fedotov10573

По просьбе Виталия (МОЙША), т.к.. он сейчас в командировке и без инета - фото его машины на Ай-Петри Крым. (то что было у него в телефоне и пришло мне ММСкой). более детальнее и в других ракурсах это когда он сам уже вернется и доберется до гаража. И немного фото с нашего Киевского оффроудфеста за 2011 год там где его машина попала мне в объектив. (еще без лестниц и со старыми порогами)

Может на этом двигателе на впускном коллекторе есть рабочий резистор?

При большом бодилифте (более 40 мм) нужно смотреть на шлицы кардана рулевого. Они то не выскочат но рабочей поверхности может см. два остаться. Решаемо сваркой удлинением, или токарем проставкой. Я сам первый раз делал, решил на 40 мм. Ничего смертельного нет только долго задние болты не мог найти как открутить . Получилось при таком бодике старые четыре болта у меня пошли на перед и зад а посредине новые по прочности 7 купил. Заодно все подушки поменял. Серьги сделал большие и усиленные, с стопором, пальцы со штоков амотризаторов от АВЕО токарь сделал (амортизаторы у друга на СТО набрал, сам разобрал) втулки расточить на 2 мм пришлось. Рессоры перепаковал, в результате теперь думаю как с гаража выехать..... . Ну не так как при СОА но достаточно, что теперь без подножки влезть тяжеловато. ЗЗ-35 колесья станут и дадут еще немного подъема, зато все как бы в пределах завода и как говорят практики в горах не так страшно что кувыркнешься. Да еще чтоб оставить дифлектор радиатора что б вентилятор его не зацеплял, то его (радиатор) нужно будет опустить на те же 40 мм. Для такого опуска я в его креплении срезал по оному болту там где их четыре и в экране просверлил два новых отверстия. Шланга сцепления по длине хватает, можешь его и не откручивать только смотри что б не порвал. Все очень просто, у меня не спеша ушло по три часа в два дня работы. Хуже и проблемней всего - это раскрутить старые болты.

уже было где то...

Ну просто понравилась! Подвеска от 80-ки....

Вот регулировку нашел, может кому пригодиться. FSM Knuckle Rebuild.pdf

Она там уже давно продается, и цена упала уже...

Чего только уже не видел но такого еще нет....

Давайте еще предложим 10-ть пакетов лимонной кислоты. Стиралку так классно в чувство приводит... и сахара нет. А вообще темку лучше создать "кто чем чистит систему охлаждения?"

Если я понимаю правильно то это латунная втулка по диаметру посадочного места под сальник (внутренний диаметр - получается шлицы должны пройти...) исключающая колебания оси...пока не пойму где она в самом чулке сидит... Теперь очень хочу от автора услышать как оно на самом деле.

А можно рисунок или чертежик от руки - для лучшего понимания. Эта втулка работает с родным сальником? А то мне предлагали купить подобный сальник без направляющих маслосъемных ребрышек и запресовать его наоборот...что б в место износа на оси не попадало.

Вообще для меня тоже актуально. Помню кто то уже выкладывал тут чертежи приспособы - или пусть кто продублирует.

Виталя привет! Давно пора.

Один на Украину!... И в своем роде вообще один в мире.... Шикарно.

Насчет кнопки на одно реле уже читал на форуме - проще, лучше. Хотел изначально сделать как было задумано. Если сейчас боченок зароботает, закажу резистор. Но не исключено, что приду к простой схеме.... Может просто такой резистор стоит на коллекторе у 80-к? Или еще где? Аналога ему не нашел, а с виду конструктивно как свеча, только толсктая, и корпус потресканный уже через трещинки масло проступает. Во общем не звонится и не разобрать...

Походу он таки сгорел и напряжение не приходит на свечи, до него доходит и все... Чем то его можно заменить? Включить напрямую или так низя, заказывать и ждать только оригинал? Выбора в интернете немного цена нового 60-100 у.е. ждать месяц.. До этого плюса на свечи не было ни на одном из реле, причина была в проводах сразу от клемы плюсовой. Они просто померли, попытка открутить их на клемнике привела к его кончине тоже - треснул, потом пришлось его клеить, провода ставить новые. Эти провода как раз до клемника от основных по сечению раза в два меньше. Реанимировал реле "бочонок"... Внутри залипла пружина, вытащил, прочистил посадил на эпоксидку тонкую латунь по стенке... Потом разобрал его полностью, зачистил контакты (при полной разборке рвутся провода катушки - приходится потом перематывать и перепаивать!!!) И еще в какой последовательности эти два реле включаются? У меня получается, что если оба включены то бочонок не включается. А если первое реле отключить то бочонок щелкает....

Полная выкладка фото по данной машине тут

Вот немного фото из собственной коллекции какими они - РАСШИРИТЕЛИ бывают на 60-х.

Вот сегодня на просторах нашел вот такие фото.... Я так понимаю, что авто это с Украины, тобеш земляки. У меня вопрос к хозяину - Из чего свояли такие ажурные расширители арок? (надеюсь, что хозяин в наших рядах и прочтет эти строки) А так вообще может кто то имеет понятие из какого прототипа это сделали то поделитесь мнением. Лично мне понравилось... мне показалось что там и подкрылок какой то стоит, вот ищу вариант чего то в таком духе. Знаю некоторые переделывают с 80-к - мне не понравилось. Родные в хорошем состоянии не сложилось. С Тайваня заказывать с ебая тюнинговые - золотыми выйдут (под 900$) хотя очень гармоничные (фото уже выкладывал). Просто фендера резиновые к аркам...- не знаю... в крайнем случае. Если б так не выпирали колеса за арки после смены дисков со всеми вытекающими последствиями, то мне 60-ка нравится в классическом виде и без расширителей.

Не веришь в сохран авто? Или что такой экземпляр может стоять на пьедестале в музее? Ведь такой сохран в оригинале большая редкость и выезжать на такой машине только по праздникам

:ok: прям в музей!

Очевидно капиталка движка требуется однако.... А так я сам бы хотел узнать что это значит?

Спасибо, понял. Отвезу на пескоструй и покраску. Потом уже поставлю на место.

Господа а скажите все же поддон внутри был крашен? Или это только мне так повезло... Ведь могло и каналы позабивать. А прокладка у меня родная ТОЙОТа, выкупил вместе с еще кучей запчастей когда машину покупал. Ее родимую и поставлю.

Снял поддон - смотрю что за пленка.... Лишь потом понял - это краска слезла. Не вся местами осталась. Вопрос - поддон у всех был крашенный внутри? И еще я так понимаю, что в машинах до 1985 года там вместо герметика стояла прокладка, ибо у меня она есть по наследству вместе с авто досталась. Вопрос если ее ставить то она течет или нормально держит? А так Бог миловал гуталина не было, а вот краски отшалушенной много. Думаю что красить его во второй раз внутри уже не буду.