Oleg from Magadan

Добрый день. интересует спальник в 80-ку VX как в сообщении 240 и 464. Цена, сроки, доставка.

Извиняюсь. Что то с форумом случилось или я гоню)))))

http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?p=1383121 Посмотри эту тему. Что то похожее есть.

http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?p=1383121 Попробуй эту тему посмотреть. Если в кратце, то необходимо посмотреть (заменить?) гофру которая соединяет разные части выхлопной трубы.

Так и не отведал рыбки хваленой. Может сейчас?

Приветствую кормильца! Если не сложно, то в личку наличие, цены и кто посылки доставляет.

Олег, скажите пожалуйста кто в Магадане занимается установкой шноркелей Вашего производства. (Имена, пароли, позывные, телефоны). Спасибо.

Андрей, первую посылочку получил. Все отлично. Жду следующую. Спасибо.

Может просто воздушит??? Перед запуском не пробовал ручной подкачкой топливо закачать?

Если на радиаторе печки два бачка независимых друг от друга (поэтому идет циркуляция через весь радиатор), а вот у испарителя кондера один общий верхний бачек соответственно при подаче горячей воды в одну из трубок она (вода) тут же вытекает из другой, пропустив при этом весь радиатор. Получается при установке помпы ты добился того что она продавливает антифриз через весь радиатор?

Начал сегодня разборку машины для беспрепятственного доступа к передней печке. Практически все разобрал, но пришлось прерваться. Снял испаритель кондера и решил все таки сделать из него дополнительную печку. Как выразился выше Dead Moroz его надо о-о-о-о-очень качественно промыть от остатков масла. У меня есть возможность подключить его к горячей воде и оставить промываться на сутки, но я думаю этого будет маловато. Кто-нибудь подскажет чем это можно сделать?

лифт подвески 4", стояли колеса Миша Томпсон 36". Ничего нигде не цепляло. DIESELMASTER_52 все правильно написал. На таких колесах и с таким мотором машина вообще не едет если пары стоковые.

Да у меня стоит подогреватель Эбер. Так там этих шлангов под капотом целая куча. Вот думал что бы ничего не напутать поставить отдельные краники на испаритель кондера. Сейчас прокатился по магазинам, так таже тройников нормальных не нашел.

Спасибо за совет. Так если краники не ставить, то и летом будет горячим дуть? И схему подключения правильно я написал?

Ну вот я морально созрел для всех этих процедур со снятием печки, кондиицонера и всего что с этим связано. Когда читал тему возникло желание сделать из кондиционера - печку, но тут же возник и вопрос: На испарителе кондея трубки разного диаметра, а как это отразится на работе печки? Воздушить не будет? И как правильно этот испаритель подключить к печке? Если я правильно понял, то необходимо в шланги печки врезать тройники и подцепить испаритель, но тогда и летом от испарителя будет идти горячий воздух. Надо ставить краники на пути от тройника до испарителя?

Вадим здравствуйте. Посмотрел фотки заднего бампера на 80-ку - понравилось. Не могли бы Вы разместить еще фотографий: место где бампер подходит к колесной арке, т.е. то место где бампер стыкуется с пластиковым расширителем и хотелось бы увидель фотографии бампера с обратной стороны для оценки возможности размещения лебедки.

Хочу сказать огромное спасибо Андрею за канистры. Все получил, упаковка целая, никто не лазил. На первый взгляд канистры отличные, надеюсь и в эксплуатации будут такие же. Спасибо.

Я сливал старое, заливал промывочное масло ZIC, вывешивал передний мост и 2-3 минуты по-тихоньку на первой передаче вращались колеса. Потом заливал новое и вперед. И кто-то написал что масло в переднем мосту всегда темное? С чего это так? Я поменял, накатал 10 тысяч, полез проверить и был приятно удивлен когда увидел масло точно такого-же цвета как и заливал.

Добрый день. Конец января наступил, а фото и цен на задний бампер на TLC80 пока не видно. Как там Ваш предсерийный образец?

Про основной я так и думал (разобрать и прошомполить), но маленькие скорее всего лучше новые взять. Просто у нас в городе еще надо хорошо напрячься что бы найти человека которые почистит радиатор и соберет нормально, качественно, без течей.

Ну значит дело за малым, если можно так сказать. Сейчас буду прикидывать во сколько мне обойдутся радиаторы. В фирменном магазине Тойота видел только салонный передний. Цена 15000. Про цену основного страшно подумать.

Т.е. моя теория имеет право на существование? Ну про то что бы скинуть все радиаторы, промыть блок и шланги и все собрать с новыми радиаторами и будет мне счастье? Или слишком просто все получается?

Заезжал вчера на СТО, и они говорят чтобы нормально все промыть надо разбирать двиг полностью. С понедельника займусь поиском людей которые смогут прочистить и разобрать радиатор. Еще у меня возник вопрос. Каналы под ОЖ в блоке двигателя толще или тоньше чем каналы (соты) в радиаторе (основном). Просто появилась мысль купить три новых радиатора (основной и две печки) и промыть блок. Вот и думаю где вся эта гадость осядет в блоке или в радиаторе. Вот еще знакомые посоветовали: 1 кг.кальценированой соды+1 стакан керосина на 10 литров воды.,залить в систему,завести ДВС на 40-60 минут и оставить на 24 часа,после опять с этим -же раствором запустить ДВС на 40-60мин.,затем слить и залить воду,запустить на 20-30 мин.и так 2-3 раза. Кто что думает? поможет?

Так машине которой промывали блок просто голову скинули, или все потроха (поршевую, коленвал, гильзы, и т.п.)? И голову тоже надо всю раскидывать? Просто пока в мои планы совсем не входит капиталка хорошего, "живого" движка.