Denister

Продано

Какие фонари? Задние, передние, противотуманные, габаритные, салонные?

Документы на автомобиль. Отдельно блок не продаётся, если только купят раму, а блок останется.

Приветствую.

Есть два брызговика, один левый дорестайл без прорези под подножку, второй правый рестайл с прорезью под подножку.

Отдам в дар тому кто сам заберет в Московской области, г. Балашиха, бывший Железнодорожный.

Кому отправить - по 500р

Денис

8 9ОЗ 128-О7-ОО

Фара продана.

Пришла сегодня панель от леворукого кондея. Установил и увы, не заработало (.

Что при японской панели что при европейской, кондей работает только если удерживать нажатой кнопку АС. При этом лампочка на кнопке загорается и гаснет как и должна. Нажал - лампочка зажглась и горит, нажал - лампочка потухла и не горит. Но кондей включается каждый раз когда кнопка нажата и удерживается. Т.е. разницы в панелях нет. Кнопка рецеркуляции работает корректно. 

Кто знает, какой механизм должен этой кнопкой кондей включать?

Приветствую!

Продам моторчик дворников 5ти пиновый правый руль 2000р

Ссылка на видео работы моторчика

Лежит в Балашихе, Московской области.

Тел. +7-9ОЗ-128-О7-ОО

Денис

Приветствую!

В продаже фара Depo правая 1500р. Стояла на моей машине. Ремонтировались уши, но все надёжно. Хром на накладках в отличном состоянии.

Габарит Depo хрусталь левый 500р

Все лежит в г. Балашиха Московской области. Могу отправить транспортной.

Тел. +7 9ОЗ-128-О7-ОО

Денис

Вариантов очень много. Явно где-то утечка тока. Нужен тестер и электрик.

Продолжаю исследования. Проверил распиновку разъёмов блока кнопок, они идентичные с японской проводкой. 

Нашёл проводку испарителя от леворульного климат-контроля. Сравнил с тем, что у меня сейчас от японца стоит. По цветам проводов они разные! 

Сравнил по схемам распиновки разъёмов блока управления кондиционером между японцем и европейцем. Распиновки разные! Перепиновать что-либо там без снятия торпеды не возможно. 

Сейчас, если подключить европейский блок управления кондиционером и европейскую проводку на испарителе, не фиксируются кнопки АС и рецеркуляции на панели управления климатом.

Такие же симптомы описаны в теме

Заказал панель управления от леворульного климат-контроля. По логике должно заработать.

Нашёл тему про датчики температуры. Они влияют только на скорость обдува. Кондей должен без них работать. Значит все таки проблема в распиновке проводки Европа/Япония.

У друга блок европейский. Переключатель стоит на мануал.

У меня стоит японский. Стоит на Автомате. Если переключить на мануал, как раз не работает заслонка рецеркуляции.

Ап

В общем сегодня я запустил систему. Просто установил все для одинарного не автоматического но и не рычажного кондиционера. Снял с машины друга. Схема соединения совсем иная. Такой схемы в моей книге нет. Может есть у кого?

Проблема появилась у друга. Собственно она и раньше была, но усугубилась. В общем при включении рецеркуляции воздуха заслонка на корпусе вентилятора ходила вперед-назад не останавливаясь. Но только при режиме рецеркуляции воздуха в салоне. Если был выбран режим забора воздуха с улицы - все нормально работало, заслонка останавливалась в нужном положении.Так было при установленном блоке управления кондиционером (друг его по ошибке при сборке салона установил), но его там быть не должно и у меня, когда я все собрал без блока, рецеркуляция работала корректно. Однако, после того как все вернули другу на место, заслонка не останавливается в при любом режиме забора воздуха. И без схемы понять почему так невозможно.

В моей же машине сейчас стоит блок кнопок от японца с кнопкой авто, система реле на испарителе от японца и блок управления кондиционером от японца. Но система не работает. Полагаю, что не хватает датчика температуры салона и датчика освещения. Нет сигнала и блок не даёт сигнал на включение электромуфты. Теперь буду пробовать устанавливать датчики. И если не заработает ( есть риск, что проводка европейская не позволит) то куплю все от европейца как сегодня собирал.

Установил европейский блок управления кондиционером. Номер по каталогу 88650-60101. Ни чего не изменилось! До этого стоял японский с номером 88650-60091. Примечательно что первый стоит 4000, а второй в 4 раза дешевле. А получается что разницы нет. Ломаю голову дальше.

Как только включаешь вентилятор обдува печки.

Я вроде понимаю в чем причина. У меня блок управления кондиционером, что под рулем тоже японский стоит. А проводка европейская. Проверил номера, блоки разные! Сегодня одолжу европейский блок и проверю.

Сегодня понял, что кондиционер включается при выключенном обдуве. Мои доводы про реле отключения по температуре охлаждающей жидкости были не верны, ибо реле нормально замкнуто, и можно им не управлять. А вот почему включение вентилятора отключает кондей? Ни как пока не пойму.

Бензиновый и дизельный кузова принципиально ни чем не отличаются. Все встаёт как родное. Менял сам, знаю наверняка. Рестайл и дорестайл отличаются отверстиями под фендера на задних крыльях. Все остальное зависит от конкретных модификаций и комплектации. Серьёзные отличия между МКПП и АКПП. Они плохо взаимозаменяемы, но тоже можно.

Одна. На вторую другой номер.

43 минуты назад, БроневичОК сказал:

см аттач, может пригодится

1996_FZJ80_EWD.pdf 3 MB · 2 скачивания

Спасибо! Сразу вижу несоответствие легионовской схемы и данного документа. На 33й странице есть разъёмы. Так вот в легионовской схеме разъём указан как Ig1, а в приложенном аттаче этот разъем обозначен как Ig2. 

Было бы что вернуть, так бы и сделал.

Схему выложу в понедельник.

Проводка с 4мя реле и отдельным предохранителем прикручены к кожуху испарителя со стороны моторного щита. Не подлезть.  

1 минуту назад, БроневичОК сказал:

Ты бы описал подробней.

Был ли до этого кондиционер и какой?

Пишешь менял только испаритель, тогда проводка и реле тут причем?

Я вроде все написал. Был кондиционер с блоком управления. Стандартный европейский VХ версии. Без климата, но не рычажный как на GX версиях. Испаритель поменял вместе с кожухом и проводкой что на кожухе стоит. 

26 минут назад, 4apay сказал:

так с японца поди система по климат-контроль и центральный блок управления другой

есть блок климата с пруля - возьми подключи и попробуй

Не в этом дело. Нужно поженить европейскую подторпедную проводку с частью проводки что на кожухе испарителя стоит.

Приветствую!

Прошу помощи в решении следующей задачи. Есть машина 80ка европеец с АКПП. Кондиционер без климата, но и не рычажный, т.е. как я понял, в мануале нужно смотреть схему на "автоматический одинарный кондиционер". Я установил испаритель в сборе с кожухом, набором реле и проводкой от бензинового японца, по фишкам все подошло и я решил, что должно работать. Но кондиционер не включается, не подается + на муфту компрессора.

Начал разбираться со схемой и понял, что, во-первых, есть ошибки в легионовском мануале в схеме, во-вторых, указанные в мануале цвета проводов не совпадают с действительностью, и в-третих, нет распиновки коннектора, который на схеме обозначается как Ig1. Подозреваю, что распиновка у японцев и европейцев разная. Кроме того в схеме присутствует датчик отключения по температуре охлаждающей жидкости, такого датчика на моем 1hdt нет, следовательно цепь разомкнута и нет +  на муфте. Датчик это выключатель по сути, который подает массу на обмотку реле, стоящего последовательно с реле включения электромуфты компрессора. Можно было бы подать массу на прямую, как раз на указанный выше разъем, но без распиновки не понятно куда. По цвету провода тоже не могу определить, по схеме нужен светло-зелёный LG, но в проводке такого провода нет, есть светло-зеленый с красной полосой.  Может есть у кого распиновка коннектора Ig1 или может кто решал такую задачу?

Сложность еще в том, что снять обвязку испарителя сейчас не возможно, без снятия испарителя. Но система уже заправлена, оставлю снятие на крайний случай.

Мобильный указанный привязан к сберу. Пишите в личку контакты куда и кому отправлять

Приветствую. Да, довезу. У нас деловые или пэк