vladislav

Я как-то прошлым летом собирался поставить шланги армированные, но когда посмотрел насколько они армированные понял, что при гульбе кузова относительно рамы выломают все штуцера...после этого взял тайм -аут... Товарищи по сайту рекомендуют шланг для газосварщиков армированный-он-то ничего не сломает? А вообще в журнальчике было так красиво-тормозные шланги врезаются в мосты и коробки, потом присоединяются к длинным тормозным трубкам и всё это хозяйство выводится под капот.....красотишша.

А вообще вопрос теории: лучше выводить шлангами или тормозными трубками? Говорили,что размер трубки и длина имеет значение для быстрого поступления воздуха в агрегаты при сильном охлаждении...И если шланги предпочтительней,то зачем же их соединять в один переходниками и и тем самым сокращать входное отверстие....Я уже не говорю о бредовой идее сверху на всё ставить сапун, как было увидено недавно в одном достойном журнале ... Для небольшого наддува-другое идело...Вот такие ёлки-палки... В мостах-то сапуны есть, а вот в коробке и раздатке по каталогам на 72 только пробки...Если так, то вместо них ввёртываются штуцера, ну да это уже обсуждалось на форуме...До машины ещё долго не дойду...может там на самом деле реально стоят сапуны -не скажу... Вопрос: лучше шланги или тормозные металлические трубки? Кто как считает?

И колёсико накачать не забудь... , а перед соревнованиями слегка приспустить ... это гуманнее к колесу, чем притирка наждачкой...

Нет, демпфер навряд ли , а вот в кулаке подшипники опорные вполне могли после такой поездки тихо уснуть.... Ты , наверное, слишком давно не смотрел состояние переднего моста, подшипники не минял....А течёт масло из левого кулака-это у тебя ,скорее всего, через убитый сальник левой полуоси уходил маслице из моста...И грозит те переборка переднего моста(если не угробил полуоси и редуктор переднего моста)стоимостью запчастей от 500 всё тех же убиенных енотов ...

В мостах-то сапуны есть, а вот в коробке и раздатке по каталогам на 72 только пробки...Если так, то вместо них ввёртываются штуцера, ну да это уже обсуждалось на форуме...До машины ещё долго не дойду...может там на самом деле реально стоят сапуны -не скажу... А вообще вопрос теории: лучше выводить шлангами или тормозными трубками? Говорили,что размер трубки и длина имеет значение для быстрого поступления воздуха в агрегаты при сильном охлаждении...И если шланги предпочтительней,то зачем же их соединять в один переходниками и итем самым сокращать входное отверстие....Я уже не говорю о бредовой идее сверху на всё ставить сапун ...Вот такие ёлки-палки...

Наверное ГУР набнулся...может ты его ударил чем или обидел... ...а может его перебирали и шариков недовложили-вот он и подклинивает когда доходит до места где нет шариков... Да и жидкость может быть от туда же...

А вообще вылет -он и в Африке вылет и отширины диска не зависит...Так, что вваривали тебе чего или нет неважно...Всё-таки за щётку и искать цифирю видимо быстрейший способ....

Ещё вариант-написать в журнал Drive off road( не пугайся журнал на русском языке) В № 3 от мая 2005 года журналист Андрей Судьбин поместил статью про твою тяжёлую машинку, при чём вконце статьи писал, что это очень большое счастье прикупить такую машинку...Пиши, что по совету журнала приобрёл такое вот счастье...с которым не знаю что делать.... ...Прошу сообщить вылет колёсьев на моей боевой колеснице...(hzj7)... Эл.адрес журнала, по которому они просят задавать интересующие вопросы: info@off-road-drive.ru Там опрашивались владельцы таких же боевых машин...могут свести... Копия журнала была по ссылке и на нашем сайте где-то... Ну а второй вариант тебе уже предлагали-подъезжать и пробовать по-очереди ставить колёсья с разным вылетом...Иначе видимо никак...

Вообще по-моему 7J для такой резины будет узковато, хотя войдти -то войдут, у меня такая же резина на 8J стоит.... По поводу вылета дисков не заморачивайся, всё опять решается при помощи всё той же жёсткой щётки , твоих рук и крепких выражений... : -снимаешь колёсья, вернее одно; -при помощи щётки, рук и крепких выражений вычищаешь от грязи внутреннюю поверхность диска; -ищешь выбитую размерность диска и ЕТ.Судя по картинке у тебя хороший минус , т.е. ЕТ -Х. Вот цифиря с минусом может быть больше этого размера Х, а меньше быть не должна, потому как опастливо что хрен встанут диски...

Чё -то молчат семидесятипяточники....или скрывают сведения о своих боевых машинах ...Я бы сходил на сайты типа www.koleso.ru или www.shina.ru -там по машине подбирается размер дисков... А вообще-то в нормальных магазинах есть каталоги авто с данными размеров дисков на авто...Если с ЕТ-0 тебе предложили в магазине, то это их ошибка..., а если сам просил, то испорченный диск тебе не сдать... А с ЕТ -10 по-моему родные диски у 70 ки...

На шрусах тоже можно сэкономить...если они больше живые, чем мёртвые... Есть один "ссс":гранаты отсоединяются и меняются местами... Итого экономия штука баксов... и чего это админы запрещают зарабатывать на пиво..

Всем большое спасибо...

Да нет воздушка не у фары...да и в броды лазить часто не приходится...Воздушка рядом с подогревателем стоит, но стоит подумать ...может её в шноркель засунуть...Спасибо раньше об этом и не задумывался....А где можно приобресть пламегаситель?У меня-то аппарат не на сервисе ставился -запчастей йок.К тому же писали запальная свеча подздыхает часто...

Спасибо.А нужен ли пламегаситель?В общем-то и без него всё было нормально, но где-то на сайте писали, что надо...

Да не в броду...просто думаю если опять заночевать в болотине это будет аналогично броду...

Полезная информация , но может стоило сначала проверить балансировку передних колёс? У меня такое было..пришлось даже менять переднюю штангу т.к. на ней со временем разбило все втулки....

Интересно куда имеющие предпусковые подогреватели выводят выхлоп? Начну с предистории...Озадачился установкой этого подогревателя после зимней ночёвки на болотине...Тепло уходило быстро, а дизелёк ой как медленно нагревал салон....В общем по приезду по сходной цене в 350 убитых енотов мне был поставлен б/у подогреватель Eberspacher.Разместили его у правого аккумулятора(со стороны пассажира).Выхлоп вывели под арку правого колеса...Со временем трубка эта сломалась и один раз, включив подогреватель, я почувствовал выхлоп в салоне...видимо выхлоп из-под капота попал в щели воздухозабора...Как-то читал, что был неприятный случай, когда салон УАЗа , вставшего в в речке при попытке переезда её в брод, заполнялся выхлопными газами из-за того , что те по течению проникали под машину...Вот я и озадачился, тем более планирую спальные места в салоне... Вопрос:У кого куда выходит выхлопная труба подогревателя: 1.Под арку колеса; 2.Может в левое крыло вывести? 3.Другие варианты... Ещё читалось, что там должен быть пламегаситель.Его у меня нет ...что можно придумать и поставить вместо него?

Жаль, что поздно увидел темку...может другим поможу...У меня такое было.Просто закисли кронштейны на заднем мосту.Надо сначала жёсткой щёткой очистьть всё от грязи и ржавчины , потом поможет WD,а затем всё руками разрабатывать до нормы...ну и пружинки менять естессно, их там 4 штуки...

А можно шлифануть вал,если есть неровности и подтянуть пружинку у сальника...пружинка раскладывается...

С праворукой 78 гидрач не подойдёт и переделать его не реально, только в заводских условиях и никто за это не возьмётся, это точно...Надо искать либо 60, либо старые 70 ку или 80 ку.Это дифицит, сам один раз прозевал...Чтобы точнее представить суть вопроса нужно заглянуть в электронные каталоги по машинкам, там всё видно... www.japancats.ru Машинка записана по Ближнему Востоку LJ72LV-KR Смотри рулевой механизм....

Раму мне кажется лучше не трогать, будешь варить только метал ослабишь.А запаса прочности её хватит на долго, тем более машинка не из очень стареньких....Варить только при обнаружении трещин на раме... Не могу сказать точно о причинах не отключения переднего моста...думается всё-таки товарищи забывали своевременно его отключать, енто в свою очередь и сказалось на раздатке-в ней и причина, хотя кажется снаружи всё о кей.

75 это тхорошая машина...только если это hzj 75, то это уже тяжёлая машинка....хотя кому что нужно.Багажник побольше, и вполне можно поставить безоткатное орудие

Про кузов не парься-это не главное. Заливается в короба для этого всякая дрянь, низ кузова покрывается антикором, потом краска основная... По пробегу трудно судить...у нас на одном заводе 80ка стояла в гараже лет 5... Пробег декларируемый у 3l 500 тыщ и более, но покупая авто рекомендую заменить ремень ГРМ и ролики...будет надёжнее.В движок не лазил, отдавал на настройку распылители... С элементами не заморачивайся-ищи донорскую машинку-там всё увидишь.... Демпфер за передним мостом... Плохо что через раз вырубается передний мост.Передок должен включаться только на скользких грунтах, колёса должны проскальзывать..иначе гробиться передний мост......-основания для скидки Шрусы брал по-моему баксов за 300 на Осташковской разборке....Остальное оригинал-опорные подшипники, сальники ,бронзовые втулки(кстати неоригинал они короче),рем комплект для кулаков(наверняка всё уже износилось) Раму смотреть надо сзади-там говорят трещины бывают, но если всё в антикоре хрен чего увидишь.... И не морочься УАЗом- там ребята постоянно в состоянии ремонта... А за такие деньги тем более.Смотрел на сайте машинки 70 ки все по 10 тыщ баксов, ты же вложишь штуку-полторы и всё будет окей... Смотри пока будешь думать машина уйдёт................

Здравствуйте, Корд!Сам являюсь обладателем ТЛК-72.Думаю, что интересней машины для охоты и рыбалки не найдти...Смотрел в своё времяНиссан Патрол , но он тяжелее , хотя тоже машина достойная. Машин серии 70-72 осталось не так много, поэтому ,конечно, особо выбирать не из чего...Сам в своё время выбирал машин из 5-6... На 72 изначально шли барабанные тормоза и пружинная подвеска... Передний мост придётся перебирать, раз шрусы хрустят...сам брал шрусы на разборке, сейчас всё нормально.Кроме того, сразу лучше и перебрать весь передний мост, лучше с опытным мастером...не так там всё и сложно.Менял всё на оригинал-дольше ходит и надёжней.Переборка переднего моста считается самой дорогостоящей операцией, но если самому, то намного дешевле.Порядок переборки есть в книге по ремонту да и на сайте где-то было... Ставил гур от 60ки , а всё остальное(шланги , насос) от 70 ки.Всё встало,только один болт крепления сделали тоньше, ну это не принципиально. В общем считаю вариант 72 самый привлекательный...

Я купил бы изделие за №35, если бы оно подошло на ТЛК-72.Несколько вопросов: 1.Какова длина и ширина багажника? 2.Нужно ли будет докупать крепления на водосоки и совместимы ли стойки с креплениями штатными? 3.По приходу прошу зарезервировать 1 штук для меня.Тел.8-916-178-13-44