__PRaDo 90__

а может катализатор тогда забит, если запах сильный и тянет плохо?

у нас когда морозы были -48, я вынес канистру на улицу на сутки. Так он даже не закристализовался. Получается у меня остатки воды в блоке остались. Как правильно прогнать полностью воду?

всё, разобрался я с котлом)) Оказывается антифриз закристализовался и котел не мог протолкнуть. Не сказать что каша, но котлу уже не хватает. Феном нагревал шланг идущий из блока при включеном котле. Все заработало. Вопрос следующий. Летом ездил на воде, осенью слил с радиатора и с пробки из блока. Залил новый красный антифриз с температурой замерзания до -40. При температуре -30 он уже кристаллизуется. Получается я не полностью слил воду? Как правильно полностью менять жидкость из системы охлаждения?

как он может быть криво установлен. Ему по барабану вроде как стоя или лёжа. В инструкции не написано про это. Поставил чуть ли не ниже рамы. Изгибов шлангов нету, разрез тройника от патрубка радиатора ближе к блоку. Ну вроде бы все как полагается. Причем раньше грел нормально, а сейчас выключается.

Но впервый раз котел сработал отлично, значит воздушных пробок нет и циркуляция нормальная. Насчет пробки радиатора есть мысль, так как заметил капли антифриза из под пробки на радиаторе. Утром, после ночного прогрева котлом, открыл капот и пощупал шланг забора жидкости из блока - возле блока он холодный, возле котла теплый, верхний бачок радиатора тоже теплый, котел не шумел.

насколько я знаю, чиповать можно только коммон-рейлы. Казеты вроде никак не чипанешь.

поставил себе на прадик с 1kz-te котел 1,5 квт. Проверял его работу всего 3 раза. Первый раз на улице было -23, котел проработал 1,5 часа, на приборке стрелка температуры поднялась(не до рабочей конечно), индикатор накала свечей секунды 2 горел(я даже не успел увидеть его ) двигатель завелся с пол-пинка и работал очень мягко. Короче я был очень доволен. Второй раз проверял при-20, грел 2 часа, стрелка температуры едва оторвалась, а может и не оторвалась, но завелся тоже с полпинка. И вот третий раз при -30 , котел работал 2,5часа, стрелка температуры вообще не оторвалась, двиг вообще не крутит. Бачок радиатора верхний теплый. Что за фигня?Подключал так: забор из блока, выход через тройник в верхний патрубок радиатора. Котел установил на раму. Что ему еще нужно???? и как должен шуметь котел? счелкать или шипеть как чайник? после 2,5 часов не выдержали нервы. Выдернул из розетки, потом опять включил и услышал шипение как на чайнике секунд 10, потом тишина. Значит реле отключается? нафиг оно тогда нужно, если не греет толком?

На ютубе нашел что-то типа чип тюнинга казета. Толком не понял как оно работает, да и по английски не понимаю. Кто что думает, нормальная вещь? http://www.youtube.com/watch?v=ryzjkY69SZY&list=PLFItpoUC5MARRz_CVrSzGCgS-B5_H8Oxk

расскажи пожалуйста по подробнее. Какие засады есть? я даже не представляю как бублик откручивать, вроде он просто на шлицах сидит? и коробку сразу с раздаткой снимать или раздатку снять сначала?

да вот неизвестно сколько она проездит, может быть через час встанет. Да и просто так коробку перекидывать неохото, всё-таки 100килограмм в одного тяжко будет

я коробку уже заказал, скоро придет. Просто не знаю, если моя нормально сейчас будет дальше ездить, то стоит ли перекидывать коробас?

машина начинает замедляться и полностью останавливается. Потом никак не трогается с места. Ставишь любое положение акпп, а машина не едет, как буд-то на нейтралке газуешь.

снова снял поддон акпп. Грязи опять много. Промыл поддон. и фильтр. Масло отстоялось в канистре и грязь более менее осталась на дне. Профильтровал масло через марли)) залил в коробку и выехал из теплого гаража. Ехал на первой, дальше не переключается. Короче кинул на улице ее на несколько дней. Вчера включил котел, прогрел, завел и сразу же поехал до дома. И о чюдо, она едет. Причем едет хорошо, переключается вовремя. Прёт как танк! Получается что коробка едет когда масло холодное? что за фигня?

а может и венец на маховике уже изношен. Или элипсом пошел уже

800 $??? что-то дешево. В экзисте оригинал 70 000р стоит.

нет)) Просто знаю, что есть 5ти лопастные, а есть 6ти. Думаю, что 6ти у кулерного.

у кулерного турбина 6ти лопастная.

у меня так же Просто хочется сделать ручку для пассажиров 3 ряда. А то бесят блин, постоянно как швейцару приходиться выходить и открывать им двери и еще сидения отодвигать.

а как ее подсоеденить?

нет, не было даже в комплектации с 3м рядом сидений.

а на прадике кто-нибудь делал ручку изнутри?

залил ZIC, руль стал тяжеловатым и на ходу клинил, когда вправо поварачиваешь . Залил ENEOS ATF III - совсем другое дело, руль стал ооочень легким . Так что зик больше никогда не залью

могу со 100 процентностью ответить, что рейки от прадо и сурфа взаимозаменяемые. Разница только в правом и левом руле.

грязи в масле было ооочень много. На дне ведра было много черного осадка+масло черноватое. Стружки не было. может все-таки хорошенько промыть и поедет?

а вот если фрикционы износились полностью, то машина поедет или даже не тронется с места?