Metaller111

Пробило сальники на задней и передней полуоси(думаю из-за того, что шланги сапунов были порваны и забиты плотно грязью) Задний поменял без проблем. А с передним долго мучался, так и не вышло. Сальник ставлю, а полуось не влезает, наверное металическая обойма сальника деформировалась и в неё упирается расширение на полоси. ТАким макарам зафигачил 2 сальника. Забивал трубой через сальник задней полуоси для смягчения. Могут ли быть какие-то изменения в размерах сальников? Номер 90310-35010. В советах пишут про кусок трубы, но у этого сальника корпус из тоненького металла, который гнётся при малейшем ударе твёрдым предметом. С задним было попроще, у него корпус, покрайней мере снаружи из боле упругого материала. Или у меня просто руки не из того места. Сильно ли упрощает процесс приобретение спец оправок?

Здравствуйте, нужны диски R16x8 6x139.7 -4 шт, есть в наличии?

Здравствуйте, нужен поддон двигателя на 1hz что по чём?

Разбирал завал. Нашёл 2 втулки, когда ремонтировал кулаки, купил по совету мастера, у меня оказывается таие впринципе не стоят.Вернуть сразу не получилось. Так что у меня -мёртвым грузом лежат, а выкинуть жалко. Каталожный номер 90381-33001. Одна даже не рапакованная. Покупал за 1500 каждую, а сейчас через поисковик обнаружил, что цены на них около 400 ре. Надо проверить постовщика моего. Вообщем отдам бесплатно ну или за бутылочку винцаПостоянно обитаю Жуковский - Раменское московская область. изредка попадаю в Москву.

Люди Подскажите, а почему на всех форумах написано тормозуху лить ДОТ 4 а у меня в мурзилке легионовской - SAE J1703 или FMVSS NP 116 DOT 3

Модератор, удалите пожалуйста тему. Уже не актуально

Нигде не могу в москве найти в наличии шайбы. Есть ли точки, где их можно взять без заказа? Вопрос двух часов.

Вообщем решешено - форсунки в на Петушкова. Надо быстрее строить дом с гаражом нормальным и тогда вплотную не спеша изучать машину по мере необходимости

И ещё заодно решил форсунки проверить подскажите , пожалуйста где можно сделать. Ответ нужнен как можно быстрее пока челвоек голову везёт в интех. Чтобы его сориентировать, куда по форсункам заехать. Поиском тоже ищу, но сейчас очень мало времени проанализировать все отзывы и выбрать место, спасибо за понимание.

ВОобщем ошибся я не Иномотор а Моторинтех

Пошукал по инету да по форуму. Как-то по Иномотору отзывы не айс, вот думаю, что делать. Сейчас уже поздно мастеру звонить. Но у него вроде там знакомый есть, и скидка 20%... ДА и не стал бы он, проводя основную часть работы отсылать на выполнение той или иной процедуры в голимое место, ведь конечный результат он будет показывать. Мужик вроде нормальный, вообщем лучше бы не смотрел отзывы -спокойней бы спал.

ДА вот самому именно это и было обидно. Люди делали, старались, а я вот так... Господь милует меня. У близкого друга есть другой близкий друг с собственным небольшим сервисом на участке, который делает работу качественно с чувством с толком с расстоновкой и и при том за очень и очень скромные деньги. Хорошо, что в сервис не успел отогнать, там бы попал, я думаю, очень и очень на много...И не факт, что с двигателем бы так возились. Единственное, что необходимо в Инмотор отвезти головку, чтобы там сделали новую направляющую и ещё какую-то операцию с клапаном, которую в гаражных условиях не сделаешь. Вообщем не имей 100 рублей.... я по жизни много раз убеждался в справедливости этой поговорки. Даже с математической точки зрения

Да, один выпускной клапапн с направляющей под замену. Блин, как навождение, с Нивой и девяткой вроде бы всё нормально делал,а тут на тебе. Зато точно знаю в каком состоянии мой движок. Люди, будте осторожнее и не спешите...

Сегодня увидел свой движок изнутри - красиво

Да я собственно и не крутил. Чиркнул несколько раз по доле секунды. Шкив особо и не провернулся. (Может это я себя успокаиваю)

у меня всё равно была мысль на диагностику ехать чтобы посмотрели, что к чему. Вот теперь будет повод. НУ я так понял, в любом случае теперь надо будет осматривать клапапна, даже если поставть ремень удастся? Есть така поговорка известная "Умные учаться на чужих ошибках, дураки -на своих" значит умные учаться у дураков Вот кто-то прочтёт эту тему перед тем, как соберётся менять ремень и будет чуть внимательнее. Значит не просто так я накосячил.

С рисками на ремне - засада есть только одна( точнее 2 параллельные на растоянии 1.5 мм друг о друга). Ремень оригинальный. Завтра потащу машину к мастеру, если всё таки ремень установить получится Как определить деформированы ли клапана до пуска двигателя? Кстати, спасибо всем за участие.

А что будет, если выставить по меткам TDC(как я в первый раз поставил)? ведь если по ним проверяется установка, то это положение ремня правильное.

И ещё вопрос по поводу приглашения мастера к себе. Есть ли на форуме такие люди?

Да я полез то туда не с целью экономии( где-то в глубине души была мысль, что на сервисе дешевле выйдет). Просто имея машину, на которой предполагаются поездки в удалении от цивилизациии и на долго, её надо знать. Но узнавать так глубоко( снятие распред вала) я в ближайшие дни не планировал. Ну а теперь кажется, деваться не куда. Раз уж придётся снимать вал, на что ещё попутно следует обратить внимание, что продиагностировать?

Пока-нет. Но теперь, я так понимаю, будет- главное, чтобы за обучение не пришлось отдавать, как за семестр в МГУ

Полное понимание, что я баклан и не надо было никуда спешить - пришло вчера в первом часу ночи. Я понимаю, что надо сделать. Но не понимаю - как. Мне надо повернуть вдущий зубчатый шкив(на ТНВД) совмещение риски на шкиве и метки на корпусе. Но он(шкинв) упирается не доходя своей риской около 2,5 см по часовой стрелке. последовательность моих действий была следующей: 1. Открутил бачёк гидроусилителя. 2. Снял крышку зубчатого ремня. 3. Открутил защиту снизу. 4. Снизу за коленвал ключом довёл риски на шкивах до меток TDC (причём сейчас не уверен, совместились ли метки на вдущем зубчатом шкиве(на ТНВД), так как сначала принял за риску заусенец на бортике шкива, но думаю, что они совмествились, ведь ремень до меня устанавливали, навреное, нормальные люди. 5. Ослабил ролик, снял старый ремень. 6. Понял, что ошибся. Начал докручивать шкивы до нужных меток(без ремня). 7. Выставил шкив распредвала без проблем. 8. НАчал проворачивать ведущий зубчатый шкив(на ТНВД)за коленвал, но до конца сделать это не смог(упёрся) 9. Стал по чуть чуть чиркать стартером, шкив прошёл ещё чуть меньше сантиметра. ДАльше - всё. Чиркал по полсекунды-дольше побоялся.

Да я читал , и книжку и тему смотрел до утсановки. Но, когда листы изх книжки распечатал, -натупил посмотрел на листок( в рпиложени ) и выставил по точкам TDC А сейчас не могу совместить риску нижнего шкива.

Недавно купил восьмидесятку, сегодня решил поменять ГРМ. Почитал, посмотрел, решил что дело в шляпе, ан нет... Вообщем Старый ремень коленвалом повернул до рисок с буквами TDC, снял ремень. Посмотрел ещё раз-понял, что накосячил. Попробывал повернуть шкивы до нужных рисок. Верхний - без проблем. А вот нижний-упирается намертво, не давая довернуть до верхей мёртвой точки. Я попробывал стартером почиркать- сдвинул на см примено, после этого опять глушняк. Что делать не пойму. Подскажите пожалуйста

Граждане, жизнь дала трещину. Недавно купил восьмидесятку, сегодня решил поменять ГРМ. Почитал, посмотрел, решил что дело в шляпе, ан нет... Вообщем Старый ремень коленвалом повернул до рисок с буквами TDC, снял ремень. Посмотрел ещё раз-понял, что накосячил. Попробывал повернуть шкивы до нужных рисок. Верхний - без проблем. А вот нижний-упирается намертво, не давая довернуть до верхей мёртвой точки. Я попробывал тсратером почиркать- сдвинул на см примено, после этого опять глушняк. Что делать не пойму. Подскажите пожалуйста