Эдуард 78

Простите конечно, но ооочень похоже на рекламу! Дизелей у меня было около 7-9 джипов и не один не чиповал, чем больше мощности выжимается с движка, тем меньше живёт движок! Это почти тоже самое, что и насиловать человека, ну только не женщину в хорошем смысле)))

У меня есть рация переносная Кенвуд, надо будет наверно усилитель и антенну купить?! Брацы, а вообще может определим волну рации и объявим её ВСЕРОССИЙСКИМ, если конечно этого пока ещё нет?! Дальнобойщики же пользуются рациями на одной волне, может и нам определить эту же волну, всё же жить и путешествовать станет гораздо легче. Ещё можно будет инфо по волне разнести по всем джиперским сайтам, глядишь и через год-пять) все джиперы на одной волне юзят!!!)))

Тема одна из самых трогательных и важных для джиперов. Братцы, напишите пожалуйста опыт эксплуатации Крузёра на 35х колёсах, какие плюсы и минусы, как ведёт себя Крузёр при езде по трассе на дальняк, не утроился ли износ подвески передней и рулевой рейки), на сколько увеличился расход?! За ранее БЛАГОДАРЕН ВСЕМ!

Какая стоимость пружин и торсионов? Меняли ли поперечные тяги для выравнивания мостов?

Лично мне известно несколько случаев выхода из строя АКПП, когда на сильном морозе при не прогретом АКПП давали хорошую нагрузку, а в МКПП максимум и это в худшем случае может сальники выбить и всё)))!

Вызов объективный! Вот аргументы: 1. Статистика подтверждает, что МКПП можно завести с буксира, а АКПП - нет и это считается огромным ПЛЮСОМ в пользу МКПП! В лесу, тайге или в горах как заведёте джип с АКПП, если не с чего будет прикурить или же полетит электрика, стартет, бендекс, втягивающее реле, маховик или же проедете по броду?! 2. При -40 или -60 с МКППП ничего не будет, а АКПП можно вывести из строя гораздо легче! 3. Все экстримальщики, на100ящие джиперы, на дальнем севере и в трофи именно из этих соображений и больше используют джипы с МКПП! 4. Прошу прощение, с одним только пунктом я дал, я дал в натуре маху- назначить Вашего подзащитного в место Чубайса не получится)))! Теперь от Вас жду аргумент!

Огромнейшее СПАСИБО! Вот тоже формулу нашёл, цифры вроде где-то рядом, не большое расхождение! Только сейчас посмотрел таблицу, которую Вы скинули, пока не смог разобраться куда какие данные вставлять!

В Интернете нашёл такую формулу, вроде всё сходится, если что- прошу не материться))) V = 0.377NR/UкпUгп, где: V- Скорость; N – Частота вращения коленчатого вала двигателя; R – Радиус ведущего колеса; Uкп - Передаточное число КПП; Uгп - Передаточное число главной передачи. Преобразуя эту формулу можно вычислить N или R: N = VUкпUгп/0.377R R = VUкпUгп/0.377N ----------------------------------------------------------------- Передаточные числа: МКПП: 1- 4,081; 2- 2,294; 3- 1,490; 4- 1,000; 5- 0,881; З/Х- 4,313; АКПП: 1- 2,950; 2- 1,530; 3- 1,000; 4- 0,765; З\Х- 2,678; Гл. передача: АКПП- 4,1; МКПП- 3,909. Радиус колеса можно вычислить следующим образом: В размерности шин вторая цифра ***/70 или ***/85 - это процентное соотношение между шириной шины и его высотой. Таким образом высота шины 275/70R16 будет равна 275 * 0,70 = 192,5 мм умножаем на 2 (сверху и низу) и прибавляем диаметр диска – 16 дюймов (16*25,4=406,4 мм.) (можно воспользоваться шинным калькулятором: http://www.jeep.avtograd.ru/tires/index.htm или http://www.jeep.auto.ru/Tires/tiresize.htm) Итого по 275/70R16: Диаметр: 792 мм. Радиус: 792/2=396мм. (0,396м.) ----------------------------------------------------------------- Вычисляем обороты двигателя на высшей передаче при одинаковой скорости 100 км/ч и штатной резине (275/70R16) Для АКПП: N=100*0,765*4,1/0,377*0,396 = 2100 об/мин. Для МКПП: N=100*0,881*3,909/0,377*0,396 = 2307 об/мин. Итого: разница составляет: 207 об/мин. ----------------------------------------------------------------- Вычисляем необходимый диаметр колеса для МКПП, при заданном условии - 2100 об/мин.: R = 100*0,881*3,909/0,377*2100 = 0,43499166м.=434,99мм. Следовательно, расчётный диаметр: 0,43499* 2 = 0,86998332м. = 869,983мм. Итак, ответ задачи: колесо диаметром: 869,983мм. нужно установить на Крузёр 100 4,2ТД c МКПП, что бы получить обороты двигателя как на АКПП (2100 об/мин. при 100 км/ч)! Братцы, и так получается если на Крузёр с МКПП установить колеса 315\70R17 (34,4 дюйма, диаметр- 874мм), то при скорости 100км/ч обороты двигателя будут около 2100 в мин.! ----------------------------------------------------------------- Как-то в отдельной ветке обсуждали, что максимальный размер, который встаёт, без лифта – это 285/75R16, хотя вроде писали на форуме. Диаметр этих колёс: 285/75R16: (285*0.75)*2+406,4 = 833,9мм К сожалению, до 869,983мм. не дотягивает...))))) Расчётные обороты двигателя на Патрол с МКПП, при V=100 км/ч будут следующие: 285/75R16: N=100*0,881*3,909/0,377*0,41695 = 2191 об/мин. Крутящий момент равен 430 Нм при 1400-3200 об\ми, середина, то есть, КПД двигателя будет выше при среднем диапазоне оборотов двигателя, что получается 2300 об\мин, как раз сходится с крейсерской скоростью 100км\ч Крузёра 4,2ТД с МКПП- ВОЛШЕБСТВО! При установке больших клёс конечно здесь не учтены увеличение массы колёс, навесного оборудования, ухудшения аэродинамики и т.д.!

Получается с МКПП обороты двигателя на 180 больше, следовательно, МКПП выигрывает в тяге по отношению к АКПП - верно братцы джиперы?!

СПАСИБО огромное! Хочется очень поставить 35е колёса на 4,2ТД, но пугает то, что динамика упадёт при езде по шоссе и обгонах, на понижайке скорость движения будет повыше, не возможно будет ползти на малой скорости особенно по горам! Хочу отметить, что не при никаких обстоятельствах не буду менять ГП и модернизировать раздатки- это пока так, а там видно будет)))! А так конечно на АКПП - халява полная))) С учётом того, что сотки 4,2ТД в хорошем состоянии очень дорого стоят начал сомневаться в выборе, начинаю подумывать о Лексусе LX470! В Лексусе смущает большой расход и маленькая автономка, особенно в отдаленности от шоссе (АЗС), а так он гораздо комфортный, хоть и менее надежный?!

Кстати, ещё один ПЛЮС в пользу МКПП: при заднем ходе Крузёр с МКПП гораздо тяговитее, чем - с АКПП! Конечно "ЗАДНИЙ ХОД" - это не гордость и не делает чести, но при оффроуде - это не в счёт)))

Хорошая информация, СПАСИБО ещё раз! Не совсем удалось мне понять, допустим: если двигаться 100км\ч на 4,2ТД с АКПП и с МКПП какие обороты двигателя будут на автомобилях? А вот огромнейшие и даже бешеные ПЛЮСЫ МКПП: получается, что Крузёр с МКПП на понижайке и включенной первой передаче будет медленно ползти как змеюга, а на АКПП рывками как ящерица))) То есть МКПП и здесь выгривает, если ошибаюсь, то поправте, а инфу в пользу МКПП можно будет добавить вот сюда: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=3773&st=400

Спасибо огромное за помощь, здоровье Вам! Так как хочется ездить не на 33х колёсах, а на 35х, хоть и джип на 90-95% будет использоваться как экспедиционник, и на 5-10% для оффроуда. С учётом опыта, не хочется менять ГП - это в целях сохранения надежности ну и экономии денег- тем более, что опять кризис ожидается у нас не большой, а смертельный для пиндососов)))! Если Крузёр 100, 4,2ТД, МКПП даёт большую тягу и меньшую скорость, чем с АКПП, то точно остановил бы свой выбор на МКПП и 35е колёса, а если одинаково всё, то конечно АКПП и 33е колёса! Ещё с учётом дороговизны соток 4,2ТД иногда подумываю купить LX 470, при одной и той же цене он будет с меньшим пробегом и гораздо свежее- может посоветуете?! Тем более на LX 470 в случае необходимости можно и поднять подвеску плюсом к лифту в 2 дюйма! Запчасти на Лексус есть возможность покупать по самым низким ценам, ещё и гидро-подвеска на Лексусе не дорогая!

Напомнил мультик "Маугли")))

Часто на джипах с МКПП двигатели дизельные настраиваются с более выскоим крутящим моментом, а передаточные числа таким образом, чтобы тяга была сильнее. Получается, что такой джип в скорости теряет, а в тяге выгривает.

Уважаемые коллеги, а особенно коллеги-мудрецы), подскажите пожалуйста, передаточные числа АКПП, МКПП и ГП на Крузёре 100м 4,2ТД. Если зафлудил, то простите, искал-искал) по всему форуму и по поиску- нигде не нашёл! Считаю, что на100ящий джип, который используется не повседневно, а для охоты, экспедиции, поездок за город должен быть только дизельным и только с МКПП, если кто не согласен, то простите- это лично моё мнение, а по Конституции РФ каждый гражданин РФ имеет право на голос и т.д.)))! Тюнинговал очень глубоко новую Ниву в 2000 году и в 2005 году Дискавери 2,5ТД, МКПП, 2003 г.в. а позже легкую подготовку провел с Геликом 300ТД 1997 г.в. и с Патролом 2007 г.в.! А теперь не спешно долго изучал ДОДЖ РАМ дизель, но зря потерял время- джип совсем не надёжный, истинно пиндосовский, как и всё, что связанно с ними полное г...о!!! Патрол- это крепкий джип, весь запас прочности направлен в трансимисси, причём на столько бешено, что даже двигатель 3,0ТД считается расходным материалом!!!))) Крузёр 4,2ТД был у меня ещё в 2002 годах, воспоминания ооочень положительные даже после лобового удара с бортовой Газелью при сумме скоростей около 160-190км\ч. Секундная стрелка от удара с дорогих часов слетела, Газель на свалку, ремонт Крузёра обошёлся по дружеским ценам на запчасти и работу около 30 000$, а после ремонта Крузёр ездил не хуже, чем до аварии, как ни в чём не бывало- ЧУДО АВТОМОБИЛЬ!!! Водитель Газели испугался того, что обгоняю микроавтобус по второй своей (попутной) полосе, бросил руль и перескочил на соседнее место. Оказалось, что он не давно выписался с больницы после повреждения ног от лобового удара. Во общем буду покупать Крузёр 4,2ТД только не могу определиться с МКПП или с АКПП. Приоритеты МКПП полностью раскрыты на нашем форуме вот здесь: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=3773&pid=1478341&st=400entry1478341 Искал информацию по передаточным числам АКПП и МКПП по каждой передачи, по раздатками и по ГП, но к сожалению нигде не нашёл. Может кто поможет?! Господину МОДЕРУ): если зафлудил, то готов убрать из текста воду?! За ранее всем огромное СПАСИБО!

Коллеги, очень хочется добавить и добавлю плюсы ДЖИПА С МКПП))): можно завести с буксира в любые морозы, только в начале включить зажигание и прогреть свечи накаливания, а если АКБ разряжен, то прикурить; можно завести с буксира при поломке стартера; разрядке АКБ; буксировать на любые дистанции не снимая карданы; никакой компьютер не может быть лучше умной и мудрой прокладки)))! Всем удачи и успехов во всём !

ЕТ(вынос) 60, а ширина 8 дюйм, что на 16х дисках, что на 17х, инфо из Интернета)! Получается, если диски оригинальные, то 16 радиус и 18 одинаковые по остальным параметрам!

Спасибо огромное, коллеги! Теперь не могу остановить выбор на размере шин (с остальными размерами порядок))): 315\75\16 - 34,6 дюйма по калькулятору шинному, изменение клиренса +4,35см; 305\75\16 - 34 дюйма, клиренс +3,6см; 295\75\16 - 33,4 дюйма, клиренс +2,8см. Из трех вариантов последний отпадает, а из первых двух вариантов не могу определиться какой выбрать. С одной стороны конечно же первый вариант (34,6 дюйма), а с другой стороны, чтобы пощадить Лексус - второй вариант, тем более, что авто будет эксплуатироваться 95% трасса, а всего 5% бездорожье?! Ещё волнует меня вылет родных 16х дисков ЛХ470 Лексуса, попробую поискать в Интернете или может кто уже на практике проверил, вот и обращаюсь с просьбой посоветовать, к нашим опытным, отзывчивым и добрым коллегам! Успехов всем!

Коллеги, дай БОГ вам здоровья, прочитал тему и получил столько полезной информации, что теперь смогу спокойно уснуть. По сходной цене заберу Лексус LX470 буду ставить 315\70\16, шноркель, заднюю блокировку, лебедку, доп. бак и калитку конечно. Посоветуйте пожалуйста, что с тягой и со скоростными режимами на 35 колесах? На моем 470м 4 ступенчатая коробка, так как буду ездить в Крым, в Сочи, на Северный Кавказ и на Урал, пугает то, что по трассе не будет хватать тяги для совершения обгонов, да и вообще разгон будет тяжелым, а в гору даже на понижайке может не хватать тяги или же скорость движения на понижайке будет высокой! Может есть смысл по ходу пъесы в случае необходимости поменять главные передачи?! Рад, что не одинок в нашем деле и есть вы! Сам тюнинговал: Дискавери 2, 2,5ТД, МКПП; Гелик 3,0ТД, 2 Нивы и слегка Патрол G61. Успехов всем!