Pablo

День добрый!

Это с 80ки раздатка без виско?

Люфт сколько градусов?

7 hours ago, zaxar 25 said:

Двигатель и МКПП беру для экспериментов, в голове есть проект, буду осуществлять. За такие деньги не жалко будет над ним "колдовать". Есть из Японии, но они порядком дороже, да и жалко. Они ещё доблестно послужат. 80-ку леворукую брал для себя из Ярославля. Разобрал до винтика. Рама на покраске, мосты с неё не нужны. буду ставить свои, японские. А как покрасили,  мне без разницы. Сказал, чтобы покрасили и все. Разбирать и красить деталями накладно, да они мне и ни к чему. Делать обслуживание мостов будет следующий пользователь ими.

Ясно, спасибо за ответ! Я во Владивостоке нашел 1HZ с пробегом 14тыс км, но цена 400руб. Был бы в Питере - наверное уже бы взял вместо смоего сапунящего. А так все мутно без осмотра.

А документы на двигатель есть, остались от предыдущих хозяев, как его вообще оформлять, может он до сих пор числится на какой-то машине? 

27 minutes ago, zaxar 25 said:

От леворукой 80-ки. Блок, кнопки - все отдам. Меняю на ДВС + МКПП. Могу продать. 

Простите, просто не первый раз замечаю, когда с ДВ покупают автО с материка. Во Владивостоке уже контрактные двигатели закончились или там с ними что-то не так?

Себе неспешно подыскиваю (в том числе предложения с Владивостока смотрю), поэтому интересно.

28 minutes ago, T_CRUZ said:

Состояние подшипника - люфтить. Внешне - всё нормально. Но, если почитаете самое первое сообщение, то увидите, что я описывал люфт, покачав пропеллер. Причём, когда отсоединил муфту с пропеллером от шкива, то люфт не прощупывался. И на снятом подшипнике этого тоже нет.

Надписи с подшипника и габариты выложу позже.

Подкину вопросик по теме.

От чего мог накрыться подшипник? Смазки в муфте хоть мало, но было. На сухую он не крутился.

по тому, что я смог рассмотреть d=25 D=52 b=хз

Подшипник смазывается пластичной смазкой (если у него уплотнения с двух сторон), которая под уплотнением, а не маслом, которое в муфте. Смазка пластична в подшипнике на весь срок его службы.

Как правило, на таких размеров подшипника долговечность смазки L50 на много ниже долговечности подшипника L10 и подшипник выходит из строя из-за деградации смазки с последующем разружением самого подшипника. Поэтому смазка в таких автомобильных подшипниках специальная с различными присадками итд, которая не продается в розницу.

А что с подшипником, состояние?

И можно номер, который на уплотении, так как не могу разобрать. И габаритные размеры.

3 hours ago, Vovan-2 said:

Элипс всегда будет присутствовать на хоженных движках , всё зависит на сколько изношено  ( для этого и делается замеры ) . 

Да, вот хорошо бы статистику какую-то собрать по косвенным признакам до какого объема картерных газов и расхода масла можно отделаться только кольцами. Хотя это тоже капиталка по сути, но без расточки.

Вероятно, что до расхода масла 1л на 1000км можно вообще никуда не лазить.

Поздравляю!

А старые кольца не ломаные были, поршни, седла клапанов, направляющие? 

Получается значит и элипсности не было, как все говорят.

Сейчас такой наверное и не ввести уже из-за экологического класса. Тот патриль - евро4.

1 hour ago, aksakal said:

дизель 3л считается ненадежным, а 4.2 очень хорош, но мало кто продает, а если продает, то за большие деньги

Вот кстати пробегал отличный вариант

Засада толтко в том что на этих моделях раздатка партаймовая.

Блин как дети малые пиписьками меритесь просто .... расти до 200 ки я вот, например, дизельные стоковые 100ки и 105ки рассматриваю по цене 200ки. А кто-то тут уже думает на 200ке свап двигателя на hd-t мутить. 

Вот то что тойота обделалась с поставкой дизелей для региона РФ и не учла местные особенности тотальной подделки всего и вся - это факт.

По салону ясны опасения. 105ка внешне вроде в отличном состоянии только не ясно что под днищем, с трансмиссией и движком. Я в стоке смотрю именно чтобы без лифта.

А кто в Москве смотрел вот эти?

https://m.auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1055702176-5a10/

https://m.auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1062096138-c5fef/

2 minutes ago, юрий696 said:

Бошка опять же без вала и бугелей. 

На сколько понимаю, бугеля всегда в компоекте с гбц идут и имеют свое место, потому что они индивидуальны для каждого экземпляра и протачиваются с задней стороны головки, куда заглушка вставляется.

Да, а с топливной действительно не понятно будут ли 80е форсунки и насос правильно настроены под гбц новых 70к, так как все компоненты топливной там другие. 

4 minutes ago, юрий696 said:

Как то так и было. Я с открытым капотом газом и ухом манипулировал по наитию. Четкая такая была. Хотя и не газил до "ремонта") и ехал прекрасно и запускался в мороз

Понятно. Лезть не хочу пока не найду гбц или по-крайней мере ьуду знать где модно закупиться не слишком дорого. За 350 тыс км наверное уже вся в трещинах. Дешевле всего от новых 70к - на 50 номер заканчивается, но пока не понял еше нужно ли компоненты грм менять или нет, так как конструкция изменилась начиная со 105к -крышка, натяжители итд.

Так конечно посчитать -бюджет с новой головой может за 150тыс улететь 

юрий696 

Спасибо! А вибрация на каких оборотах?  У меня на хз присутствует небольшая на 2000-2100. ТНВД и форсы новые.

5 minutes ago, kostya-kostin said:

Расход масла есть? Исправлял?

На мобиле 5в-50 330г, на Луке DHD-1 10в-40 грамм 250-300. Осталось Идемитсу 10в-30 DH-1 проверить. Но есть подтек еще изпод гбц в районе 6го цилиндра. Не очень много но есть.

Маслоуловитель от мерса за 8тыс км насобирал небольшую баночку масла. Может быть он синтетику/полусинтетику плохо ловит

5 minutes ago, kostya-kostin said:

Хорошо это или нет?) 

Я вбил себе в голову, что это плохо, так как на рабочих моторах на холостых (650об) не дует совсем из горловины.

Только смотреть надо на прогретом моторе. 

3 minutes ago, юрий696 said:

По вопросу внесу лепту, бошку снимать однозначно. И не заниматься мыльной оперой, а собирать по мануалу как писалось выше людьми. 

Прокладка 3 номер оригинал лежит кстати тоже.. 

Так а в чем причина то была и почему в итоге двигатель взяли, а бошку не поставили?

Вопрос тоже актуален -картерные газы и расход масла 300г на сотню. Плюс у 6 цилиндра подтеки на проьеге 350т.

11 minutes ago, kostya-kostin said:

При нажатии на газ, сапунить перестает.

Если не скидывать шланг сапуна, то начиная с определенных оборотов дуть перестанет, так как картерные газы начнет засасывать во впуск.

У меня где то на 1100 об на HZ при таком раскладе дымок пропадает из щупа или горловины (хотя один фиг -это одно и то же пространство)

А из сапуна и масляной горловины или щупп дует? Может масло на стыке следствие повышенного давления картерных газов в двигателе.

Либо может потеть еще с прокладки клапанной крышки или полукольца вставки для проточки посадки распредвала. Может по задней стенке потеть и сливаться вниз на стык блока. Кольцо на герметик ставится а прокладка по углам мажется

2 hours ago, Kolhoz said:

Мне нужно подтянуть головку из под которой течет масло на новом двигателе

А где течет, в районе 6го цилиндра сзади?

У меня вся техника в рабочем состоянии, если что-то работает не так - меня это нервирует. ПерфекйиониЗд типа

3 minutes ago, электроник said:

Ну да, кузов и раму отремонтировать - плёвое дело! Вот движок заменить на контрактный - это тот ещё гиммор. Из-за этого многие сначала покупают хороший движок, а к нему уже потом без проблем всё остальное.

Рамы не гниют силтно даже у нас в нашем болоте. Подкрылки перекинуть с контракта - нет проблем. Переварить карманы сзади тоже не так трудно и дорого. Зачистить рамку лобовика аналогично. Если что-то больше погнило- то этоуже хлам.

А двигло теперь снова номерной агрегат. Контрактный нормальный, не лежалый сейчас не найти -20лет машинам, все что приличное расходится еще на стадии вывоза с помойки. Нормальных предложений в последнее время не видел кроме hdt-шного в Москве - был из старых запасов.

33 minutes ago, Tikk said:

100 и 105 обойдутся в итоге дороже

 

Новые машины покупают нищеброды, которым не хватило на старую

Куда мир катится... если так дела пойдут с долговечностью современных автО (200ки), то вторичный рынок схлопнется со временем, так как к 100тыс пробега такая машина кроме как расходов и нервов новому владельцу ничего не принесет.