Marchello24rus

Спасибо всем кто откликнулся по данной проблеме. Теперь более или менее ситуация стала понятной. Будем устронять!!!

Для начала можно свечи накаливания проверить, топливный фильтр (естественно), но и хомутики на топливных шлангах потуже, может где воздух подсасывает...

Хорошо, спасибо. Подскажите, а компьютерная диагностика двигателя покажет проблемы с этим датчиком или он с компом никак не завязан?

Так люди пишут что может и поплавок причиной быть. Начнем конечно с наипростейшего (с датчика) и далее... А когда такие индикаторы загораются и ездить не обращать на них внимание, как то не спокойно!!! лучше датчик купить чем двигатель

Прадо в 95 кузове.Сегодня фишку с этого датчика сняли и обратно воткнули (он на самом деле находится слева на поддоне), потом пол дня ездил ничего не загоралось. Может и на самом деле попловок в каком то положении подклинивает, а может и контакт где окислился. Вообщем на сервисе точную причину так пока и не сказали... Если завтра начнет снова загораться, похоже придется все таки поддон вскрывать на попловок поглядеть.

В книге прочитал что желтая сообщает за низкий уровень масла, а если красный индикатор такой же загорается, то это падение давления в системе смазки(двигателе).

Да нет, загорается масленка(так называемая) желтого цвета. При включении зажигания они вместе с такой же красной загораются... Машина запустилась все тухнет, потом через несколько минут загорается желтая, и живет своей жизнью, то потухнет то погаснет! 12 лет езжу на дизелях и такое впервые, ни разу не сталкивался.. Может контакт где плохой? Может еще что...

Периодически загорается желтый индикатор нижнего уровня масла. При этом уровень масла на щупе почти максимум. Масло менялось неделю назад. С чего лучше начать решать эту проблему? Мотор 1KZ-TE. Авто: Ленд Крузер Прадо 2000г.в