Denister

Продано

Документы на автомобиль. Отдельно блок не продаётся, если только купят раму, а блок останется.

Ап

Так и сделаю

А может это фильтр? Все-таки это работает как пылесос и фильтр просто забился? Или какие кулибины его туда инсталировали? А потом насосало тормозухи (тёк ГТЦ) и пылью пока хранилось присыпало?

Короче, парни, тушите свет. Проблема оказалась из разряда невероятного. Оказалось забита трубка! Вообще не представляю откуда вата в трубке. Машина ездила нормально, потом была разобрана и подвержена реставрации. Уже несколько лет её возрождаю. Трубка лежала в ящике все это время. Наверно муравьи )))

Мусора внутри нет. Только кусочки от лопастей. Где-то прочитал, что чтобы не повредились лопатки, перед установкой крышки их нужно развести максимально. Но чисто физически мне не понятно почему. Резинка одна стремилась выскочить из паза при установке, пришлось приклеить её на герметик

Разобрал оба насоса. Заметил что в каждом ткололся внутренний уголок у 1й лопасти. С чего бы вдруг? Состояние корпусов

Интересно, а у токаря можно корпус шлифануть? По идее какая разница на сколько соток больше лопастей вылетать?

При снятии с трубки льёт прилично, да и насос полон масла. Какое состояние корпуса должно быть? Зеркало, или допускаются полосы?

В общем купил манометр. Замерял разряжение на исправной машине и на своей. На исправной выдаёт 0.95 кг/см2 менее чем за секунду. На моей тоже набирает те-же 0.95 но крайне долго. Стоял перебраный насос с 5ти лопастным ремкомплектом. Заменил на перебраный но 3х лопастной, тоже самое (( Система вакуум держит, не сбрасывает, т.е. утечек нет. В чем может быть причина?

Ресивер оказался исправным. Заказал манометр вакуума, будем искать

Хороший совет посмотреть на контакты без крышки. Залипали правда они у меня 2 раза всего ) Можно долго ловить момент. Контакты зачистил, поставил на место, 10 раз завел/заглушить пропали задержки и ни разу не залипло ни чего. Буду наблюдать дальше. Но для коллег по несчастью будет наука )) Не только втягивающее может залипать, как в этой теме написано.

Да не. Я изменил же пост. Реле другое просто. Оно у меня под капотом стоит, а не внутри крыла.

Скорее всего оно уже не ремонтопригодно. Контакты сильно подшорели

Сейчас завёл, опять стартер крутит после выключения зажигания, ударил по релюхе что под капотом на крыле и заглохла. Вероятно в нем проблема.

Ну как есть замкнутое состояние, есть разомкнутое. Это же реле

Это я знаю. Реле которое в крыле даёт плюс на втягивающее. Верно? Но раз приходится отключать оба аккумулятора, значит реле 12/24 тоже в замкнутом состоянии. Или реле под крылом даёт + на 12/24?

Всем добра! Столкнулся с похожей проблемой. Стартер крутит после выключения зажигания. Почитал эту тему и заменил пятки в стартере. НО! Проблема повторилась. Причём у меня дизель и два аккумулятора, так вот отключив один, правый, стартер все равно крутит. Значит не отпускает реле 12/24. Его разобрал, внутри все как новое. Иногда машина сразу не заводится, а с некоторым запозданием в пару секунд. Т.е. поворачиваешь ключ зажигания и ни чего. Держишь некоторое время, и машина заводится. Так бывает не всегда. Очевидно клинит какое-то реле. Но какое?

Это нормально. Зачем качать по 5-7 раз? В жизни такого не бывает. Вот у меня со второго раза загорается лампочка и педаль колом встаёт. Вот это неисправность. Перебрал вакуумный насос, поставил 5ти лопастной барабан. Проверил обратный клапан все норм. Вакуумный усилитель поставил с рабочей машины с японца, где тормоза вообще как пушинка. Магистраль проверил, не нашёл проблему. Грешу на ресивер, до ресивера палец к шлангу сильно присасывает, после - слабо. Ресивер вроде целый, дыр не нашёл. Вопрос знатокам, что за мистика? Я так понимаю ресивер это просто банка, там нет ни чего?

Здравствуйте. В наличии. В комплекте корпус печки и радиатор. Привода были тросиковые, ушли уже.

Внутри чистый. Проливал водой, бежит бодро, водичка чистая. Левый руль, сдэком отправлю. Остальное в личку

Коробка продана

Приветствую. Завтра выложу фотку с креплением .

Доброго дня. 1000