Gytman

Да, вот как ухаживаю https://www.youtube.com/watch?v=pzmWKuG2y58

Восмидесятку с химчистки забрал

К ним обращайтесь, за ~1600 eur разборка/покраска/сборка. Ну и мелочей дополнительных накапает на близкую сумму (покраска дисков, установка стекол, ремонт вмятин и прочее). http://www.4x4garazas.lt/m363s371-projektai.html

Расширители приклеили и прикрепили штатными болтами. Резинки убрали. Молдинги не снимали, так как их потом красиво приклеить обратно слишком сложно. Серой краской молдинги красили на покрытие linex...

LineX

Типа в youtube "LX470 off road"? Постараюсь, чтоб и восмидесятка стала знаменитой

Восмидесятка в компанию

Мой

У тебя сотка рестайлинговая, после 2003? Там другие пары. ATRAC стоит во всех LX470 с конца 1999г, загляните на Lexus Форум, на ветку LX470 и убедитес, што ATRAC от поломки редуктора далеко непомогает. От туда и подозрение, што помогает сломать... Про пониженную на бездорожье - понятно, но я как и большенство ломал редуктор на пониженной при разкачке в перёд-назад. ATRAC срабатывает далеко не сразу, если на спидометре 30, то одно из кoлёс крутетса 60км/ч и тут хрясть АTRAC резко по тормозам... Это не факт, только мои рассуждения в поисках решения

У МКПП другой редуктор, вроде зубы по крупнее. Я так же думал, што на оборот, пока непонел, што ATRAC помогает сломать редуктор. Вот и думаю, што перегрузки при закрытом редукторе будут менше чем при ударах тормазами (ATRAC).

Неужели нету опыта блокировки в переднем мосту?

Нарыл вот такое видео в youtube, про ATRAC систему антипробуксовки, которая стоит в моделях LX470 с 2000г: Многие из нас признавали, што к поломке переднего редуктора приводило резкое тормажение при буксовании, штоб переключить передачу в противоположенную сторону. Казалос бы, можно етого избежать, неспеша подождав пока колёса сами остоновятса. Што я и пытался делат в видео от 6:13, но ето не просто, так как автоматически хочетса нажимать на тормоз: Но в том случае, если стоит система ATRAC - она сама производет резкое торможение по колёсам, которые крутятса свободно, и таких ударов делаетса не один, што может привести к разрушению редуктора! По примеру первого видео, можно пробыват одолевать припятствие при малой скорости и оборотах 1500-2500 надеясь, што свободное колесо недостигнет большой скорасти прежде тем, как ATRAC начнёт бить по тормазам (и редуктору). Но по мнению некоторых американцов (http://www.clublexus.com/forums/lx470-and-lx450/313760-upgrade-lx470-with-arb-air-lock-2.html) дополнительные принудительные блокировки (типа ARB и прочие) недобовляют нагрузки на редуктор, а на оборот его сохраняют, так как крутящий момент при помощи закрытого редуктора разпределяетса равномерно без рывков и ударов по узлам трансмисии. Если ето так, то стоит подумать об инвестицыю в блокировки в оба моста таким образом не только существенно улучая проходимость, когда ето нужно, но и как страховку от поломки переднего редуктора! Может есть у кого опыт, што ломаетса в сотках, у которых ARB в передних мостах?

Просто ищю узел в зборе, так как после поломки проехал ~8км до автосервиса. Мастер говорит, што там уже будет больше проблем, чем просто поменять 2 шестерни: осколки в подшибниках и т.д. Говорит нестоит его перебирать. Но когда ему сказал цену нового редуктора в сборе ~2000еур - говорит пересматривай все варианты, можно и перебрать... Есть один б/у редуктор в сборе 43/10 за 750еур. Говорю может просто поставить его, а мастер говорит "што будем делать, если он через месяц накроетса?" :unsure:

Всё понял, у тебя сечас самая быстрая пара 3,9 (43:11, по ходу МКП). Поменяв на 4,1 (4:10 (рестайл АКП)), при тех же оборотах двигателя машина будет ехат на 4,9% медленнее, чем со штатными парами 3,9. Но по скольку с 35' шинами в данный момент твоя машина при тех же оборотах двигателя едет на 12,3% быстрее, чем со штатными шинами, поменяв пару на 4,1 вернёш баланс ближе к предусмотренному изготовителем. А у меня ситуацыя совсем другая. У меня пары 4,3, накрылся передний редуктор. Думал ставить пары 4,1 (41:10), но вовсе немогу найти. Есть вариант просто поменять передний редуктор на такой же 4,3, или оба моста на 3,9 (43:11 от МКП). Но проблема в том, што при тех же оборотах двигателя с парами 3,9 машина будет ехать на 10% быстрее, чем со штатными 4,3 парами. А по скольку мои шины на 4,6% больше штатных, то ссумировав оба коефициента получетса, што при тех же оборотах двигла поеду на 15% быстрее, чем предусмотрел изготовитель - боюсь слишком большое отклонение... Ярослав, а вы какую пару поменяли на 3,7? Штатная была 4,3 или 4,1? Если у вас была 4,3, так 3,7 на 16,2% быстрее, плюс шины 35' на 10%, суммарный коефициент 27,8% - в таком случае не странно, што расход непредсказуем, да и нагрузка на АКП... Если у вас штатные пары были 4,1, тогда суммарный коефициент 21,9%... Посмотрев на коефициенты Ярослава, может всё таки стоет мне рискнуть с коефициентом 15%?

В этой теме мне обясняли, што пара 41-10 быстрее чем 43-10. Так зачем пара по быстрее с 35"?

А зачем их менять, если ничего несломалось? :unsure:

Отогнал мастеру, тот спустил масло с переднего моста, на магните оказалис не стружки, а зубы. ГП каюк.. Ярослав, подскажите пожалуйста по выборе пар http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=116371

Тогда только Ярослав наверно может обяснить почему даже с 4ст АКП и шинами 33' 41/10 луче чем штатные 43/10. Получаетса при тех же оборотах движка машина поедет на 9,5% быстрее чем со штатными ГП и на стандартной резине...

Ясно, АRB мне непоможет, если шестерни накрылись :o

Если менять на 41:10, так конешно оба редуктора. Они медленнее моих штатных, но колёса у меня больше (быстрее) штатных, в комплекте передаточное число на дорожное покрытие близко штатному, если я неошибаюсь. А если ставить ARB в перед на место сломанного редуктора, то конешно 43:10, а зад тогда нетрогать. Но почему в каталоге ARB неразделенны разные передаточные числа? На задний мост только один вариант. Обясните пожалуйста

Не, пнул ногой в колесо сразу - не шатаетса. Так же карданы на месте

У меня ЛХ470 2000г, пары по http://www.toyodiy.com 43:10. Похоже накрылся передний редуктор (симптомы в соседней теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=108570&st=0&gopid=1700232entry1700232 ). Если менять ПМ, за одно обсуждаю сразу поменять обе пары со штатной блокировкой в задний мост. Как я понимаю, пары от рестайла немножко надёжнее, но передаточное число другое 41:10. Тоесть после рестайловые мосты медленнее на 4,7%? У меня стоит резина 285/65R18, которая 4,6% больше в радиусе, чем штатная 275/70R16. По моим подщётам, с парами 41:10 передаточный момент с двигателя на поверхностьь дороги вернётса в стандарт? Если комплект мостов рестайла ненайду, имеет смысл в место штатного переднего редyктора впихнуть ARB? Грубо ARB редуктор вместе с компрессором обойдётса 1400$, но весь узел новый, по сровнению со штатным б/у...