ft-master

и че это я видимо нашару поменял уже два раза свои полуоси переднего моста? У меня в глазах видимо галюцинации были и я себе вообразил выработку на оси, которая и руками прощупывалась тоже.... 1197740[/snapback] Выработку на полуосях я тоже видал (и глубиной в полмилиметра ) Но образовывается она не от сальника ,а от его обоймы, когда шкворневые подшипники болтаются как воробей в сарае,втулка гранаты разбита до безобразия,сама граната напоминает погремушку и полуось просто лежит на этой обойме и пилит ее(ну а обойма соответственно пилит полуось).А счастливый владелец продолжает сношать машину,пользуясь тем, что Ленд Крузер неубиваемый автомобиль. А чтобы фторкаучуковый плавающий сальник (внимательно ознакомьтесь с конструкцией сальника) пропилил в ТОЙОТОВСКОЙ полуоси какую бы то ни было "выработку" - этот анекдот надо инженерам Тойоты рассказать.

Пригласи кого нибудь.Послушаете.Если втягивающее не щелкает,вариантов два - или сигнал с замка не идет , или щетки кончились (чтобы катушка втягивающего накрылась - ни разу не встречал) На всякий случай зачисти массу (на 105ых под нижний болт крепления стартера прикручивается , на 80ых вроде там же)

Стартер на 105 как на ладони.Но без ямы или подьемника не снять.Сверху шпилька с гайкой.Снизу плюсовой провод на втягивающее и болт крепления , под который и масса прикручена. Кстати,эта масса ( точнее ее отсутствие) частенько и является причиной гемороя.

Прежде чем глобально внедряться в топливную систему , надо свечи заменить. (в доброй половине случаев помогает)

"перестаёт крутить стартер" понятие достаточно растяжимое .1-не щелкает втягивающее.2-втягивающее отрабатывает,а стартер не крутит.3-втягивающее отрабатывает,а стартер крутит слабо.

Шкворневые подшипники - на которых поворотный кулак поворачивается на шару чулка.Сам по себе сальник полуоси достаточно долговечен , и чаще всего при разборке оказывается целым (но менять в любом случае , и только оригинал - благо недорогие),и если пропустил масло в кулак - тому есть причина.Одна из причин - износ шкворневых подшипников (когда кулак относительно шара имеет определенный люфт). Но больше влияют на негерметичность сальника износ самой гранаты и износ бронзовой опорной втулки гранаты (на 105ых уже пошел игольчатый подшипник)

Позволю себе не согласиться.Критичной выработки не встречал даже на машинах с пробегом под миллион.(в основном ее просто нет)