DB

комрессия меритья просто: 1. едешь в сервис, там померят 2. едешь в магазин, покупаешь компресометр.... зовёшь друга и меришь (выкручиваешь свечи, вставляешь компресометр... один оборот стартера и смотрешь что покажет прибор). но лучше первый пункт. проще, быстрей и верней

а ты не думай, обнули иго и посомотри что будет не думай - думать вредно

имхо О/д это не 4ая и не пятая.. это 3 передачу +1/4.. т.е. еслиб у нас было честных 4 ступени то передача 4ая была бы длинее.... ну да.. у меня на 120км/Ч около 3100-3200 об/м но фсё равно имх это многовато для дизеля.. Попробуй снять клемы с аккума на часик... и одеть их обратно.. у теюя обнулиться комп... потом проедешь километров 20 фсе настроиться.. могёт и поможет. Вон Юрке У_Масн помогло.. (него тоже немного тупила машинка) з.ы. кстати а ты компрессию мерил

а разве их надо заводить? я думал что она просто должна красиво стоять под окном Да.. наверна и правда надо на з/ч её .. пока не начала чаго сыпать из сибя гыы....

наверна скоро хана фсему придёт - как минимум

фсе работает, все лампочи горят... нигде не стучит... к чему бы это?!

а вот поисните мне товарисчи! Как можно ДИЗЕЛЬНЫЙ движку с 3х ступенчатым афтоматом, разогнать до 145км/ч не угробиф сам движку? (в несколько приёмоф кнечно). По мом ощущениям быстрее 130км/ч на 2LT-E ваще нельзя! и то при Абгоне... а так 120-125км/ч по трассе не быстрее. Дизель, он же низко оборотистый... иму больше чем 3200 об и не положено в долгую малатить! ИМХО фся остальная скорость для других двигателей с другими коробками

итак, что у мИня гремелело.. как оказалсь ослабло крепление ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ херни, что кузов к раме крепит... типа болт подтиянули и всё оки а то фсякие там умны слова.. типа "гранаты", "шрусоф" и т.д.

у меня тоже что то начало брякать в переднем правом колесе... поеду сегодня в сервис посмотреть... по звуку непонятно.. как буд-то колесо от кочек ботаться начинает (как будто незакручено). при этом в движении едем прямо и не трясёт.. хотя появилось впечателние что профиль дороги как-будто больше на кузов передаётся... вывешива вчера колесо... покачал иго во все стороны... итог: 1. шрусы немного стучат и имеют люфт около 5мм. (незнаю что это означает) 2. рулевая имеет небольшой люфт. 3. подшипник надо подтянуть а что брянчит ТАК пока не понял в общем сервис раскажет

оки пасиба! но я собираюсь ставить не на "объекте"... ибо к ним попасть нереально...

планирую бодик сИбе с целью установки 33ей резинки... вопросы: 1. не сместятся ли у меня ручки АКП и раздатки? и что делать ежли что? 2. что ещё придётся срочно переделывать после бодилифта? ну там аммики, пружины, электрика.. 3. какой лучше бодик ставить 4см или 6 ? (хотелось бы 6 но вопрос в том что придётся переделывать.... ?! ) 4. и кстати что делать с кенгуром? он же вроде крепиться к раме? и закрывает фары и часть капота (см фото на аватаре). Но как только я добавлю 6 см... кунг ведь сразу же опуститься на соотвествующую цифру, что с ним делать то? з.ы. я просто в этом ничего не понимаю, но хочу знать сразу всё у меня Сурфик 2ЛТЕ 130 кузов. Сейчас стоят 31 катки.

подшипник я уже купил вместе с кольцом... ещё в сентябре... я тогде 1 заменил а второй не стал... (живой был), оставил прозапас, рас уже купил... уплотнительное кольцо согласен, мега нужно!

А что вы скажете о шаровых фирмы 555 ??? говорят они с маслёнками... и стоят по 500руб за шт! с маслёнками то всяко лучше чем голые... всё равно шприцуюсчь каждые 6-7 000км з.ы. To: Kostyan элементы подвески на разборе... себе дороже

сгонял тут в авто-сервис на диагностику.. и так, вот весь список того что подлежит довольно срочной замене (с ценами на оригинал) 1. Шаровые все - 4шт. (2050 х4=8200руб.) 2. Маятник рулевой (3400руб.) 3. Рулевая сошка (2200руб) 4. Регулеровска передних подшипников 5. Сайлен блоки нижних рычагов (950 х 4шт.=3800) 6. Сайлен блоки верхних рычагов (1100 х 4шт. = 4400руб. 7. Колодки тормозные передние комплект (900руб.) 8. Подшипник задний левый (полуоси) = 600руб внимание вопрос: что изсписка можно заменить на неоригинал, и что вообще можно заменить чем нить ещё... (например сален блоки на Патруля ставятся от волги..). и кстати что из неоригинала лучше брать?

очень странное описание.... из него следует что ОД это просто разрешение использовать 4ую передачи всё. А на деле, с ОД движка в спойном режиме разгоняется неболе 2400 об! а с ОД ОФФ до 2800 (или около того)... т.е. как только я включа. ОД у меня не простоя появляется 4передача, а полностью менет своё поведение ВСЯ коробока... странно в общем. но есть и интересный момент: насчёт ЕСТ"-При включеном режиме ЕСТ- PWR, если на селекторе передач выбрать положение 2, то начало движения автомобиля будет происходить со 2 передачи АКПП, в этом случае АКПП никогда не переключиться на 1 передачу. Если АКПП не оборудована режимом SNOW, то реализовать его можно на режиме PWR и положении 2 на селекторе передач "

у меня была забавная ручная коробка N25 вроде.. там 4 передачи +кнопка по центру рукоядки - 5ая передача как бы.... (т.е. достигаешь 80-90км/ч, нажимаешь конпку в центре и эфект тот же что и с О/Д... и на вольво форуме его тоже Повышающей обзывали.. та торпедо когда её нажимаешь, сразу загорает 5, но так как горела она весьма тускло, днём её было просто не видно.... и я поначалу забывал про неё... машинка конечно ездила более вяло... и кушала много больше. по поводу остального.... я про 2 ЛТ-Е писал... и по своим ощущениям.

To: y_mach ну нах, машину насиловать комфортом... ОД ОФФ штатная тема для городской езды, чего огорот-то городить?!

To: y_mach ты не прав, Жёлтые сообщающие. Красные предупреждающие... И всё равно, езду с ОД-ОН +ЕСТ, расматриваю ТОЛЬКО как альтернативу ОД-ОФФ... это всё от лукавого

To: Zlak ОД - это повышающая, (думая о неё как о 4ой или 5ой передаче). в Городском ритме ездит надо с ОД - ОФФ т.е. в городе у тебя на торпеде должна гореть O/D OFF Езда с ОД-ОН в городе для коробочки тяжеловаты... ибо коробка не перключается слишком рано и с каждой передачи коробки и движке приходиться подниматся с самых низов (для сравнения подумаю о том как бы ты на ручной коробке попробовал тронуться с 3ей, а потом перешёл на 5ую...). Ещё пример, у меня на Вольво 740 бензинке с ручкой - если забывал выключить повышайку (О/Д) расход в пробказх был около 20-22л/100км! как только повышайку выключал сразу 15 становилось. Т.е. коробке и движке тяжело, но электриника всё понимает и вытягиват потерю мощности заливанием большего кол-ва топлива... Ещё при ОД-ОН машинка ездит накатом, а при ОД-ОФФ подтормаживает движкой (т.е. зимой ездить только с ОД-ОФФ) Ещё хочу заметить что при включённом полном-приводе и на внедорожье - ОД включать нельзя! Сам ежжу в городе только с ОД ОФФ. ОД включаю ТОЛЬКО при достижении 80км/ч и если вижу что как минимум 1км проеду ещё с тойже (или более высокой) скоростью ЕСТ - вообще не пользуюсь, хватает разгнонной динамики машины при ОД-ОФФ. Хотя само посебе изменения происходящие с машинкой при включении ЕСТ - забавны

да вы батенька о чём вообще? у меня при выключеным оде передачи переключаются ближе к 3 000 ваще. неужели ипонцы сделали афту которая будет сама себя убивать в шатаных режимах?! 1. Только с включённным ОД, в городе, Я видел что бы машинка преключалась на след. передачу на 2200 2. по моим ощущением если коробка переключается на 2200 об на след. передачу (в реж ОД), то движку тяжеловато подниматься... например на скорости около 60км/Ч это прекрастно ощущается. 3. какие 2200 об?! у нас же турбо-дизель!у него ход между 2200 и 3000 !

после разгова с Юркой то же попробовал покататься в режиме О/Д ОН + ЭКТ Получается что машинка при нормальном тапконажимательстве едет так же как и раньше НО! переключения происходят ровнее! динамика разгона выше, а обороты движки при этом в пределах 2200-2500. главный момент, когда газ отпускаешь, едешь несколько секунд, а потом опять нажимаешь газ чтобы ускориться - машинка моментально реагирует, а не с некоторым запазданием как обычо... в целом понравилось, но вопрос в том как всё это будет сказываться: 1. на трансмисии 2. коробоке 3. Движке 4. расходе

Народ, а моежете фоты повесить того как выгялдит лифтованный сурвак на хорошей резине

To: sergk65 а если поставить 33х10.5 ?! вытел 0 можно оставить? To: Саша(ABV) УДАЧИ! Держу за тебя пальцы!! (но бось что в любом случае будет цепляться.... з.ы у меня сейчас 31х11.5 ничего не цепляется...

To: sergk65 Пасиб!!!!!!!!!!! To: SASH я так понял что при установки 35х трансимисия и приводы в целом страдают быстро... а вот с 33 такого я так понял случиться не дложно.. верно?

а если поставить 33х10.5 ? и лифтануть ТОЛЬКО кузов... намана будет влезут колесья? и нормально ли будут жить штатные узлы?