fedotov10573

Состояние родного было не очень - экспериментировал с кожей тут.... Ну не скользит как родной, а так ищем.

На вкус и цвет... я себе в течении трех лет собрал такой салон.Карті основа АВС пластик 3мм (ушло почти два листа) потом автокожзам в цвет к торпедо. Сидухи остались от 120-го Прадо, чуть подшаманить и стали, ручки салона от туда с разборки. Ну и кренометр от Терцел. Ну а так же мочалка и моющее средство. Так же постепенно делаю вибро-шумоизоляцию.

Ставил себе в стандарте от ПРАДО 120 - один в один.

Это две раздельные детали. Муфта вечная, подшипник по NACHI 45TRBC07-13SB по размеру 45-77-22,5мм Как это без муфты может работать я не представляю... Единственно что можно по VALEO взять корзину и диск, дешевше будет. Муфту я заказал тоже на перед но потом понял что это я зря. А вот подшипник вала, может цуко и заклинить и на первичном тогда выработка будет. Ну или KOYO RCT30RU SKF VKC2151 NSK 45TKD07U3 NACHI 45TRBC07-13SB NTN FCR47-8-3\/2E OEM 31230-12170

Тогда вопрос - какое сопротивление у исправного датчика?

Тогда вопрос в чем эти показания (сопротивление или напряжение)? Датчик это обычная катушка индуктивности с магнитным сердечником из провода 0,011. Каким образом зубья дают ей сигнал? Просто когда к ней подносишь магнит ее показания меняются, а вот на заведенной машине тестер никаких показаний не увидел. Я так просто предположу что один из зубьев маховика просто должен быть намагниченным - ведь все датчики холла работают с магнитными метками.

Все вкручивается, только пришлось алюминиевый экранчик снять и без проблем. При этом я тоже в колоколе отверстие с резьбой делал при замене сцепления. Мне интересны замеры сопротивления самого датчика в оригинале, и при работающем моторе. За наводку по датчику спасибо, я так понял резьбу перегоняли на нем самом под резьбу в колоколе?

Есть вопрос по сопротивлению датчика - кто то замерял или может замерять и сказать? Достался мне нерабочий датчик, разобрал и перемотал катушку получил 250 Ом. При приближении магнита показания начинают меняться, наверно если пустить на осциллограф то выдаст какую то параболу. Но вот когда поставил его, то никаких изменений в показаниях при работающем двигатели не наблюдал. Стало быть на зубцах маховика у меня нет магнита.... Штатно у меня тахометра не стояло, на колоколе отверстия не было, проводка была.

https://youtu.be/dtzBrtZLYGQ

Мне по патрубкам к печке с мотора подающие подскажите.

Ну поздно было уже .... У меня трое спиногрызов сажу их обычно уже в теплую машину, включаю за минут 10-ть до выхода, не разряжает так ничего. там напряжение на мотор 1,5 вольта на самой печке по моему. Вот я и спрашивал что может лучше на заднюю печку там мотор меньше потребляет. А схему подключения могу выложить их в инете много. Есть получасовый фильм по установке, поэтому обладая мало-мальскими познаниями можно и самому поставить. https://youtu.be/-dyuf-M7IOE Hydronic_D5S-SC_Diagnostic___Repair_Manual_2013.pdf

У меня на ПРАДО 120 как то забыл выключить ... так часа полтора работал.... и ничего так завелся. Т.е. ты советуешь подключать все кроме помпы, и включать ее (печку) вместе с мотором? и за счет естественной циркуляции охлад.жидкости мотора + работа печки ускорить его нагревание...?

Так все же что бы не разливать зря я там на втором фото правильно обозначил или...?

Купил тут давеча eberspacher на 24В....голый, только насос дали (цена вопроса 100у.е). Со слов продавца работал мало стоял на МАНе, после его полной разборки котел оказался по сути чистым, так что пока убеждения продавца похожи на правду. Фишка к нему 10-ти пиновая от АУДИ и всех машин данного концерна с 2009 года. Нашел к ней папу, своял проводку, докупил кронштейн универсальный, топливную трубку, хомуты, релюху с колодкой, три держателя для предохранителя. Осталось: фишка насоса, ну и тоже не дешевый девайс как пульт управления (пока буду обходится кнопкой или повешу на обратку от сигналки). Определил место установки, поставил три гайки обжимные, навесил кронштейн, четвертую лапу коего через резиновую прокладку притянул к тормозным трубкам пластиковым хомутом. Стоит кронштейн надежно, потом саму печку прикрутил и попробовал пошатать - неплохо вроде получилось. Теперь вот прошу помочь с подключением к системе обогрева. Немного теряюсь к какой печке лучше к главной или к малой задней в ней как бы мотор поменьше и греет вроде не хуже. Ну и попрошу на всякий случай кто уже знает указать что куда течет и от куда вытекает. Правильно ли я понимаю что вот красный это подача а синий это обратка?...

Да родных стремянок не хватит на нашем пакете рессор... буквально 25мм. Ну почему для заднего? Собственно я это ради переднего делал... там и стремянки П-образные. но ставить можно и на задний... на моей машине примеряли, делали с корабельной стали, стоят у Мойши

Сие произведение собственного раскроя, было в практике но не на моей машине, а по просьбе знакомого. Может кому и пригодится.

У меня зимние

Такие зимние тоже неплохо трут

Да адаптор БОШовский стал идеально, цена 0,5$ 1шт.

Вот так ездишь и не знаешь что есть такие ништяки - заходишь на форум, читаешь и уже понимаешь что без оной приблуды машина не машина. Я когда купил свою 60-ку то на ней стояло не понятно что на родных кронштейнах на ржавых винтах...все оно шаталось и как то даже уже царапало стекло но свои функции выполняло.(фото 1) Потом мой знакомый купил 60-ку на разбор с которой мне достались дворники ЧЕМПИОН с пластиковыми переходниками. как я не пытался на них найти номер так и не нашел...И вот все бы классно, и чистили они не плохо, и зона за счет смещения оси крепления была больше. Но выработка на металлическом штифте и теле каркаса дворника передавали весьма неприятный щелчок в салон при каждом возвратном движении.(фото 5,6) А тут темка под руку... Вообщем сейчас уже поставил. Работа тихая-тихая, чистят неплохо. (фото 2,3,4).Только зона правого уменьшилась на сантиметра три-четыре, что существенно уменьшило чистую зону, леый остался в своих параметрах. Все удовольствие с переходниками обошлось чуть меньше пяти долларов в переводе. Щетки один в один БОШ, посмотрим как себя покажут со временем конечно, но запах резины с примесью силикона дает веру в их хорошее качество. А вот как я их одевал на переходники... промолчу. Просто хороший ребус на логику, а с перва огорчился думал что промахнулся. Да... Мои щетки 19" а тут я читал что ставят 21".... Как? Это уже вроде за резинкой стекла...

Т.е. любой датчик (и от 12В машины) который стоит на маховиках? Датчик тахометра Iveco Daily 97281103 в таком случае может подойти? Или все же от грузовика 24В?

А кто то заморачивался с восстановлением датчика тахометра? Ну не провода перепаять, а внутренности выпотрошить и перемотать... Устройство, сопротивление, диаметр провода, эскизик с размерами в сечении... Ну или от чего еще подходит? Говорят от грузовиков можно от 4,0 литража попробовать...

Подскажите кто знает где искать точку в которую сводятся концевики дверей? Ибо от салонного освещения при отключении массы не катит...