказал:

Цель закрыть туманки и проводку  бачка омывателя .  Вообще  помню для  этого даже  отдельно продавалась как  то защита.

Только не факт что темы актуальны сейчас.

16 минут назад, darkcross сказал:

Но это все сигнус и лексус. А у меня сотка, и панель другая совсем ((( 

Ты сначала прочитай тему всю, а потом пиши. Тебе абсолютно правильную ссылку дали.

1 час назад, AAK74 сказал:

спасибо большое, т.е коробка идёт сразу с раздаткой в сборе или я не так понял

можно сказать и так

Была аналогичная ситуация на 95 Прадо, тоже 2 новых клапана за 3 дня, причем первый клапан сдали в магазин, взамен дали второй и с ним уже все Ок было. Старый родной который отказал визуально в нормальном состоянии был.

У меня плохое предчувствие...

Для меня Депо однозначно хуже оригинала, сравнивал новые Депо на одной машине и оригинал которому уже больше 10 лет - на другой. Вроде Депо и светит примерно как оригинал и явных пятен нет, но глаза больше напрягаются и соответственно устают. Причем при той же дальности встречка иногда моргает, так что отражатель там не абсолютно идентичен оригиналу. Дьявол кроется в деталях. Сравнивал вне города на неосвещённой трассе длительный промежуток времени.

Кстати, отражатель восстанавливать тоже пробовал, правда не на фарах, а на доп. оптике, еще не тестировал, но визуально результат по отражающей способности хуже оригинала.

1 час назад, 4apay сказал:

как известно в поршневых двигателях все нагрузки знакопеременны (неравномерность вращения)

Нагрузки они разного характера бывают, так что за все я бы не говорил. Какие знакопеременные нагрузки могут повлиять на износ крестообразной муфты с обратной стороны зацепления?

1 час назад, 4apay сказал:

любой излишний зазор приводит к еще большему износу

А вот тут не поспоришь, но опять же, как не крути страдает нагруженная сторона, просто в геометрической прогрессии. 

3 часа назад, 4apay сказал:

а дефектовка интересно включает в себя эту деталь  - иными словами тест насоса на стенде улавливает этот возможный износ!?

Не знаю как на стенде, но при разборке и дефектовке более-менее значимый износ виден на глаз, т.к. воспринимает муфта нагрузку только в сторону вращения вала ТНВД, то и изнашивается только одна сторона в зацеплении. Думаю что при любом мало-мальски ответственном подходе к ремонту ТНВД влияние этого момента можно исключить, тем более и стоит она не великих денег. Только нужно учесть что на то она и муфта, что является промежуточным звеном в передаче момента от вала к профильной шайбе и замена муфты не исключает износа в зацеплении вала и профильной шайбы.

Обсасывали эту тему уже, не так уж и много различий между ними.

3 часа назад, Александр652 сказал:

Не знаю, может кому и поможет, но я заклеивал клеем момент, армировал бинтом медицинским.

Даже трудно представить что произошло с механической добротностью динамика и как следствие с остальными характеристиками. ДГ (динамические головки) для автомобиля и для дома очень разные, даже для автомобиля они порой сильно отличаются.