Зимсон

Нужно просто тосольные шланги импортные поставить и червячные хомуты производитель NORMA все работает годами. Российские универсальные шланги дубеют через год, а через два начинают ломаться как пластиковые трубы.

У  меня коробка работает нормально, хочу взять в запас провести ревизию и положить. Не ответили про комплектацию колокол, вилка сцепления, и общие фото коробки.

Можно уточнить по подробнее. Интересует как включаются передачи и не выбивает ли их, есть ли вой коробки на разных передачах, Примерный  пробег , комплектность и фото кпп. Пока в резерв до уточнения информации.

Такое возможно. Не герметичен клапан обратки, или просто на него не приходит напряжение и он направляет топливо в передний бак.

Сейчас все боятся брать на себя ответственность. По ремонту каждый день приходится принимать очень важные и ответственные решения. Я считаю можно смело ставить такие диски и гайки с шайбами. Единственная рекомендация это проверить затяжку гаек через какое то время. Посоветую ещё помазать колесные шпильки консистентной смазкой любой.

Красивые фото! Судя по всему такая живая природа у Вас весной. Летом наверное все сгорает от солнца?

Это издевательство а не фото. Рация дальнобой ?

Даже не знаю что ответить. Почему то народ от дизельных ставит!

Есть еще мысль поставить сразу подогрев в бак но пока это только мысль. Какие будут на эту тему соображения.

Бак от патруля заказал. А что за горловина? Если есть ссылка или фото. Насос я однозначно буду ставить во внутрь бака бошевский от десятки. По баку будет видно как крепить скорее всего так же как он крепится на бензиновых тойотах. верхняя часть висит на коротком шланге а нижняя вставляется в специальную резинку. Заборную сетку ставить не буду. После насоса поставлю фильтр сетку BIG GB-612 применяется на российских дизельных машинах. Самое сложное при установке насоса таким образом провести провода сквозь крышку заборника и обеспечить герметичность. Бак придет и будет уже окончательное решение.

Если сзади есть супорта значит есть и колодки ручника которые внутри задних тормозных дисков стоят могут и они сильно брякать.

Я все понимаю, владел дизельным прадиком с двумя баками штатными. Так вот описанная вами ситуация с заправкой была аналогичной. В данном случае тройник ставится далеко от горловины и заправляешь в него как в штатную горловину а далее топливо само растекается по бакам, куда оно потекет не знает никто.Когда заправляешь оба бака до полного это все равно. В случае если нужно немного залить в  основной бак приходится из второго перекачивать насосом. Если есть необходимость можно тупо на вход в задний бак поставить шаровый кран и полностью отключить его за ненадобностью.

 Не соглашусь с Вами. Также заправляется и шлангом и с помощью воронки. Воронки сейчас делают и продают всякие. Шланг по диаметру подобрать не проблема, а для удобства металлический наконечник установить.  Такой конструктив больше подойдёт если в лучшем случае заправляешься на случайных АЗС в колхозе, а в худшем с комбайна (утрирую).  Конечно там не нужна штатная горловина а нужен шланг "другого"  диаметра.

Представьте ситуацию на ветру, в тридцатиградусный мороз, и заливать вороночкой с маленькой дырочкой. Бывало так: летнюю солярку в двухсот литровой бочке грели на костре что бы в бак залить с антигелем, другого топлива просто не было. Конечно не каждый раз подобная ситуация бывает, и бак ставится что бы меньше подобное происходило, но мне так приходилось заправляться. Прошу прощения у автора темы за флуд. 

Скорее всего датчик придется мострячить левый какойнить и подбирать по сопротивлению для уровнемера родного от сафаревского бака.

Кнопка перекачки будет без фиксации, точнее уже есть.

А как насос в баке внутри крепите?

Кнопка без фиксации не подойдет. Производительность насоса 90 литров в час. Целый час сидеть и ждать держа кнопку сложно.

Двойная горловина находится под одной крышкой бака. Откручиваешь крышку там две дырки в задний и передний бак. В них можно вставить только пистолет малого диаметра. У нас на трассе даже на заправках пистолеты для ДТ частенько большого диаметра под фуры и в такую горловину очень сложно заливать. Поэтому я буду ставить тройник. Распределять по бакам ненужно, льёшь и льешь куда будет наливаться. Насос использовать погружной от жигулей производитель Бошь. Достаточно надежная штука, мы их на все японки вместо штатных ставим. Заправил бак и поехал. При перекачке нет необходимости контролировать уровень основного бака, лишнее топливо через тот самый тройник будет сливаться обратно в доп бак.Единственная сложнось настроить датчик уровня доп бака. Он должен отключать насос при низком уровне топлива в доп баке. Систему придумал не я , мне про неё рассказали, и она успешно работает и радует хозяина машины , а он эксплуатирует машину в разных ситуациях. 

Не рекомендуют ставить штатную горловину потому что в них невозможно заправлять со шланга и плохо заправлять с воронки.

По баку будет видно. Мне настоятельно рекомендавали ставить тройник на заливную горловину. Объяснили что это очень практично. На перекачку ставить жигулевский бошевский насос и завязывать его с датчиком уровня доп бака. Стало мало топлива в доп баке он отключается.

Спасибо за ответ. Я тоже решил ставить бак от патруля вместе с датчиком уровня и заборной горловиной. Буду заказывать.

Тоже очень интересен вопрос со вторым баком.Прочитал так и не понял.Брать ,я понял ,нужно у Олега. А какой? С 61 патруля дизельного или с 90 прадо тоже дизельный? Второй вопрос с датчиком или без?

Пока писал вспомнил еще. Было так провод окислился возле реле EFI который идет от реле в мозг. Реле отрабатывало а лампочка на панели не загоралась. 

Мозг просто проверить крышку открыть нужно и понюхать. судя по дефектам сгорел мощный стабилизатор в мозге. Такое бывает если например не коротыш в проводах а просто окислились между собой несколько проводов и идет утечка.

Честно скажу это полный бред. Не возможно пружину заставить работать как резину. Их будет раздавливать, и скрип будет стоять как на не смазанной телеге.Нужно разбираться почему резинки не ходят. Возможно нужно просто поставить новые оригинальные шайбы.  

Вот я тоже думаю или релинги брать или багажник на крышу делать, поэтому интерес проявляю. Фото покрупнее хочется увидеть . Мой ящик 517323@mail.ru

Карманов пластиковых от передних обшивок случайно не осталось?

Привет! Не могу понять по фото что за релинги, чьё производство и состояние.