Зимсон

было два дня морозов с ветром...вставил две картонки вплотную к радиатору.теперь плюс,а картонки вынуть забыл...ну не греется он!!!хоть убей!и с колесами 33-ми,и бамперами риф...наверное лебедь поставлю-точно закипит турбина с беларуся...

У меня по трассе с полностью закрытым радиатором даже в минус 30 греется, а в городе с полностью закрытым при минус 10 печек хватает что бы остужать мотор, но в салоне жара, убавляешь печки и все привет цифровой прибор показывает что температура поползла вверх.

После 3 тыс тупит из за того что не хватает топлива. Нужна компенсация увеличение количества топлива при наддуве. у меня так было пока правильно не сделал тнвд. Что могу сказать после установки турбины машина стала менее тяговита на низах, к примеру без турбины спокойно трогался со второй, так и ездил в городе, а сейчас можно и со второй но тяжело, и так уже не поездишь .

Добрый день Дмитрий! Интересует чулок переднего моста не лочного, не гнутый с хорошими шарами, отправка в Омск.

Добрый день Дмитрий! Чулок переднего моста получил. Спасибо.

Всем привет. Пока поднялась тема про тормозилки на 80ке. Немножко "пооффтоплю" )

Вчера осмотрел тормоза на своей 80ке , понял, что тормозные диски пора менять, ибо износ дикий(( Последний раз новые он видел , скорее всего на заводе ещё. Собсвтенно сабж. Оригинал по existy бьется 5.7к рубенов за 1 диск, мягко говоря цена- конь. Есть ли нормальные дубли на наши машины ? Или все таки нужно душить жабу и покупать оригинальные?

ЗЫ. Как долго они вообще ходят? Диаметр диска сравнительно маленький , относительно массы машины .

ЗЫ2. Кто какие колодки пользует? Мое мнение только оригинал, ибо сколько на другие машины ставил дубли - мрак.

Пока на странице отвечу, простит меня Владимир. У меня стоят диски ниппартц и колодки нишимбо не реклама Омские знают в р акторе есть, не скрипят, тормозят приемлемо прошли уже 45тыщ и меняю диски вместе с колодками так как больше эти диски не живут. В сравнении  с оригиналами можно 3 раза поменять.

Красивое объяснение, но колодка и барабан совершенно сухие! Сальник целенький.

Наверное дело в конструктиве. Колодки имеют немного свободы перемещение вверх, а например у старых машин они сидели внизу на оси.

lДа, визуально они сухие, сальник течет не сильно, не ручьем и, так скажем, пары масла вместе с пылью от колодок образуют эту смесь из за которой и прилипают колодки к барабану. В поддержку еще скажу на классике такой дефект встречается а на переднеприводных тазах нет. Конечно же на месте виднее, по интернету сложно ставить диагноз, хотел поделиться своим опытом. в любом случае если этот дефект проявится обратите внимание на мой опыт.  

Да, всё правильно она и клинит в барабане, об этом я и писал выше, колодка прилипает к барабану на эту грязь и её клинит, и чем сильнее двигаться к примеру вперёд тем сильнее её прижимает к барабану. Раньше эту проблему очень часто встречали на шестёрках, меняли сальник полуоси мыли и всё работало. Еще вспомнил у меня на Делике была та же проблема именно так и вылечил. 

Недавно у клиента была подобная ситуация. Сняли задний барабан который клинил, на рабочей части барабана налёт похожий на очень тонкий слой парафина. Помыли колодки бензином, протерли ,продули все внутри барабана всё пришло в норму но не надолго. В результате поменяли сальник полуоси, промыли, продули, и катается дальше на старых колодках.При разборе следов течи масла видно не было, а сальник был сильно изношен.течи тормозной жидкости из под пыльников рабочего цилиндра не обнаружено.  Выработка на барабанах просто огромная. 

Очень интересно, зарезервируй за мной и фото пожалуйста скинь на почту 517323@mail.ru

Добрый день Олег! Интересует чулок переднего не лочного моста не гнутый с шарами не ржавыми. отправка в Омск. Алексей.

Добрый день Андрей! Интересует не гнутый чулок переднего моста на леворукую 80 ку.Алексей

Добрый день Дмитрий! Интересует чулок переднего моста не лочного, не гнутый с хорошими шарами, отправка в Омск.

Чулок переднего моста интересует от леворукого не гнутый.

Генератор интересен. Жаль с трещиной

Пара на переднем редукторе живая?  Встану в очередь на передний редуктор до появления фото.

практически новый двигатель совсем за даром.............

А главное комплектный и исправный. Так тему поднял. 

Если брать японские дизеля то среди легковых почти все японские дизеля форкамерные и большинство из них турбовые. Есть удачные модели есть не удачные но это не в этой теме. Для того чтобы продлить жизнь турбовому мотору нужно обязательно ставить корректор по наддуву как на фото в посте 10 и правильно его настраивать. Вот в этом как раз и есть проблема когда в городе нет людей (или я их просто не нашел) которые могли бы взяться за решение проблемы.

Добрый день! Серьёзную работу затеял. UZ на 80 ку ставится. Я где то на форуме видел тему и в барахолке на востоке по моему  Олег продавал 80 ку с таким мотором в разбор, значит японцы там смогли поставить.

Да действительно Максим прав что при установке турбины что при установке объёмного нагнетателя есть единственная серьёзная проблема это переделка и настройка тнвд под большее количество воздуха загоняемого в двигатель. Я решился и затурбовал свой мотор. Катаюсь уже полтора года, и только теперь начало что то получаться с тнвд.Нет информации, опыта и соответственно тест плана для настройки тнвд, вот в этом и будет, как я думаю, основная проблема. 

lДобрый день Максим! Подкрылки получил, пришли как и заказывал на 80ку. С изменением веса получилась фигня, вес менять наотрез отказались пришлось платить по полной. Спасибо большое, поставлю на машину отпишусь в теме.

Макс привет! Вчера пришла смс с транспортной компании вес груза 4 локера указан 17 кг, мест 4. Вес 8 кг это достоверная информация, в тару они их не пакуют? Завтра поеду получать что бы были аргументы для предъявления претензий.  

Макс привет! А как отличить восьмидесятые подкрылки от сотых без примерки, они подписаны?

Скорее всего восстанавливать. Если учесть что и с документами не все гладко, т.к. собрана на документах сотки, при продаже и переоформлении у нового владельца могут быть проблемы.А так есть шанс сделать машину и ездить на ней долго и счастливо. 

Олег! Поздравляю Вас с Днем Рождения! Здоровья, счастья , всех благ! Всегда оставаться таким же ответственным и порядочным человеком каким я знаю Вас по общению на сайте!, И, что бы Крузеры в Японии не кончались! 

Привет! Нужно посмотреть какая стоит голова на машине если с HD-T Значит и поршневая с него же. Можно ездить дальше и ничего не бояться. Если голова стоит от HZ тогда соответственно и поршни стоят от  HZ тут все зависит от спеца который переделывал и перенастраивал ТНВД и форсунки. Если все сделано правильно можно ездить и дальше но аккуратно не допуская перегрева. Желательно поставить датчик температуры выхлопных газов. Я проехал на таком моторе уже около 50, полет нормальный. Без турбины ездить на нем будет грустно, поэтому я решил если помрет мотор тогда закажу контрактный HD-T.   

За 130 уже не интересно, у Кости или Олега с востока можно ХДТ контрактный купить за 140, и продать со своего остатки и на новую турбину и тнвд хватит.