DB

ОЧЕНЬ надо на 2LT-E 89г. Коленвал 32 зуба в номере последие цифры ........70 заранее большущее спасибо! з.ы. я в питере. но думаю с доставкой вопрос можно ежли что решить... но если есть такой коленвал в питере будет супер!! тел.(921)-девять-45-27-25 заранее большущее спасибо!!

я поступил кординальнее - я его продал т.е. фсю машинку.. со всеми делами 311212[/snapback] Могу предположить что скоро на форуме появится новая тема с вопросами про ремонт Акпп от нового хозяина машины . 311244[/snapback] .. позвонил новый хоз. сурфика.... сказал что во время деланья развал ... обнаружили течь в соединении между коробкой и двиглом... точнее не течь а "пот" типа "вспотевшее место". короче, мдя... вовремя я того походу..

я поступил кординальнее - я его продал т.е. фсю машинку.. со всеми делами

ТО КАмаЗ думаю ты прав

ну как... заглушил постоял минуты 2 и всё ок.. или просто проехался минут 5 спокойно и всё ок

самое что забавное, что ТАКАЯ хрень появляется ТОЛЬКО после буксировки.. 5000 км назад, участвовал в трофи покатушки... 6 часок в жару +30 ехал на понижайке... иничего

станные вещи происходят... вот например вчера еду в пробке... смотрю чел стоит в неурочный час аварийкорй мигает... ну я понимаю что из за него сейчас пробка и так длинная - станет ещё на километр длиннее... я его на трос и поволок.. волоч надо было метров 300. за 3-4 минуты выволок.... отцепил.. начинаю ехать и понимаю что машинка немного подтупливает... как будто чувак всё ещё на тросе весит... при буксировки включаю L на автомате... трогаюсь и т.д. без рывков.. ичто забавно, что сколько раз таксак всегда одно и тоже. (машина моя естественно прогрета и т.д.) масло в движке Зик 5000 10В40 в АКПП ЗИК АТФ2

сдохли походу мои древние аккумы... подскажите какой амперности аккумы брать?? у меня их 2 шт. заранее спасибо

я себе в перёд положил коврики от КЛАСИКИ жигулёвской! 1:1 то что надо!! у неё вырез как раз сделан так что и педалькам не мешает и при этом площадку для отдыха ноги не перекрывает... в общем лёг как штатный! суперски! а вот задние не подходят.. так что покупаешь комплект... передние кладёшь а задние выкидываешь.. набор стоит порядка 300руб з.ы. коврики ванночкой

саболезки навид так вроде, всё рихтуется и клеиться.. нет? (кроме заднего крыла, там на стыке с фарой угол острый.. туго рихтоваться будет

Мдя... у меня у друга на жигулях стоит ДРЕВНИЙ противоугонный комплекс... Электро-МАГНИТ %) ставиться под капот и хрен кто откроет, читай домофон... а на днях видел как чувак в мерине (я то высоко,низкие машинки просматриваются хорошо)... Подносил КЛЮЧ от ДОМОФОНА кудато к АКПП и только после этого взялся за ключ и завёл афто!!! что за домофон в машине?! хачу таку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

дык а сама то розетка нормальная? К примеру перфоратор отказывается работать если контакт ВИЛКИ не плотный. А так как по Амперным параметрам компрессор не слабее перфоратора... (зачастую) возможно просто контакт говно... (например в розетке твоей) или провод перебило нах - если провод тонкий а нагрузка большая... обычно перебивает вначале или в конце провода

сдедал подобную вещь... от неё у меня питается: 1. мотор стекло поднёмника заднего стекла 2. преобразователь 12->220 3. компрессор если надо и т.д. селал просто, купил провод 2х2.5 для внутре стенных работ (жёсткие медный провод) и протянул его от аккума до водительского сидения, (у меня под ним находится розетка). тока под капотом проводок + перерезал и внедрил 25А ПАКЕТНЫЙ предохранитель (как дома ставят,- тока загеретизировал возможные боковые дырочки навсякий случай). ВСЁ. чего и тебе советую. от такой разетки и "прикуривать" можно стоимость всИго действа 200-250руб. (пакетник 125р. немецкий. провод 25р/м. х5м) + розетка

И ТАК! проехался я по колдобинам и бордюрам метроф 400 и у меня появилось обратное движения руля! и даже в сторону вести почти перестало!! типа все разработалось!! УРА! а в пятницу на развал - уже записался

Обязательно все прошприцуй , а то радость будет недолгая . 261789[/snapback] понял, спасибо!

да, я всё поставил корейское нах

спасибо успокоили в общем поеду на днях делать развал... тока надо найти где.. а то в питере что не развал либо не беруться либа не делают ноормально

Я не знаю какая цифра для 2L-TE является нормой. НО!, Читал где то, что норма для дизелей вроде около 27-40 (от движки зависит) с разницей между цилиндрами не более 2 з.ы. я же собственно почему про компрессию заговорил... думаИца мне что ты вполне мог загубить слеганца движку высокими оборотами...

Заменил я на 201ом сибе рулёвку (тяги с наконечниками и маятник) + шаровые (Все 4). Теперь конечно САЗКА!! как будто ДРУГАЯ машина (а может и правда другая), ни где не люфтует, не скрипит, не бьёт, ни звенит,... В общем СУУУПЕР!!! Огромное спасибо ребятам. но вот есть несколько вопрософ: 1. Тянет вправо -но это ясно надо делать развал :-X 2. Почти полностью пропала (по сравнению конечно с тем то было) обратно возвращательное движение... т.е. я раньше когда надо было выйти из поворота, просто отпускал руль и машина сама его выворачивала (почти без помощи). Теперь же наобарот, надо курить, а машина чуть чуть помогает. - Вопрос: это пройдёт когда разработается? или так и придётся крутить в обе стороны? 3. ЗАчем то снимали клемы с обоих аккумов... как результат обнёлённый комп.... машинка тупит (но эо не надолго) - но всё равно, я не понял нахрена... :-X Вопрос нахрена?

больше 20

а много нужно поменть что бы вместо 2 L-TE впендюрить KZ ???

ну низнаю.. но чувствую что из солидарности к остальным она просто обязана начать ломаться... пойду ка я наверна завтра переберу рулевую.... и шаровые заменю, а то вы тут скажите "вот ведь РЕдиска! мы тут мучаемся чиним, а он ездит и не чинит!! забанить нах!"

на моей наклейке (что на стойке) написано 265х75Р15

Фсё! продаю! покупайте!