walker

во спросил - да вроде 108 подходит как ко всем крузакам.

Бодик(он же Боди лифт) делается только проставками - проставки кажется из Каполона (3,5 см не много - но для уверенного вживления 33 резины само то - Рычаги КПП трогать не надо , только немного радиатор переставляется пониже. недавно пставил Комплект пружин DOBINSONS + 60ММ . Теперь можно и 35 вживлять. Относительно Литья стальные - потяжелее- но на ходу практически не отражается. (Надежнее - в случае чаго можно кувалдой такой диск поправить) если диск шириной 8 или 8,5 дюймов - то вылет только -25 и дальше. (Если меньше- будет задевать за наконечник рулевой тяги. Если ширина 7" - то оптимально -20. ( Кстати Заводское литье для Японского Прадо ( KZJ 78) идет именно с такими параметрами: 7JJ 15 off -20.) Goodrich зимой еще не пользовал - но собираюсь . Хочу ошиповать его - думаю на сезон хватит.

Однозначно - это остатки кронштейнов для крепления антен телевизионных

Диски эти достались вместе с машиной (Прежний владелец сказал что они от МОНСТРА на базе Сурфа Пикапа). 10JJ 15 off -58. (Сильно выдавались за габариты АВТО Я их сменял на стальные Pro Comp 8JJ 15 off -25. (Эти стоят практически в габаритах авто) Гудрич со штатной подвеской не цепляет (НО У меня боди лифт 3,5 СМ). Хотя катки которые изображены на фото - при хороших качках таки цепляли за арки - (Не смотря на бодик)

Мне с машиной от прежнего хозяина достались колеса 33х12,5-15 ( 315/75 R15) на дисках 10" шириной и с вылетом - 58. Смотрелось "не Лохански" Правда ехалось отвратно, плюс был ярко выраженный шимми . По бездорожью с такими шинами вообще плохо. Эти колеса на фото. Сейчас стоит 33х10,5 R15 на дисках 8" с вылетом -25. Смотриться отлично , едет по асфальту отлично (Шимми Исчез!!!, который был на предыдущих колесах) , и по бездорожью тоже.

... Друзья, Согласитесь , ведь не обязательно на себе испытывать варианты , которые имели неудачу у других людей. Интенсивное развитие технологий на современном этапе связано с тем , что человечество использует накопленный опыт (Предыдущими поколениями) а не проходит один и тот же этап несколько раз (Средневековье).

...падлавил Сам не ездил , все что говорю - это теория -, подкрепленная опытом людей , которые испытывали это на прктике.....

to TEST на 80 -ых пружинах сзади - будут пробои- они расчитаны в основном на вес передней части машины - гда масса в основном фиксирована - Двигатель . Диапазон нагрузок на заднюю осm шире - именно поэтому задние пружины как правило делаются из более толстого прутка и с большим количеством витков.

"Лампа 45/40 Вт (не галоген) и лампа 65/50 Вт (галоген) имеют один цоколь Н4 или нет" 45/40 Вт - цоколь большой - как на старых фарах от Ваз 2101. - взамен галогеновую лампу H4 не вставишь . А вообще для 72 выводится по фарам 4 позиции - первая и последняя - это полность герметичные , 2-и 3- я - это с о сменными лампами 40/45 w - Нив одну из них Галогенку не вставишь. НО http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=26299 Здесь теже фары от Леворукого ПРАДО 96 г.в. с 1KZ - здесь фары для галогеновых ламп H4. (что приятно есть недорогие заменители от VALEO ) Успехов.

to test 50 /50 это без груза и пасажиров - поэтому от 80 -ки передние пружины назад ставить -не лучший вариант - машина сильно присядет на зад под грузом. to Елкин ".... ТО на ТЛК-72. С лебедкой, двумя АКБ, бамперами и т.д. и т.п. - вес 50\50...." - Вот подтверждение моей теории " Диагонального балансирования"!

...если в качестве рекомендации: Здесь на форуме уже обсуждали - полностью герметичная фара 90981-04004 хороша для тяжелых условий (может работать в воде! ) и цена приемлемая. Есть еще вариант 90981-04016 тоже самое - только с галогеновой лампой - стоит в 2 раза дороже.

To BOGRA , Не согласен с тобой . Если Авто балансирует при диагональном вывешивании - значит центр масс находится на равном расстоянии от опор ( в данном случае колес) - и в таком случае распределение массы идет 50 /50. А угловая жесткость подвески и стабилизатор могут лишь поменять положение центра масс по вертикальной оси (Выше-ниже).

to SLEDGE ".....Я имел ввиду, что сами оптические элементы одинаковые на право и на лево. И ориентация пучка происходит только благодаря рамке, крепящей фару. ...." Я понял , что ты имел ввиду. Оптические элементы для ближнего света на право и на лево разные - и рамка тут не причем.( Ты же смотришь каталог для машины с левым рулем - соответственно и номера деталей для леворуких машин) 90981-04006 - это фара для лампы с большим цоколем (не галогеновые- 45/40 w ) светит не очень( в сравнении с полностью герметичной фарой под номером 90981-04004, ) , да и дороже , и плавать не умееет

Судя по всему надо лезть в коробку PS На выжимной не похоже - т.к. он шумел бы и при нажатой педали сцепления.

Проверял развесовку по осям немного необычным способом: Заехал по диагонали на бугор т.о. чтобы наступило диагональное вывешивание. одного из колес в итоге мой TLC 72 перевесил на переднюю часть . при помощи одной пары рук машину перевесил на заднюю ось. Т.О. - развесовка почти 50/50 ну или 51/49

ТЛК 72 РКПП . на стоянке на холостых оборотах - со стороны коробки присутствует "шум -стук" . ПРИ ВЫЖАТОМ СЦЕПЛЕНИИ - пропадает . Что может быть?

Заказывал себе 2 недели назад - Ту, что полностью Герметичная. (part N 90981-04004) Ответ на первый вопрос: Пучок формируется не за счет каркаса , а за счет рифленого стекла - Формируется направо -"Галочка" ближнего света( Для машин с левым рулем). Ответ на 2 вопрос: Скорее всего WB - Это для гермитичных фар. WSB - это отдельно устанавливаемая лампочка с колбой (YSB -yellow sealed beam - лампа желтого цвета) ТЕПЕРЬ МОЙ ВОПРОС: HAL - это Галоген ?

to BOGRA ОСЬ заднего как раз надо, по идее, перемещать вниз - а там как раз клюшки мешают - поэтому перемещать надо передние крепления вверх. to PETYARA Косточки - это стоики стабилизатора ? Нет не удлинял - пока не заметил с ними сложностей, Проблемы были только с тормозными шлангами с передним решили просто - подогнули его кронштейн на мосту. Задний пока так оставил . Хочу подобрать шланги подлиннее от 80 -ки аналогичные подойдут?

подредактировал тему: Убрал вопрос про рулевую тягу. Володя, а ведь тяга при повороте моста должна вместе с хвостовиком перемещаться (Единая конструкция)- так что вобщем-то это не проблема. PS А перемещать лучше ось именно ЗАДНЕГО САЙЛЕНТА?

ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ!!!! Поставил DOBINSON + 60 mm . Подвеска стала что надо. НО..... Заехал и померил кастор. Кастор Вышел -0,20 - т.е отрицательный (при норме +2 +4 гр.) - о курсовой устойчивости можно забыть... (и это при лифте всего 6 см !!! ) Кастор кит ставить не - хочу - ИМХО родные сайленблоки надежнее. Думаю "переместить" крепление клюшек к мосту - как было здесь предложено.

to TODOR СЕНКС за Фото. Теперь все стало ясно и понятно. PS Гибкий отрезок глушителя от какой то конкретной авто (м/б отечественной)? to BOGRA "з.ы. возможно, придется резать еще по флянцу заднему (нижнему) и укорачивать в этом месте" -это необходимо , чтобы изгиб приблизить к опоре кузова ("Отодвинуть" от колеса )???

Володя , можешь сделать фотку(и) ? Эта визуальная информация будет многим полезна.

to TODOR "зара отсниму как зделали - вывешу есс-но " ... Очень надо посмотреть как это сделано - Владельцы 72 -х , кто делал перенос приемной трубы - расскажите (покажите) поподробнее , как правильнее это сделать! PS BOGRA и Михаил74 - делали кажется подобное.

Места до рулевого прилично , разве что только планка По которой беает болт натяжителя ремня ГУРА касается пластикового кожуха крестовинки рулевого (та что возле редуктора.) С Патрубком пришлось поступить Решительно - резка на 2 части и удлинение на см 7-8 - в результате удлинения - он принял в районе "Нового" шкива нужный изгиб ( имеет смысл , на всякий случай, "подвязать" его в этом месте покрепче.

to BOGRA Я поступил почти также - только зад не фрезеровал - под передние крепления пластинку потолше - кажется 6 мм - правда ремень пришлось брать чуть длиннее. КАК ХОРОШО С ГИДРАЧОМ!!!