Зимсон

Зимсон, покрутите - прикинте в голове букву "А"  за палочку по середине В уме представьте как развал переходит в схождение. это говорит о том что правильную деталь надо правильно измерить и правильно поставить, прежде чем эксплуатировать.

Для точного ответа, ранее пояснили же, не хватает показаний кастора т.к. без него понять как стоит мост и куда повёрнута буковка "А" не ясно. на практике при установке "лифта" он может первое время сильно больше быть чем заявлено.

Удачи!

На фото в посте 136 кастор есть. Он составляет 2 градуса 10 минут. Точно такой же параметр и у меня при лифте 2 дюйма. Кастор можно поправить. Теперь далее крутим букву А за среднюю палочку. Чем больше лифт тем ниже опускается верхняя часть быквы А относительно нижней части. Соответственно колеса не заваливаются во внутрь а идут в обратную сторону т.е. начинают косолапить. Если я не прав объясните в чем я ошибаюсь. 

Отлично, похоже успокоили. лифт-то у меня всего 2"

тогда нужно ли исправлять. если нужно то как?

Судя по фото развал на машине находится в красной зоне. Этот параметр никаким образом не настраивается а получается путем изготовления детали на заводе. Это говорит о том что что то не исправно в шкворнях, подшипниках и т д, или гнута балка переднего моста. Если все проверили а дефект остался то вывод гнутый мост. У меня до замены балки были параметры чуть похуже но после замены развал встал в допуск. У меня параметр 19 и 20 минут левая и правая соответственно. После лифта 2" развал не изменился только кастер ушел. Как его выставить в норму есть темы на форуме.

Привет! По фарам не понятно проданы или нет. Нужна правая фара если все крепления целые,интересна цена и фото на ящик 517323@mail.ru Пока резерв.

Такого именно дефекта не встречал, но я начал бы с проверки всех проводов масс подключенных к двигателю. 

  И все это при температуре от -40 до -52. Я такой температуры даже не знаю хотя в сибири живу! Молодцы, удачи вам, будьте здоровы!!!  

вероятнее всего когда то  разморозили его.шпилька.т.е болт совсем тут не причём.или возможно когда мотор перебирали(снимали) могли его уронить

Возможно конечно и разморозили но тогда выдавило бы заглушку, а тут если внимательно посмотреть, начало трещины не над заглушкой, а уходит в сторону как раз туда где стоит болт крепления гбц. По неопытности болтами очень часто давят блоки при снятии гбц т к не выдувают остатки грязи и антифриза из резьбы. 

Не навязываю своё мнение,что бы быть спокоиным замени блок и катайся спокойно.Блок найти не проблема да и цены не так и большие.Шпилькой не порвать блок.это разморожен.Заварить не проблема.Но всё равно выдергивать двигатель надо.Что бы заварить толком .Блок надо будет греть блок.Да и на месте не заваришь.Прокладку всё равно сожгёшь

+ 100

дядя ты о чём  говоришь то? там трещина на водяной рубашке и начинается она от заглушки .и всего 2,5 см длинной. именно на водяной !!!! шов будет  максимум 3 см.куда  там его поведёт то?   да блок сломан колёсную шпильку оборвал надо мост менять?с таким размахом помиру пойдёш    ОБРАТИТЬСЯ В КОНТОРЫ ГДЕ БЛОКИ ВАРЯТ.ТАМ ВСЁ ОБЪЯСНЯТ И СДЕЛАЮТ. и уж в любом случае гарантию дадут.или откажут в ремонте

Тема называется "Нужен совет мастеров" Двадцать лет без малого ремонтом ИНОМАРОК занимаюсь.И оборванную шпильку от трещины в блоке отличаю. А так по миру не пойдёшь, за то на эвакуаторе поедешь! Я пас.

   http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=180896#entry2789597   

Вот это хороший вариант. Забирай этот блок, покупай ремонтные поршни и кольца, растачивай блок и будет у тебя отличный мотор.  

Завари за 10000 или купи блок за 50000 плюс кольца и прокладки и все что посчитаешь нужным для переборки а так там дел на пол дня с разборкой и сборкой !!!!!

Да варили блоки в советское время, и вело их и гнуло. Заварить это значит обеспечить герметичность в этом месте. Да это можно сделать. А проблема заключается в том что бы после сварки не повело блок.Что бы ось постели коленвала не ушла, а она уходит,а припилить нижники и расточить постель соосно тот еще гемор который требует хорошей станочной базы и квалификации расточника. Этот блок сломан, и необходимо смириться с тем что его уже нет. 

вопрос цены? времени? усилий?

Правильно написал. Затраченное время и усилие на восстановление этого блока не  стоит результатов. Если мотор работал отлично тогда замена блока. По времени самое быстрое контрактный движок.

Сколько стоит? снять разобрать? это раз ,дваз, всегда ! ДОБРАЯ ЧАСТЬ ТОГО ЧТО СНЯЛ ИМЕЕТ ИЗНОС И АВТОМАТОМ МЕНЯЕТСЯ НА НОВОЕ, желательно!! оригинал, ценник?!. потом сборка и испытания, Вы уверены что человек найдет достойных мастеров? И весь этот гимор не вернётся на дороге или хуже в лесу?? Всегда когда даю рекомендации учитываю побочные факторы. Ремонт основной  треснувшей детали мотора, считаю нецелесообразным, причины изложил. имхо

+ 100 Вот и я о том же. Вся эта сварка очень сложна технологически. Я понимаю есть смысл если это редкий мотор, а когда мотор распространенный зачем весь этот геморой со сваркой. Я видел как сильно ведет постели коленвала при сварке.

Это самый слабый мотор во всей линейке дизелей. Та клейкая масса которая холодной сваркой называется эпоксидка, с разными компонентами. Оно не сможет, эта субстанция расширятся и сужаться вместе с чугуниной. Если делать то как написали засверливать ну или разбирать и заваривать с отпуском. Если машина для себя и надолго ставь 3л или идеал 5 л. По деньгам на круг выйдет одинаково (ремонтировать придется и скорее всего не раз). имхо.

Да совершенно верно работать не будет.А если уж и разбирать то смысл варить и рисковать сомнительный, проще блок найти целый их на сайте хватает, и будет счастье.

Если верить рисунку то трещина похоже по болту крепления головки блока.Такое получается если при сборке не была удалена грязь из отверстий в которые заворачиваются болты крепления ГБЦ.  Если это так то ремонтировать этот блок не стоит. В скором будущем пойдут газы в систему охлаждения а такой мотор уже не жилец. Самый дешевый вариант перекидать внутренности в другой блок. Я всегда за надежность машины.  

Масло в глушитель может давить через горячую улитку. На форуме описывались ситуации когда в морозы перехватывало шланг слива масла в поддон двигателя,маслу нужно куда то стекать вот и течет в выхлоп,  но вот как это увязать с тем что мотор заглох не представляю. Возможен еще один вариант просто перехватило выхлоп когда машина на автопрогреве стояла.

Как планку переделали?

От газели поставил. Свою снял что бы не портить. Только поездить поискать пришлось. Они такого ужасного качества, в третьем магазине купил.

Для информации. У меня шкив на моем генераторе 15 мм внутренний диаметр. На купленном, но пока не установленном, генераторе - 17 мм. Оригинальный дороговато, вот нашел 231109 CARGO с внутренним 17 мм.

Диаметр шкива внутренний на моем и том, табличка которого на фото, одинаковые. Могу замерить если нужно.

1JZ-GE,1JZ-GTE и 2JZ-GE имелись в виду

Все правильно, столько моторов в голове, ошибся немного. Еще и такой есть 1JZ-FSE. 

Тойота марк2, чайзер, креста двигатель 1Jz-FE Номер указан на первом фото.На втором фото он слева. Переставляешь шкив со своего и переделываешь планку натяжки и все работает нормально. Я доволен.

Я себе вот такой поставил на 100 ампер

Насос работает после прокрутки стартером. Можно просто во впускной коллектор плеснуть немного бенза если подхватит то тогда точно топливо.

От сафаря дизельного ставил себе. Очень хорошо подходит, 95 литров. Брал у Олега полный комплект на 12 вольт, даже датчик уровня топлива с родным указателем точно работает.

Как обычно, проблема возможно решена а автор так и не отписался. 

Эмулятор это наверно маленький датчик возле кастрюли воз.фильтра находится???

Эмулятор это устройство которое ставится для ГБО для отключения форсунок и подачи информации в мозг что якобы форсунки подключены.Стоит на втором, третьем поколении. В неисправности описанной топикстартером никак не влияет. Машина на газе работает нормально т.е. бензин в газ не подается.

Принципиальный вопрос какого поколения ГБО стоит? Если четвертое поколение то проблема скорее всего с форсунками( не любят они газ) если второе или третье то все что угодно, начиная от датчика массового расхода воздуха и кончая датчиком температуры двигателя. Вонь и черный дым с выхлопной говорит о слишком богатой смеси. Причина или тупо льют сами форсунки или блок управления двигателя дает не правильный сигнал на форсунки. Попробуй запустить самодиагностику двигателя и считать ошибки как вариант. 

Зеркало левое без электрики случайно рядом на полке не завалялось?