Дмитрий из Питера

Можно проще и гораздо точнее: 1. Когда стрелка окажется строго напротив средней риски, обнуляем суточный счетчик км. 2. Катаемся, заправляемся, можно неоднократно, сохраняем чеки. 3. Каждый раз, когда стрелка снова будет оказываться строго напротив средней риски, количество израсходованного будет равно суммарному количеству залитого, а счетчик покажет пробег. 4. Делим одно на другое. По моим наблюдениям, от средней риски до соседних примерно по 15 литров, между крайними рисками и концами шкалы примерно по 30л, где-то так: 0|_30_|_______15________|_______15________|_30_|FULL

В качестве побочного эффекта исправилась также и АБС. Что логично: вал провисал во втулке, звездочка отходила от датчика. (На заметку, а то парни долго на датчик глядели, но почему не работает понять не смогли)

Ну уж нет! Между "болтаються гранаты в поворотных кулаках" (об этом я и сам немного догадывался) непонятно в каком месте и что с этим делать и "подлежат замене вот эти две втулки" есть некоторая дистанция. Так что пиво все же "туда" , а " сюда" - максимум, пенка

Итак, прошла неделя после ремонта, можно подводить итоги. Замена втулок и смазка решили проблему полностью. Провернуты они не были - видимо, это уже крайнее проявление. Но были сильно погрызены изнутри. Отсюда напрашивается вывод: первопричина - отсутствие смазки . Затем износ, увеличение зазора, вал получает свободу и начинает биться во втулке, что мы и слышим как "Пззззз". Под нагрузкой вал центрируется и перестает контактировать со втулкой, поэтому "Пззззз" сразу исчезает, если дать газ, и появляется, как правило, после проезда кочки накатом - ненагруженный ШРУС от толчка провисает, вал цепляет втулку, отскакивает, снова цепляет и начинает в ней вибрировать. И уже потом, в результате этого стука, втулку разбивает настолько, что ослабляется ее посадка. Так что на ранних стадиях проблему можно заглушить смазкой, но лучше все же менять, т.к. зазор от смазки не исчезнет. Ярославу большое спасибо - это первый случай за 25 лет моего автовладения, когда приехав в сервис с непонятной мне проблемой я уехал с решенной проблемой. Особенно понравился подход: "На пиво; втулки бронзовые крутятся.На спор.Приедь,позырим.Не угадали-за так.Угадали -замена втулок." как альтернатива традиционному: "А мы ничего не нашли. С Вас за диагностику:..." Ярослав, ты извини, что я полез к тебе с собственными диагнозами вместо симптомов. Просто в единственных до сих пор двух случаях 100% успешного общения с сервисом я приходил туда не то что с диагнозом, а просто со снятыми деталями под мышкой: первый раз с жигулевской полуосью, чтобы перепрессовали подшипник, второй раз - установить поршни на шатуны (в Жигулях палец в шатун ставится на горячую, в домашних условиях и без сноровки это сложно). Остальных 6 раз - либо сразу отказывали, либо потом приходилось переделывать.

Не только генеральский. Оно ни разу не возникало при холодной трансмиссии. Если за время, пока вы с ним обсуждали эти проблемы, мост успевал остыть, то нужно было кататься минут 30-40, не меньше.

Нет, религия молчит, но воспитанность как бэ не рекомендует без приглашения. Он же не написал "позвони мне по телефону под аватарой".

Заметано. Когда и куда?

значит смотри втулку бронзовую, похоже что она. 1255564[/snapback] Что надо снять, чтобы ее увидеть? На ощупь что-нибудь понять можно (покачать полусь и т.п.)?

На тех скоростях, на которых возможно ездить на пониженной, трабл не возникает никогда. Крестовины недавно менял. Вчера лазал, щупал - вроде, все на месте.

Тоже похоже.

А вот на это очень похоже. Мост при прежнем хозяине перебирали, причем довольно криворуко: он рассказывал об исправленных "по гарантии" косяках, половина шпилек, которые с конусом, оказалась сорванной (заменил). Что там болтается и в каком месте? Можно ли что-нибудь понять без глобальной разборки? Утечки нет - шары вполне сухие.

Это вряд ли. Звук не меняется при торможении. Подшипники регулировал. Хорошо, допустим, накосячил. Но оно же может ездить целый день совершенно мягко и бесшумно, а потом пзззз. Так бывает? Приношу все возможные извинения, но если бы я мог это сформулировать, то, может, и вообще писать не стал, сам бы поиском нашел. Или в вопросе содержался бы ответ. "Скрежет"? - их 100500 разных. "Мост"? - а может, и не он вовсе. Ничем не лучше.

Здравствуйте, коллеги. Вот уже год катаюсь на 80ке и читаю эту конфу, и не без пользы, спасибо. Но вот появился трабл, что не знаю, где и искать. Время от времени, и тем дальше, тем чаще и грознее, появляется громкий скрежет: "Пзззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззззз" По звуку больше всего похоже на то, как пердели старые ЗиЛы, когда у них стравливался воздух из баллона. Или на звук бешеной работы АБС. Или на палкой по вертящемуся колесу в зубастой резине. Или, если бы это оказался датчик АБС, едущий по звездочке, я бы тоже не удивился (левое переднее выдает ошибку датчика). Однако: АБС выключил (выдернул разъем) - не влияет По колесам ничего не трется Звездочка давно стала бы круглой, а кака прогрессирует, переходя в конкретный такой грызущий скрежет. От мотора и электрики не зависит - выключал зажигание на ходу, не влияет. От АКПП не зависит - ставил в N на ходу, не влияет От поворота колес не зависит, зудит как при повороте, так и при движении прямо одинаково. Возникает нерегулярно, но всегда после небольшого толчка: проедешь маааленкую кочку и - ПЗЗЗЗЗ! При этом можно долго кататься по ухабам, и ничего не будет. Звук идет спереди снизу, отдается вибрацией в ногах (мост?). В руле не отдается. Частота в такт вращению колес. Исчезает самопроизвольно или при изменении нагрузки: жмешь тормоз, потом газ. Замолкает. Если просто тормозить, то скрежещет почти до полной остановки и замолкает. Кто виноват и что теперь делать? TLC-80 1992 1HD-T АКПП Full Time. Мосты с блокировками.