tornado-frost

To VADUS: Внимательно уже несколько лет читаю и Ваши посты и других форумчан на эту тему. Моя признательность в Ваш адрес, лично! Я не спроста задал вопрос о режимах работы мотора, выше. Полагаю, что подача турбо- и просто потока воздуха в воздуховод имеет минимальное значение, в то время как выхлопные газы по-максимуму начинают давить во впуск (при открытии клапана егр). И эта давка выхлопных газов имеет значение. То, о чем выше мною утверждалось. Ибо в "системе NICOS'а" не возможно реализовать необходимое давление. Ведь комп "думает" что загнал в цилиндры больше воздушной смеси, чем на самом деле. Отсюда и некоторая некорректность работы мотора. Не всё так идеально получается, как хотелось бы Вот я предположил, что отфильтровав газы штатный системы мы частично сохраним нужное давление и одновременно отфильтруем дрянь. Остаётся проверить на практике КАК быстро будет загрязняться фильтр-самопал, и на сколько это будет влиять на чистоту впускного коллектора

спасибо вроде, получается, что клапан ЕГР открыт по максимуму, а дросель затыкает воздух (т.е. подача "воздуха" идет из выхлопного коллектора) ИМЕННО на холостом ходу?! другими словами, максимальный ВРЕД для мотора именно на х.х. ? минимальный - под хорошей нагрузкой ?

А на каких режимах работы мотора, клапан ЕГР максимально открыт? На хх или при нагрузке?

На одном из местных предприятий есть несколько ФТЕшных соток. Пробеги 160-200ткм, на сегодняшний день. ЕГРы у всех НЕглушеные. Коллектор впускной достаточно чистый на всех соткахЯ еще в свой гляну в ближайшее время. У меня на одометре без малого 160ткм

коллектор забивает спустя 2-3 сотни тысяч километров пробега (возможно и более) предположим, заменять этот "фильтр", 1 раз в 10-20т.км или 1 раз в год (у кого как) лично мне - не представляется напряжным, в целях обеспечения чистоты во впускном коллекторе

а изготовить собственную конструкцию НЕгромоздкую? к чему я весь этот огород.... выхлопные газы подаются на впуск ПОД давлением. Предположительно, наличие давления газов предусмотрено изготовителем при разработке конструкции элементов всего ЕГР нашего любимого 1HDfte. А "версия NICOS"а (при всё моём уважении к этой идее) не позволяет реализовать ТОГО давления, а точнее: в этой конструкции совсем нет давления. Но заслонка то этого не знает, перекрывая забор! Безусловно, имплантация в указанную трубку фильтра - тоже снизит давление, но лишь частично. И возможно, система будет работать корректнее?! Как насчет изготовления этого фильтра из металлической щётки (наподобие посудной). Как делают пламя-гасители. Ну или из чего-то другого....

а как отнесутся участники данной дисскусии, к предложению внедрить какой-либо фильтрующий элемент в трубку 25601-17011 ? Таким образом подавать выхлопные газы из коллектора, но очищенные, если это вообще можно реализовать (должную очистку газов)

Можно намотать изоленты на инструмент

Спасибо всем кто откликнулся.Меня больше беспокоила именно верхняя. Открутится ли дальний болт (соединения петля кузов). Не упрется ли болт этот в крыло Ну а раз участники этой темки крыло не снимали при замене - то замечательно.

Поделитесь опытом, кто уже делал эту процедуру... Собираюсь заменить обе петли левой передней двери, возможно ли это сделать не снимая крыло? Визуально, вроде впритирку можно выкрутить кузовные болтики, но терзают сомнения

Ау....

там внутри рвётся мембрана купите контрактный - это проще всего и дешевле

Друзья, а кто пользовал ТАКУЮ резину Bridgestone Dueler 696 285/70/17LT AT ?

горе-мастера ТАК могут напыжевать смазки в шлицевое, что кардан "сокращаться" не будет видели результаты: кардан вытягивается по-максиму и становиться НЕсжимаем, как рельс последствия могут быть весьма тяжёлыми после такого (когда автомобиль начнет двигаться по дороге)

номер двигателя расположены ТАМ

Крузеровские китайческие брызговики не пользовал. Оригинал - ДА. А вот приятели юзали Сафаревские китайские брызговики. Зимой они ломаются, т.к. изготовлены из какого-то Г

заменить термостат - непростая задача не ожидал такого НЕудобного расположения

чёт и так и эдак в поиске задавал - ничего не смог найти есть ссыль?

убил а я уже купил 90916-03089 поторописька

ну если не трудно дабы "убить" вопрос ))

прислали ТАКОЙ он на 76град, почемуто а должно?

закупил себе оригинальный термостат 90916-03089 но в тоётовской коробочке приехал термостат без ожидаемой надписи TOYOTA поставщик сообщает, что тоёта не производит термостаты стало интересно, это действительно ТАК? просветите чуть позже выложу фотку моего термостата (почётче)

номер двигателя спереди, сверху, в развале блока не особо удобно смотреть, но видно площадка горизонтально расположена

Я имел ввиду LTшный 694 бридж. Он просто не убиваемый. Щас такой не достать