Зимсон

Что то про распредвал не написал. он мне тоже нужен.

Резерв снимаю. Прошу прощение за беспокойство.

На фото он стоит с поддоном , а в заглавном сообщении написано что без. Вниз не вытащить поршни там коленвал, форсунки которые на поршень масло брызгают. Я интересуюсь для того что бы понять что произошло с этим мотором и какие зап части в него потребуются что бы его восстановить или использовать как донора. Может неправильный перевод и просто в одном цилиндре нет компрессии?

Не понятно, Как вытащили поршень с шатуном не разбирая верх? На фото он? Пока резерв.

Добрый день! Крышки распредвала (бугеля)случайно не сохранились?

Скорее всего нет. Мотор После турбования прошел около 60 тыщ. Это стоит уже второй ремень, Первый отходил 30 и был заменен в отличном состоянии. Перегрева Двигателя по температуре нет а выхлоп,даже если и перегревается,то никаким образом не нагреет ремень. По состоянию клапанов и зеркала цилиндров видно что даже и этого перегрева нет,все как и на любом другом моторе. Поэтому причину обрыва ремня из за турбования я исключаю.

У нас в прошлом году оригинальный ремень на 3s fe тойота микроавтобус прошел три с половиной тыщи из Омска до оз Балхаш и обратно и срезало зубья, списали на жару ,было в районе 40, теперь я понимаю что это была подделка. Я про это слышал ,клиенту на паджеро спорт ставили дубль ,как он объяснил по этой причине.

Суть вопроса не почему оборвало , а меня интересует из практики гнет ли на этих моторах шатуны. Разобрать не проблема не хочется сшевеливать со своих мест кольца,вкладышы и поршневые пальцы. И второй вопрос какой ремень из дубля поставить.

С бугелями все правильно и по местам стояли,ролик тоже в порядке не синий и не подклинивает. Поверьте опыту проблема в ремне. Я сам лично его прошлой весной ставил вместе с роликом, и на экзисте заказывал.

Загружу фото ремня.

Еще рекомендуют ремень Дайко. Мой менеджер на экзисте сказал что по тойотовскому оригиналу пошло много подделок.

Да, совершенно верно. На других тойотовских дизелях я это встречал. Собираешь а его трясти начинает,разбираешь мотор а шатун чуть нагнут в сторону. У себя а пытался лекальной линейкой посмотреть и не понял. Он то в одну стлрону наклоняется то в другую. Да,тыщ около 60 назад. Менял клапаны все оригинал, делал фаски и притирал клапаны.конечно и сальники клапанов.

Я гейц не хочу ставить по ним у нас есть отказы, обычно ходят примерно 80 тыщ Завтра выложу фото ремня, он визуально в очень плохом состоянии.

Добрый день коллеги. На днях порвался оригинальный ремень грм не дожив и до тридцати тысяч. Явных проблем с роликом, шкивами, крышкой ремня и прочее не обнаружено, да и в воду по фары машина не ныряет, да и запуски зимой с предпусковым подогревателем. По результату имеем распредвал на пять частей, четыре бугеля пополам, четыре клапана, направляющих тоже четыре.Суть вопроса заключается в следующем. Гнет ли шатуны при такой поломке? Очень не хочется вытаскивать поршни и шевелить со своего места кольца и вкладыши. И второй вопрос какой всё же ремень поставить?, я склоняюсь к континенталевскому Контитечь. С поиском у меня не получилось найти. Если у кого получится лучше меня киньте ссылочку. Заранее благодарю всех откликнувшихся.

Не знал про это, я сиденья себе тоже на востоке брал, но они у меня от машины 93 года. Получаются что они мне не нужны.

Добрый день! Куплю ремни среднего ряда сидений левый и правый по 1000 р Отправка в Омск!

Понял, спасибо, бронь сниму.

Интересует мотор 1ШДТ в разбор или целиком как есть без навестного 35000 (из навесное есть ТНВД и ТУРБИНА). Комплектность, состояние. В бронь до выяснения.

Зачем такой гемор со шприцовкой если без снятия поворотного кулака можно просто сдвинуть гранату во внутрь и набить туда смазки. Проблему этим все равно не решить.При изношенном сальнике игольчатый подшипник полон песка. От грязи изнашиваются лабиринтные уплотнения и в узел попадает вода. При любой работе с кулаком мы в обязательном порядке рекомендуем и меняем сальник который стоит в кулаке. Это не панацея ,а моё мнение, и как итог не одного отказа в дороге этого узла.

Я согласен что наш прибор показывает только пробой. В данном случае как раз это и важно. Если катушка не будет работать совсем то этот дефект ищется элементарно. Совершенно верно максимально все огрехи системы зажигания проявляют себя при нагрузках. Вот такие дефекты и выявляем прибором и это как раз и подтверждает мои слова что не все видит диагностика. Закопченная свечка может быть следствием того что одна форсунка немного подливает.

Свечи им тоже проверять можно под давлением. Свечи продаются просто ужасные особенно оригинал тойота. Пробой катушки определяет 100 %. Пробой это утечка тока, на холостых проявляется неравномерной работой, а на форсаже тупит. Пробой осцилограмма не показывает, приезжала машина от дилеров так диагностикой они треснувшие катушки не увидили а шили они тач сильно.... По крайней мере нам так проще проверить. Снимаем с машины свечи проверяем их и катушки за один раз. Этим прибором и высоковольтные провода проверить можно.

Как обещал фото прибора. Фото 1 общий вид прибора. Фото 2 Разрядник он ограничивает напряжение пробоя. Фото 3 Подключение щупа, щуп подключается на массу прибора и им проводишь по корпусу катушки и смотришь искру из катушки на щуп. Фото 4 подключение провода высокого напряжения к разряднику. Фото 5 катушка. К сожалению не смог найти катушку с наконечником но проверку нужно производить с наконечником. Видео проверки заснять нечем, телефон делает это с плохим качеством.

Я думаю это сложный путь. Наверное будет намного проще установить датчик скорости в коробку и сохранить при этом родную схему подключения.

Завтра на работе сделаю.

Прошу прощения давно на сайте не был. Поясню ,возможно немного с опозданием. Есть прибор для проверки свечей зажигания снятых с автомобиля под давлением. Вот его мы и используем в качестве разрядника. Высоковольтный провод который в штатном режиме подключается на свечку мы подключаем к разрядникам(два электрода на расстоянии ограничивают напряжение)и в свечное отверстие катушки зажигания. Щупом, закреплённом на массу прибора проводим по катушке и смотрим искру. Искра показывает место пробоя т.е. утечку тока. Пробой на катушке показывает сто процентов. Если не понятно могу сфотать прибор и схему подключения.